專利名稱：一種折疊式翼開車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊式翼開車，尤其涉及一種可自動折疊開翼的翼開車。
背景技術：
固定式翼開車和折疊式翼開車均由廂式汽車演變而來，固定式翼開車存在如下缺點ο1、固定式翼開車雖然可以實現(xiàn)貨物快速裝卸，但受到車體和結構的限制，車輛工作時需要較大的開翼展開空間，在狹窄的裝卸場地難以充分展開開翼裝卸貨物，翼開車裝卸貨物效率偏低，還延長了裝卸貨物的輪候時間。2、固定式翼開車因受受到車體和結構的限制，造成油缸受力情況差，管路壓力高， 容易泄漏。開翼動作時廂體晃動大，貨物容易側傾滑落，安全性差。3、開翼鎖緊機構受結構的限制，容易與車廂底架邊梁刮碰，導致開翼或邊梁損壞。 該機構為手動鎖緊裝置，操作繁瑣，如果開翼動作前忘記打開鎖緊機構，容易損壞車廂開
^r ο
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可自動折疊開翼的廂式翼開車一種折疊式翼開車，其特征在于，包括汽車底盤，底架，設置在所述底架上的開翼鎖緊機構和開翼導向機構，以及，設置在所述開翼導向機構上方的開翼折疊機構和開翼展開機構。優(yōu)選的，所述開翼鎖緊機構，包括下開翼、卡板、底架邊梁、T形螺母、螺栓組成； 所述卡板通過所述螺栓固定于所述下開翼上；所述固定座通過所述螺栓固定于所述底架邊梁上；所述T形螺母與所述螺栓固定。優(yōu)選的，所述開翼導向機構包括后門立柱、固定套、鎖緊螺母、轉軸、密封膠條、防水角件、軸用擋圈、角接觸球軸承，以及，導軌；所述固定套焊接在所述下開翼上；所述轉軸穿過所述固定套與所述鎖緊螺母鎖緊；所述角接觸球軸承固定于轉軸的端部；所述軸用擋圈將所述角接觸球軸承限位；所述防水角件焊接于下開翼上；所述密封膠條固定于后門立柱上；所述轉軸通過所述導軌運動。優(yōu)選的，開翼折疊機構包括折疊鉸鏈、裝飾件、密封膠條；所述折疊鉸鏈上設置有兩條鉸鏈板；所述鉸鏈板分別焊接于所述上開翼和所述下開翼上；所述裝飾件與所述上開翼鉚接；所述密封膠條設置在所述裝飾件上。優(yōu)選的，所述開翼展開機構包括上橫梁、油缸下支座、頂縱梁、頂鉸鏈、舉升油缸、 油缸上支座；所述頂縱梁和油缸下支座分別焊接于橫梁上；所述油缸上支座焊接在上開翼上；所述上開翼通過所述頂鉸鏈鉸接于所述頂縱梁上；所述油缸上支座和所述油缸下支座通過所述舉升油缸連接。優(yōu)選的，所述開翼鎖緊機構還包括用于將所述卡板固定的固定座。采用以上技術方案，其優(yōu)點在于，本實用新型中的翼開車通過專用機構將兩開翼展開，并自動折疊至一定角度，降低開翼展開后占用的空間，滿足較小空間裝卸貨物需求。 這種翼開車展開開翼所需空間小，可實現(xiàn)多車在狹小空間同時裝卸貨物，效率和安全性高。 這種翼開車采用插入式開翼鎖緊機構，開翼展開時鎖緊裝置自動解除，不需人工操作，安全性能提高，是一種很有市場潛力的新型翼開車。

圖1是本實用新型中折疊式翼開車完全展開后的外觀圖。圖2是本實用新型中開翼鎖緊機構的結構圖。圖3是本實用新型中開翼導向機構的結構圖。圖4是本實用新型中開翼折疊機構的結構圖。圖5是本實用新型中開翼展開機構的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明實施例一本實用新型中的折疊式翼開車組成部分如圖1所示，折疊式翼開車主要由汽車底盤1，底架2，開翼鎖緊機構3，開翼導向機構4，開翼折疊機構5，開翼展開機構6 等部分組成。折疊式翼開車工作前，先將汽車停放在平整堅實的地面，啟動液壓系統(tǒng)，將開翼打開，通過開翼導向機構6，開翼將實現(xiàn)自動折疊至所需的高度位置。實施例二 如圖2所示，開翼鎖緊機構由下開翼7、卡板9、固定座10、底架邊梁 11、τ形螺母12、螺栓組成?？ò?通過螺栓12固定于下開翼7上，可上下調整。固定座9 通過螺栓12固定于底架邊梁11，可上下調整。當下開翼7關閉時，卡板8跟隨下開翼7向下移動，插入到固定座9。并通過斜面達到鎖緊目的。