專利名稱：自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎配件，特別是涉及一種自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1、圖2所示，習(xí)用的自行車真空胎的氣門嘴柱體1’下端設(shè)有一圓盤底座3’，為了實(shí)現(xiàn)與輪轂10’的密封，必須先加裝0形密封圈2’，再將其裝入自行車輪胎的輪轂10’內(nèi)，由于輪輞10’的形狀一般呈中間低、兩邊高的左右對(duì)稱形狀，對(duì)于一些輪輞10’較窄的自行車輪胎，在與氣門嘴柱體1’下端的圓盤底座3’及0形密封圈2’進(jìn)行配合時(shí)，由于0形密封圈2’所受的壓力不一致，在壓力較小處容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封效果好的自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型是一種自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括柱體和膠座，所述的膠座通過(guò)橡膠硫化工藝包裹于柱體的尾端，其特征在于所述的膠座由上密封體及下密封體構(gòu)成，該上密封體與下密封體一體成型。述膠座的上密封體為一由上至下漸寬的中空?qǐng)A臺(tái)體，所述膠座的下密封體為一由上至下漸寬的中空斜四棱柱，該上密封體與下密封體之間形成一臺(tái)階面。所述膠座的上密封體為一由上至下漸寬的中空?qǐng)A臺(tái)體，所述膠座的下密封體為一中空的圓柱體，該上密封體與下密封體之間通過(guò)一中空?qǐng)A臺(tái)體進(jìn)行過(guò)渡。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型套接在柱體下端的膠座由上小、下大的兩個(gè)密封體成，膠座平行兩側(cè)邊，其寬度較小，裝入自行車輪轂后，膠座的上密封體的中空?qǐng)A臺(tái)體與輪輞上的氣門嘴孔產(chǎn)生過(guò)盈配合，形成一次密封；膠座的下密封體或上密封體與下密封體之間的過(guò)渡(導(dǎo)向)面與輪輞之間緊密頂靠，形成二次密封。故，本實(shí)用新型的密封效果好。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是習(xí)用自行車氣門嘴的剖視圖；圖2是習(xí)用自行車氣門嘴裝入輪轂的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的正視圖；圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型裝入輪轂的示意圖；圖6是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的的半剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3-圖6所示，本實(shí)用新型是一種自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它主要由柱體1和膠座2組成，所述的膠座2主要由橡膠制成，通過(guò)硫化橡膠工藝包裹于柱體的外側(cè)。實(shí)施例一如圖3—圖5所示，所述的膠座2由上密封體21及下密封體22構(gòu)成，上密封體21為一由上至下漸寬的中空?qǐng)A臺(tái)體構(gòu)成，所述的下密封體22為一中空的斜四棱柱，該上密封體21與下密封體22之間形成一臺(tái)階面23，所述的下密封體22斜四棱柱的短邊221、222與輪輞10的寬度相對(duì)。實(shí)施例二如圖6所述，所述的膠座2由上密封體21及下密封體22構(gòu)成，所述膠座的上密封體21為一中空?qǐng)A臺(tái)體，所述膠座的下密封體22A為一中空的圓柱體，該上密封體21與下密封體22之間還增設(shè)一中空的圓臺(tái)密封體23作為過(guò)渡面。本實(shí)用新型實(shí)施例一的工作原理參考圖5所示，當(dāng)本實(shí)用新型裝入自行車輪轂10后，膠座2的上密封體21的圓臺(tái)體套置在輪轂10上的氣門嘴孔上，由于上密封體21的輪廓線211由上至下漸寬，S卩，沿氣門嘴尾端方向其輪廓線211的開(kāi)口漸寬，因此該輪廓線211在與輪輞10的氣門嘴孔產(chǎn)生過(guò)盈配合，從而實(shí)現(xiàn)膠座2與輪輞的第一個(gè)密封面；膠座2的下密封面22的斜四棱柱圓柱體21與輪轂10之間緊密頂靠，在頂靠面222上形成膠座2與輪輞10的第二個(gè)密封面。如圖6所示，本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，與實(shí)施例一存在區(qū)別的為，其下密封面22為一中空?qǐng)A柱體而非斜四棱柱，在第一密封體21與第二密封體22之間通過(guò)另一中空?qǐng)A臺(tái)體23來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，該氣門嘴裝配在輪輞10上，其與輪輞10同樣形成兩個(gè)密封面，第一密封面為上密封體21與輪輞10上的氣門嘴孔緊密配合形成的第一密封面211 ；第二密封面為中空?qǐng)A臺(tái)體23與輪輞10之間緊密頂靠形成的第二密封面231。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于膠座為與輪輞相互配合時(shí)，可產(chǎn)生2個(gè)密封面，密封效果好。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，膠座的形狀可有多種，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括柱體和膠座，所述的膠座通過(guò)橡膠硫化工藝包裹于柱體的尾端，其特征在于所述的膠座由上密封體及下密封體構(gòu)成，該上密封體與下密封體一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠座的上密封體為一由上至下漸寬的中空?qǐng)A臺(tái)體，所述膠座的下密封體為一由上至下漸寬的中空斜四棱柱，該上密封體與下密封體之間形成一臺(tái)階面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膠座的上密封體為一由上至下漸寬的中空?qǐng)A臺(tái)體，所述膠座的下密封體為一中空的圓柱體，該上密封體與下密封體之間通過(guò)一中空?qǐng)A臺(tái)體進(jìn)行過(guò)渡。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車真空胎氣門嘴的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它主要由柱體和膠座組成；所述的膠座由上小、下兩個(gè)密封體構(gòu)成，膠座平行兩側(cè)邊，其寬度較小，裝入自行車輪轂后，膠座的上密封體的中空?qǐng)A臺(tái)體與輪輞上的氣門嘴孔產(chǎn)生過(guò)盈配合，形成一次密封；膠座的下密封體或上密封體與下密封體之間的過(guò)渡(導(dǎo)向)面與輪輞之間緊密頂靠，形成二次密封。故，本實(shí)用新型的密封效果好。
文檔編號(hào)B60C29/00GK202163256SQ20112029748
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者余啟東, 楊君 申請(qǐng)人:廈門廈暉橡膠金屬工業(yè)有限公司