專利名稱：便攜式車輛駐車限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式車輛駐車限位裝置。
背景技術(shù)：
車輛運(yùn)行時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到因意外需要停車進(jìn)行臨時(shí)修理或者停放于坡路的情況， 這種情況下由于一般車輛均不帶任何駐車限位裝置，因此不得不臨時(shí)尋找一些木塊、石塊或磚塊等用于車輛的駐車限位，這些臨時(shí)停車防滑裝置并不易尋找，其堅(jiān)硬的棱角容易損壞車輛，或者因形狀不規(guī)則而導(dǎo)致停車不穩(wěn)，甚至?xí)l(fā)生遛車危險(xiǎn)，造成人力物力的損失。 因此對車輛進(jìn)行有效限位對工作人員的安全非常重要。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何對臨時(shí)需要檢修的車輛進(jìn)行有效限位。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種便攜式車輛駐車限位裝置，包括柱狀體，所述柱狀體包括第一斜板，其為一與車輪弧度相同的內(nèi)凹的側(cè)面；底板，其為與所述側(cè)面相鄰的側(cè)面。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述底板上設(shè)有防滑凸紋。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述柱狀體的縱截面為三邊形；第一斜板、與所述第一斜板相鄰的第二斜板、底板三者之間由兩塊相對的支撐板封住。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述第一斜板和/或兩塊支撐板上沖壓有至少一道加強(qiáng)筋。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述底板為長方形，兩塊所述支撐板對稱并垂直設(shè)置于所述底板的兩條邊上。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述底板、兩塊支撐板、第一斜板和第二斜板之間的兩個(gè)或多個(gè)之間焊接連接或一體式?jīng)_壓成型。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，還包括固定托架，沿所述第一斜板的橫向套在第一斜板和兩塊支撐板的外面，其兩端開設(shè)有孔。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，還包括彈性卡箍，其一端固定在所述固定托架上，另一端為自由端；所述彈性卡箍的中部有一彎曲部，所述彎曲部與所述第一斜板和第二斜板的連接處吻合。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，彈性卡箍為由U型條，U型條的開口端固定于所述固定托架上，其U型底部為自由端。[0019]再進(jìn)一步的技術(shù)方案是，在所述第二斜板上設(shè)有把手。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下有益效果通過采用楔形(具有與車輪形狀對應(yīng)的內(nèi)凹形的第一斜板)結(jié)構(gòu)的限位裝置，能夠在車輛需要停車檢修時(shí)，起到安全可靠的駐車限位作用；而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，便于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式車輛駐車限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式車輛駐車限位裝置的使用狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式車輛駐車限位裝置固定到車架上的狀態(tài)示意圖；其中，1 車架；2 支撐板；21 加強(qiáng)筋；4 第一斜板；41 加強(qiáng)筋；5 第二斜板；51 把手；6 固定托架；61 螺孔；62 螺釘；7 彈性卡箍；8 車輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型便攜式車輛駐車限位裝置，主要包括一個(gè)柱狀體，該柱狀體包括第一斜板和底板。第一斜板構(gòu)成柱狀體的側(cè)面，第一斜板為與車輪弧度相同的內(nèi)凹的側(cè)面。底板構(gòu)成柱狀體的另一個(gè)與第一斜板相鄰的側(cè)面。在使用該便攜式車輛駐車限位裝置進(jìn)行限位的時(shí)候，底板是放置到底面上的，為了防止滑動(dòng)，在底板上設(shè)置防滑凸紋。該便攜式車輛駐車限位裝置的主要工作面為第一斜板和底板，因此，對該柱狀體具體為何種形狀、側(cè)面數(shù)并沒有特殊要求。下面結(jié)合圖1和圖2介紹一種具體形狀的便攜式車輛駐車限位裝置。如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式車輛駐車限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該限位裝置為鋼板沖壓焊接而成的柱狀體，具體地，可采用鍍鋅防銹鋼板制成。該裝置包括底板(未標(biāo)示)，兩塊支撐板2，第一斜板4和第二斜板5，五者一起構(gòu)成截面為近似三角形的柱狀體，兩塊支撐板2分別構(gòu)成該柱狀體的上下面。其中，底板為長方形，其接觸地面的一面上設(shè)置有防滑凸紋，起到良好的防滑限位作用。兩塊支撐板2對稱、垂直設(shè)置于底板的兩條邊上，支撐板2為近似三角形，其接觸第一斜板4的邊為與車輪形狀對應(yīng)的凹陷形。支撐板2上分別沖壓有至少一道加強(qiáng)筋21，以起到更好的支撐作用。