實施例三如圖3所示，開翼導向機構由后門立柱13、固定套14、鎖緊螺母15、轉軸16 、密封膠條17、防水角件18、導軌19、軸用擋圈20、角接觸球軸承21、下開翼7，固定套14焊接于下開翼7。轉軸16穿過固定套14并用鎖緊螺母15鎖緊，角接觸球軸承21固定于轉軸16的端頭，并通過軸用擋圈20限位。防水角件18焊接于下開翼7，密封膠條17 固定在后門立柱13上，它們組合起到防水作用。當下開翼7打開時，通過轉軸16角接觸球軸承21沿著導軌19向上直線運動。當下開翼7關閉時，通過轉軸16角接觸球軸承21沿著導軌19向下直線運動。實施例四如圖4所示，開翼折疊機構主要由上開翼22、折疊鉸鏈23、裝飾件Μ、 密封膠條25、下開翼7組成。折疊鉸鏈的鉸鏈板分別焊接于上開翼22和下開翼7，裝飾件 24鉚接于上開翼22，密封膠條25鑲嵌在裝飾件M上。上開翼22打開時，下開翼7相對于上開翼22做旋轉運動。實施例五如圖5所示，開翼展開機構由上橫梁26、油缸下支座27、頂縱梁觀、頂鉸鏈四、舉升油缸30、油缸上支座31、上開翼22組合而成。頂縱梁觀和油缸下支座27分別焊接在上橫梁沈上，油缸上支座31焊接在上開翼22上。上開翼22通過頂鉸鏈四鉸接在頂縱梁觀上。舉升油缸30將油缸上支座31和油缸下支座27連接。當舉升油缸30伸出時，上開翼22翼以鉸鏈四為旋轉中心，做逆時旋轉運動。當舉升油缸30縮回時，上開翼 22翼以鉸鏈四為旋轉中心，做順時旋轉運動。[0024] 以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種折疊式翼開車，其特征在于，包括汽車底盤，底架，設置在所述底架上的開翼鎖緊機構和開翼導向機構，以及，設置在所述開翼導向機構上方的開翼折疊機構和開翼展開機構。
2.如權利要求1所述的折疊式翼開車，其特征在于，所述開翼鎖緊機構，包括下開翼、 卡板、底架邊梁、T形螺母、螺栓組成；所述卡板通過所述螺栓固定于所述下開翼上；所述固定座通過所述螺栓固定于所述底架邊梁上；所述T形螺母與所述螺栓固定。
3.如權利要求2所述的折疊式翼開車，其特征在于，所述開翼導向機構包括后門立柱、固定套、鎖緊螺母、轉軸、密封膠條、防水角件、軸用擋圈、角接觸球軸承，以及，導軌；所述固定套焊接在所述下開翼上；所述轉軸穿過所述固定套與所述鎖緊螺母鎖緊；所述角接觸球軸承固定于轉軸的端部；所述軸用擋圈將所述角接觸球軸承限位；所述防水角件焊接于下開翼上；所述密封膠條固定于后門立柱上；所述轉軸通過所述導軌運動。
4.如權利要求3所述的折疊式翼開車，其特征在于，開翼折疊機構包括折疊鉸鏈、裝飾件、密封膠條；所述折疊鉸鏈上設置有兩條鉸鏈板；所述鉸鏈板分別焊接于所述上開翼和所述下開翼上；所述裝飾件與所述上開翼鉚接；所述密封膠條設置在所述裝飾件上。
5.如權利要求4所述的折疊式翼開車，其特征在于，所述開翼展開機構包括上橫梁、 油缸下支座、頂縱梁、頂鉸鏈、舉升油缸、油缸上支座；所述頂縱梁和油缸下支座分別焊接于橫梁上；所述油缸上支座焊接在上開翼上；所述上開翼通過所述頂鉸鏈鉸接于所述頂縱梁上；所述油缸上支座和所述油缸下支座通過所述舉升油缸連接。
6.如權利要求1至5任一項所述的折疊式翼開車，其特征在于，所述開翼鎖緊機構還包括用于將所述卡板固定的固定座。
專利摘要本實用新型提供一種折疊式翼開車，包括汽車底盤，底架，設置在所述底架上的開翼鎖緊機構和開翼導向機構，以及，設置在所述開翼導向機構上方的開翼折疊機構和開翼展開機構。本實用新型的有益效果是這種翼開車展開開翼所需空間小，可實現(xiàn)多車在狹小空間同時裝卸貨物，效率和安全性高。這種翼開車采用插入式開翼鎖緊機構，開翼展開時鎖緊裝置自動解除，不需人工操作，安全性能提高，是一種很有市場潛力的新型翼開車。
文檔編號B60P1/00GK202294435SQ20112042121
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者杜春良, 楊效良, 楊曉云, 袁權, 謝石崗, 黃炎平 申請人:廣東信源物流設備有限公司