專利名稱：便于操控的汽車剎車總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種總泵，特別是一種汽車剎車總泵。
背景技術(shù)：
目前的汽車剎車總泵，要么重，反彈力大，輕踩剎車踏板沒有反應(yīng)，必須用力踩踏剎車踏板，制動粗暴；重車時，容易損傷車轂，輕車或空車時，車輪易抱死，導致輪胎畸形磨損，同時車輪抱死后側(cè)向力增大，方向容易跑偏。要么較輕，重車時，剎車效果較佳，但輕車或空車時，車輪更易抱死，如專利號為ZL200820133M5. 1的一種電控可調(diào)剎車總泵中國專利。所以，現(xiàn)有的汽車剎車總泵，不易操控，剎車效果差，安全性能差，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種便于操控的汽車剎車總泵。一種便于操控的汽車剎車總泵，包括驅(qū)動閥體、連接管、電磁閥、繼動閥體、挺桿、 驅(qū)動活塞、驅(qū)動閥門、繼動活塞、繼動閥門、排氣擋座、常通氣口和制動氣口，其特征在于在驅(qū)動活塞上套裝有密封滑板；電磁閥的進氣口連通在泵體的常通氣口上，出氣口連通在驅(qū)動活塞與密封滑板間的泵體開口上。本發(fā)明的目的是通過在驅(qū)動活塞上套裝有密封滑板，并將電磁閥的進氣口和出氣口分別連接在泵體的常通氣口和驅(qū)動活塞與密封滑板間的泵體開口上實現(xiàn)的；即利用開關(guān)電磁閥和密封滑板的往復運動自動調(diào)節(jié)剎車力，以便操控。所以，不僅剎車操控方便，效果好，剎得牢又不抱死，重車時，不易損傷車轂，輕車或空車時，車輪不易抱死，不易導致輪胎畸形磨損；而且能大大提高汽車的安全性能，大大消除安全隱患，能大大減少交通事故，是一種性價比高、經(jīng)濟實惠、社會效益明顯的產(chǎn)品。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的C-C向剖視圖圖3是圖1的C-C向另一種狀態(tài)剖視圖。圖中驅(qū)動閥體1、連接管2、驅(qū)動制動氣口 3、電磁閥4、驅(qū)動常通氣口 5、繼動制動氣口 6、繼動常通氣口 7、繼動閥體8、挺桿9、驅(qū)動活塞10、驅(qū)動活塞擋套11、密封滑板12、 驅(qū)動體閥門13、繼動活塞14、繼動體閥門15、排氣擋座16、回位彈簧17、擋圈18、限位卡簧 19。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進行詳述圖1為本發(fā)明的一種汽車剎車總泵，圖2和圖3分別是打開電磁閥和關(guān)閉電磁閥時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。主要包括驅(qū)動閥體1、連接管2、電磁閥4、繼動閥體8、挺桿9、驅(qū)動活塞10、驅(qū)動體閥門13、繼動活塞14、繼動體閥門15、排氣擋座16、常通氣口和制動氣口，要點是在驅(qū)動活塞10上套裝有密封滑板12 ；電磁閥4的進氣口連通在泵體的常通氣口上，出氣口連通在驅(qū)動活塞10與密封滑板12間的泵體開口上。圖中的電磁閥4用連接管2連通在泵體的常通氣口和驅(qū)動活塞10與密封滑板12間的泵體開口上。通過利用開關(guān)電磁閥4 使密封滑板12移位來自動調(diào)節(jié)剎車力，使之合理恰當，以便操控，剎得牢且不易抱死。為了便于安裝密封滑板8，圖中的總泵還包括驅(qū)動活塞擋套11。圖中的電磁閥4為兩位三通電磁閥，顯然亦可采用兩位兩通電磁閥。為了便于安裝，使結(jié)構(gòu)更為緊湊，圖中的電磁閥4的進氣口連通在泵體的驅(qū)動常通氣口 5上，顯然也可連接在泵體的繼動常通氣口 7上。重車時，打開電磁閥4，氣壓通過分別連通在泵體驅(qū)動常通氣口 5和驅(qū)動活塞10與密封滑板12間的泵體開口上的電磁閥4進入泵體的驅(qū)動活塞10與密封滑板12間，將密封滑板12下壓，并壓縮回位彈簧17 (如圖2所示)；所以，重車剎車時不僅輕便且剎得牢。輕車時，關(guān)閉電磁閥4，在回位彈簧17的作用下，密封滑板12復位(如圖3所示)；所以，輕車剎車時不僅剎得牢且不易抱死。
權(quán)利要求1.一種便于操控的汽車剎車總泵，包括驅(qū)動閥體(1)、連接管O)、電磁閥G)、繼動閥體(8)、挺桿(9)、驅(qū)動活塞(10)、驅(qū)動體閥門(13)、繼動活塞(14)、繼動體閥門(15)、排氣擋座(16)、常通氣口和制動氣口，其特征在于在驅(qū)動活塞(10)上套裝有密封滑板(12)； 電磁閥的進氣口連通在泵體的常通氣口上，出氣口連通在驅(qū)動活塞(10)與密封滑板 (12)間的泵體開口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于操控的汽車剎車總泵，其特征在于還包括驅(qū)動活塞擋套(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于操控的汽車剎車總泵，其特征在于電磁閥(4)為兩位三通電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于操控的汽車剎車總泵，其特征在于電磁閥的進氣口連通在泵體的驅(qū)動常通氣口( 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于操控的汽車剎車總泵，其特征在于電磁閥(4)的進氣口連通在泵體的驅(qū)動常通氣口( 上。
專利摘要本實用涉及一種總泵，特別是一種汽車剎車總泵。主要包括驅(qū)動閥體、連接管、電磁閥、繼動閥體、挺桿、驅(qū)動活塞、驅(qū)動閥門、繼動活塞、繼動閥門、排氣擋座、常通氣口和制動氣口，其特征在于在驅(qū)動活塞上套裝有密封滑板；電磁閥的進氣口連通在泵體的常通氣口上，出氣口連通在驅(qū)動活塞與密封滑板間的泵體開口上。不僅剎車操控方便，效果好，剎得牢又不抱死，重車時，不易損傷車轂，輕車或空車時，車輪不易抱死，不易導致輪胎畸形磨損；而且能大大提高汽車的安全性能，大大消除安全隱患，能大大減少交通事故，是一種性價比高、經(jīng)濟實惠、社會效益明顯的產(chǎn)品。
文檔編號B60T11/16GK202279102SQ201120398730
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者周旭斌 申請人:周旭斌