專利名稱：一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于應(yīng)用于商用車底盤系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成。
背景技術(shù)：
目前，在商用車底盤系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域，平衡軸為商用車平衡懸架系統(tǒng)的重要部件。隨著人們對(duì)商用車的舒適性提出越來(lái)越高的要求，各大主機(jī)廠對(duì)懸架系統(tǒng)的研究也更加深入，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的平衡軸也提出了輕量化、斷開(kāi)式、免維護(hù)等諸多要求。現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸存在如下技術(shù)問(wèn)題1、現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸體積較大；2、現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸質(zhì)量重；3、現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸受力差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸體積較大、質(zhì)量重、受力差等技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、受力更加合理，提高了車輛的抗沖擊性和平穩(wěn)性的用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，包括平衡軸支架、平衡軸襯套、半軸，所述半軸與所述平衡軸支架相連，所述平衡軸與車架腹面連接，通過(guò)連接板連接平衡軸下端。所述平衡軸總成上設(shè)有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座上設(shè)有鋼板彈簧。所述平衡軸襯套套裝在所述半軸，通過(guò)止推板固定，所述平衡軸套為橡膠軸套。所述半軸的一端設(shè)有蓋板，所述蓋板通過(guò)螺栓及墊片固定，所述螺栓為六角螺栓， 所述墊片為端墊片或外止推板或調(diào)整墊片。所述平衡軸襯套一端連接內(nèi)止推襯墊，另一端連接所述墊片。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸體積較大、質(zhì)量重、受力差等技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)還具有本實(shí)用新型斷開(kāi)式平衡軸采用連接板連接平衡軸下端，改變其原有結(jié)構(gòu)，使得斷開(kāi)式平衡軸重量輕、受力更加合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于生產(chǎn)和安裝，免維護(hù)、重量輕，使整車的重量減輕，增加整車的使用壽命，增強(qiáng)了性價(jià)比。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；1、支架，2、內(nèi)止推襯墊，3、平衡軸襯套，4、端墊片5、六角螺栓，6、半軸。
具體實(shí)施方式
[0016]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、受力更加合理，提高了車輛的抗沖擊性和平穩(wěn)性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為該斷開(kāi)式平衡軸與車架腹面連接，用連接板連接平衡軸下端。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為，一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，包括平衡軸支架1、平衡軸襯套3、半軸6，所述半軸6與所述平衡軸支架1相連，所述平衡軸與車架腹面連接，通過(guò)連接板連接平衡軸下端。所述平衡軸總成上設(shè)有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座上設(shè)有鋼板彈簧。所述平衡軸襯套3套裝在所述半軸6， 通過(guò)止推板固定，所述平衡軸套為橡膠軸套。所述半軸6的一端設(shè)有蓋板，所述蓋板通過(guò)螺栓及墊片固定，所述螺栓為六角螺栓5，所述墊片為端墊片4或外止推板或調(diào)整墊片。所述平衡軸襯套3 —端連接內(nèi)止推襯墊2，另一端連接所述墊片。本實(shí)用新型為斷開(kāi)式平衡軸，半軸6與平衡軸支架1相連，鋼板彈簧放在板簧坐上。平衡軸襯套3為橡膠，所以此平衡軸比普通的斷開(kāi)式平衡軸要輕。平衡軸襯套3套在半軸6上，再通過(guò)止推板固定。外面的蓋板用來(lái)固定、保護(hù)里面的半軸6，通過(guò)螺栓及墊片固定。如
圖1所示，本實(shí)用新型為斷開(kāi)式平衡軸，半軸6與平衡軸支架1相連，鋼板彈簧放在板簧坐上。平衡軸襯套3為橡膠，所以此平衡軸比普通的斷開(kāi)式平衡軸要輕。平衡軸襯套3套在半軸6上，再通過(guò)止推板固定。外面的蓋板用來(lái)固定、保護(hù)里面的半軸6，通過(guò)螺栓及墊片固定。該平衡軸總成采用輕量化設(shè)計(jì)方法，各個(gè)減重槽經(jīng)有限元分析都較為合理。 在試驗(yàn)車裝配該總成進(jìn)行比利時(shí)試驗(yàn)和山路試驗(yàn)都均未出現(xiàn)失效情況，結(jié)合實(shí)際工作情況該種設(shè)計(jì)能滿足商用車輕量化要求，增強(qiáng)了舒適性、降低了貨物的損壞率。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)、重量輕，使整車的重量減輕，增加整車的使用壽命，增強(qiáng)了性價(jià)比。
權(quán)利要求1.一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，其特征在于，包括平衡軸支架(1)、平衡軸襯套(3)、半軸(6)，所述半軸(6)與所述平衡軸支架(1)相連，所述平衡軸與車架腹面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，其特征在于，所述平衡軸總成上設(shè)有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座上設(shè)有鋼板彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，其特征在于，所述平衡軸襯套C3)套裝在所述半軸(6)，通過(guò)止推板固定，所述平衡軸套為橡膠軸套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，其特征在于，所述半軸(6)的一端設(shè)有蓋板，所述蓋板通過(guò)螺栓及墊片固定，所述螺栓為六角螺栓(5)，所述墊片為端墊片(4)或外止推板或調(diào)整墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，其特征在于，所述平衡軸襯套C3) —端連接內(nèi)止推襯墊O)，另一端連接所述墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于商用車的斷開(kāi)式平衡軸總成，包括平衡軸支架、平衡軸襯套、半軸，所述半軸與所述平衡軸支架相連，所述平衡軸與車架腹面連接，通過(guò)連接板連接平衡軸下端。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的平衡軸體積較大、質(zhì)量重、受力差等技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)還具有本實(shí)用新型斷開(kāi)式平衡軸采用連接板連接平衡軸下端，改變其原有結(jié)構(gòu)，使得斷開(kāi)式平衡軸重量輕、受力更加合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于生產(chǎn)和安裝，免維護(hù)、重量輕，使整車的重量減輕，增加整車的使用壽命，增強(qiáng)了性價(jià)比。
文檔編號(hào)B60G21/00GK202242857SQ20112037868
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者吳曉明, 李 誠(chéng), 楊昂, 謝達(dá)明 申請(qǐng)人:集瑞聯(lián)合重工有限公司