第一斜板4和第二斜板5均蓋設(shè)于底板和兩塊支撐板2形成的空間上，第一斜板4在對車輛進(jìn)行限位時(shí)與車輪直接接觸，其形狀與車輪的形狀相適應(yīng)。第一斜板4上沖壓有至少一道縱向的加強(qiáng)筋41，以提高本裝置的承載能力。第二斜板5與第一斜板4可以焊接連接也可以一體式?jīng)_壓成型，第二斜板5上通過開孔的方式形成有一個(gè)把手 51，當(dāng)然也可以通過第二斜板5上突出其表面設(shè)置一個(gè)把手，以便于提攜本裝置。各塊板之間均為焊接或一體式?jīng)_壓成型。再如圖3所示，本實(shí)施例還包括固定托架6，為一塊折彎成形鋼板，沿第一斜板4 的橫向套在兩塊支撐板2和第一斜板4的外面，固定托架6的兩端開設(shè)有螺孔61，通過螺釘 62可以將固定托架6固定在車架1上，并依靠彈性卡箍7的彈性將限位裝置固定于固定托架6上。使用時(shí)，往外側(cè)掰一下彈性卡箍7，將限位裝置從固定托架6中取出即可。使得限位裝置可以跟隨車輛，在任何需要限位的時(shí)候都能夠方便快捷的取下，以便進(jìn)行駐車限位。進(jìn)一步的技術(shù)方案是，彈性卡箍為由U型條，U型條的開口端固定于所述固定托架上，其U型底部為自由端。優(yōu)選地，固定托架6上固定有彈性卡箍7，彈性卡箍7 —端固定在固定托架6上，另一端為自由端。彈性卡箍7的中部有一彎曲部，所述彎曲部與第一斜板4和第二斜板5的連接處吻合。該彎曲部的主要作用是，在便攜式車輛駐車限位裝置不使用而通過固定托架放置到車輛的某個(gè)位置時(shí)進(jìn)行限位時(shí)，防止柱狀體脫落。在本實(shí)施例中，彈性卡箍7為由U 型條，U型條的開口端固定于固定托架6上，其U型底部為自由端。彈性卡箍7實(shí)際可以采用板狀等，但采用U型條的形式，一方面可以節(jié)省材料，另一方面便于操作者把持彈性卡箍 7的自由端，輕輕搬動(dòng)彈性卡箍7的自由端就可以取出柱狀體。如圖2所示，在車輛臨時(shí)停車時(shí)，用手拉動(dòng)彈性卡箍7，取下柱狀體，將其安放于車輪8底下并推緊，使其與車輪8相切接觸，即第一斜板4剛好與車輪的輪胎外表面吻合貼緊，確保限位可靠性，起到駐車限位的作用。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過采用楔形結(jié)構(gòu)的限位裝置，能夠在車輛需要停車檢修時(shí)，起到安全可靠的駐車限位作用；而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，便于推廣應(yīng)用。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，包括柱狀體，所述柱狀體包括第一斜板，其為一與車輪弧度相同的內(nèi)凹的側(cè)面；底板，其為與所述側(cè)面相鄰的側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，所述底板上設(shè)有防滑凸紋。
3.如權(quán)利要求1所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，所述柱狀體的縱截面為三邊形；第一斜板、與所述第一斜板相鄰的第二斜板、底板三者之間由兩塊相對的支撐板封住。
4.如權(quán)利要求3所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，所述第一斜板和/或兩塊支撐板上沖壓有至少一道加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求3所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，所述底板為長方形，兩塊所述支撐板對稱并垂直設(shè)置于所述底板的兩條邊上。
6.如權(quán)利要求3所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，所述底板、兩塊支撐板、第一斜板和第二斜板之間的兩個(gè)或多個(gè)之間焊接連接或一體式?jīng)_壓成型。
7.如權(quán)利要求3-6任一項(xiàng)所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，還包括固定托架，沿所述第一斜板的橫向套在第一斜板和兩塊支撐板的外面，其兩端開設(shè)有孔。
8.如權(quán)利要求7所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，還包括彈性卡箍，其一端固定在所述固定托架上，另一端為自由端；所述彈性卡箍的中部有一彎曲部，所述彎曲部與所述第一斜板和第二斜板的連接處吻合。
9.如權(quán)利要求8所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，彈性卡箍為由U型條，U型條的開口端固定于所述固定托架上，其U型底部為自由端。
10.如權(quán)利要求3所述的便攜式車輛駐車限位裝置，其特征在于，在所述第二斜板上設(shè)有把手。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種便攜式車輛駐車限位裝置，包括柱狀體，所述柱狀體包括第一斜板，其為一與車輪弧度相同的內(nèi)凹的側(cè)面；底板，其為與所述側(cè)面相鄰的側(cè)面。本實(shí)用新型通過采用楔形結(jié)構(gòu)的限位裝置，能夠在車輛需要停車檢修時(shí)，起到安全可靠的駐車限位作用；而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60T3/00GK202271975SQ20112034438
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者李金龍, 鄭勇, 郭濤 申請人:北汽福田汽車股份有限公司