專利名稱：整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車整車控制器，具體涉及一種汽車整車控制器的外殼。
背景技術(shù)：
隨著顧客要求的提高，混合動(dòng)力整車控制器所要讀取、處理并轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)越來越多，整車控制器作為新能源車的大腦起著極其關(guān)鍵的協(xié)調(diào)作用?，F(xiàn)有的整車控制器在考慮密封設(shè)計(jì)時(shí)并沒有太關(guān)注散熱方式，整車控制器外殼內(nèi)部空氣與外部空氣流通性不大，在控制器工作時(shí)發(fā)熱量難以散去，會(huì)導(dǎo)致溫度累積越來越高，對于整車控制器信息采集和處理的準(zhǔn)確性、信息轉(zhuǎn)發(fā)的實(shí)時(shí)性及其本身的工作壽命有很大的影響，更重要的是鑒于整車控制器所起的作用，一旦整車控制器與其他控制器之間的信息協(xié)調(diào)發(fā)生嚴(yán)重故障就關(guān)系著 整車的行駛安全問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，其在考慮的密封設(shè)計(jì)的同時(shí)，克服了現(xiàn)有整車控制器內(nèi)部空氣與外部空氣較少流通的問題，防止整車控制器因累積溫度過高而出現(xiàn)故障。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，它包括外殼上蓋以及與上蓋相配的外殼下蓋,外殼上蓋的外圍設(shè)有連接固定上蓋與下蓋的螺孔，外殼上蓋的內(nèi)層為容納整車控制器的腔體，內(nèi)層腔體的四個(gè)對角設(shè)有固定整車控制器電路板的兩組對角螺孔，內(nèi)層腔體的中部設(shè)有用于撐起電路板的支撐柱，內(nèi)層腔體上開有散熱通孔。詳細(xì)的技術(shù)方案是整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，它包括外殼上蓋以及與上蓋相配的外殼下蓋，外殼上蓋的外圍設(shè)有連接固定上蓋與下蓋的螺孔，外殼上蓋的內(nèi)層為容納整車控制器的腔體，內(nèi)層腔體的四個(gè)對角設(shè)有固定整車控制器電路板的兩組對角螺孔，內(nèi)層腔體的中部設(shè)有用于撐起電路板的支撐柱，內(nèi)層腔體上開有散熱通孔，外殼上蓋的側(cè)邊上設(shè)有開口，開口處設(shè)有用于出線的接插件，外殼下蓋的相對兩側(cè)邊分別設(shè)有兩個(gè)用于固定連接外殼與整車的安裝耳朵。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型所提供的整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)通過外殼上蓋中所設(shè)的支撐柱將整車控制器電路板撐起，而電路板是控制器的核心也是最大的發(fā)熱源，使得電路板與外殼上蓋間形成一定間隙，另外，外殼上蓋上所設(shè)的散熱通孔便于間隙內(nèi)部空氣與外部空氣的流通，可實(shí)現(xiàn)熱量的有效發(fā)散，從而可以避免整車控制器因熱量過高而無法正常工作。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖I為本實(shí)用新型中外殼上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型中外殼上蓋的正視圖；圖3為本實(shí)用新型中外殼下蓋的正視圖；其中1、外殼上蓋；2、外殼下蓋；3、4、螺孔；5、支撐柱；6、散熱通孔；7、安裝耳朵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。實(shí)施例
本實(shí)施例所描述的整車控制器的外殼機(jī)構(gòu),它包括外殼上蓋I以及與上蓋相配的外殼下蓋2，外殼上蓋I的外圍設(shè)有四個(gè)連接固定上蓋與下蓋的螺孔3，外殼上蓋I的內(nèi)層為容納整車控制器的腔體，內(nèi)層腔體的四個(gè)對角設(shè)有固定整車控制器電路板的兩組對角螺孔4，內(nèi)層腔體的中部設(shè)有用于撐起電路板的支撐柱5，內(nèi)層腔體上開有散熱通孔6，外殼上蓋I的側(cè)邊上設(shè)有開口，開口處設(shè)有用于出線的接插件，外殼下蓋2的相對兩側(cè)邊分別設(shè)有兩個(gè)用于固定連接外殼與整車的安裝耳朵7，安裝耳朵上分別設(shè)有螺孔，可就將外殼穩(wěn)固地固定在整車車身上。本實(shí)用新型所提供的整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)通過外殼上蓋I中所設(shè)的支撐柱5將整車控制器電路板撐起，而電路板是控制器的核心也是最大的發(fā)熱源，使得電路板與外殼上蓋間形成一定間隙，同時(shí)支撐柱5還起到了輔助支撐的作用，便于整車控制器電路板的定位。另外，外殼上蓋上所設(shè)的散熱通孔6便于間隙內(nèi)部空氣與外部空氣的流通，可實(shí)現(xiàn)熱量的有效發(fā)散，從而可以避免整車控制器因熱量過高而無法正常工作。上述實(shí)例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，它包括外殼上蓋以及與上蓋相配的外殼下蓋，其特征在于，外殼上蓋的外圍設(shè)有連接固定上蓋與下蓋的螺孔，外殼上蓋的內(nèi)層為容納整車控制器的腔體，內(nèi)層腔體的四個(gè)對角設(shè)有固定整車控制器電路板的兩組對角螺孔，內(nèi)層腔體的中部設(shè)有用于撐起電路板的支撐柱，內(nèi)層腔體上開有散熱通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的外殼下蓋的相對兩側(cè)邊分別設(shè)有兩個(gè)用于固定連接外殼與整車的 安裝耳朵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的外殼上蓋的側(cè)邊上設(shè)有開口，開口處設(shè)有用于出線的接插件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種整車控制器的外殼機(jī)構(gòu)，它包括外殼上蓋以及與上蓋相配的外殼下蓋，其特征在于，外殼上蓋的外圍設(shè)有連接固定上蓋與下蓋的螺孔，外殼上蓋的內(nèi)層為容納整車控制器的腔體，內(nèi)層腔體的四個(gè)對角設(shè)有固定整車控制器電路板的兩組對角螺孔，內(nèi)層腔體的中部設(shè)有用于撐起電路板的支撐柱，內(nèi)層腔體上開有散熱通孔。它通過外殼上蓋中所設(shè)的支撐柱將整車控制器電路板撐起，而電路板是控制器的核心也是最大的發(fā)熱源，使得電路板與外殼上蓋間形成一定間隙，另外，外殼上蓋上所設(shè)的散熱通孔便于間隙內(nèi)部空氣與外部空氣的流通，可實(shí)現(xiàn)熱量的有效發(fā)散，從而可以避免整車控制器因熱量過高而無法正常工作。
文檔編號B60R16/02GK202503839SQ20112035962
公開日2012年10月24日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者周侃, 姚成華, 李益飛, 邱峰, 陳立建 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司