專利名稱：復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，特別是將傳統(tǒng)支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的結(jié)構(gòu)相結(jié)合而成,其具有更佳的結(jié)合強度，除可以滿足在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時的強度要求外，更不會在來回擦拭作動過程中發(fā)生脫離的缺失。
背景技術(shù)：
近年來新制造出廠汽車所采用的擋風(fēng)玻璃雨刷，已發(fā)展出新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是將傳統(tǒng)支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的結(jié)構(gòu)相結(jié)合而成，即如中國實用新型專利第201010122198. 2號「風(fēng)檔玻璃萬用車型清潔裝置」所揭露的，其結(jié)構(gòu)如圖I至圖4所示，由一連接座2、兩副導(dǎo)流蓋3、一主導(dǎo)流蓋4、兩嵌件5、一中骨件6、一左骨件7及一右骨件8所組成，其中，該連接座2兩側(cè)壁的上邊緣有對應(yīng)的兩通孔 2-1，兩通孔間有連接柱2-3將兩側(cè)壁連接成一體，側(cè)壁下端內(nèi)壁上有兩凸扣2-2，將雨刮臂接頭I上的圓弧形開口 1-1或1-2與連接座2上的連接柱2-3連接成可轉(zhuǎn)動的一體，而該連接座2與鉤式和插式雨刮臂連接(如圖I所示)；該副導(dǎo)流蓋3兩端內(nèi)壁上有相對應(yīng)的限位槽3-1和凸柱3-3，下端面上有卡扣3-2 :該主導(dǎo)流蓋4兩端內(nèi)壁上有對稱的嵌槽4-6， 嵌槽的底面上有通孔4-7，中間有大通孔，大通孔兩邊的內(nèi)壁上有擱槽4-1，大通孔的兩側(cè)壁處有缺口 4-2，鑲嵌連接座2，缺口 4-2形狀與所嵌連接座2的形狀相匹配，兩側(cè)壁的下端有向內(nèi)高起的平面，平面上有兩矩形孔4-3，另缺口 4-2的四角上分別有弧形的加強塊4-5， 可強化缺口 4-2處的強度；該嵌件5頂部有定位塊5-1和高起的嵌塊5-2，兩側(cè)內(nèi)壁上有與中骨件6上通孔6-1連接的轉(zhuǎn)柱5-3，嵌件5夾持在中骨件6上，用其上的轉(zhuǎn)柱5-3嵌入到中骨件6上的通孔6-1內(nèi)，連接成可繞轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動的整體(如圖I及圖2所示)；該中骨件6 的中央設(shè)有通孔6-1，可供卡扣入嵌件5的轉(zhuǎn)柱5-3內(nèi)，并在靠近兩末端位置上各穿設(shè)有一鉚釘孔，再以鉚釘與左、右骨件7、8相連接成可轉(zhuǎn)動的整體；該左、右骨件7、8的兩端為有開口的通孔擱架7-1、8-1，可在兩鋼條9分別插入橡膠條9-1上端兩側(cè)壁的凹槽內(nèi)固定后， 再將橡膠條9-1嵌入夾持件上的各通孔擱架7-1、8-1中。如圖3及圖4所示，組合時是利用嵌件5上的嵌塊5-2，分別插入主導(dǎo)流蓋4兩端嵌槽4-6底面上的通孔4-7內(nèi)，并用定位塊5-1限位和進行操作，這樣兩組夾持件就將三段主、副導(dǎo)流蓋4、3連接成整體。然而，上述中國實用新型專利第201010122198. 2號卻存在諸多缺失如下I、如圖4及圖2-a所示，當(dāng)雨刷臂接頭I與雨刷臂連接后，并在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時，該中骨件6也會同步受力來回作動，因此，嵌件5的定位塊5-1和嵌塊 5-2便會隨著中骨件6的來回交替作動下，不斷地承受向左或向右的作用力(如第二圖-a 中的箭頭所示)，由于定位塊5-1及嵌塊5-2的兩側(cè)邊與嵌件5的本體之間存有空隙δ，在來回多次受到向左或向右交替的作用力下，便會發(fā)生斷裂的結(jié)果，并使嵌塊5-2從嵌槽4-6 的通孔4-7內(nèi)脫落，進而導(dǎo)致中骨件6與主導(dǎo)流蓋4兩者發(fā)生相互脫離的嚴重后果，顯然，這是因該嵌件5的嵌塊5-2與主導(dǎo)流蓋4的嵌槽4-6兩者間的相互嵌合方式設(shè)計不良所致。2、又如圖I所示，因副導(dǎo)流蓋3與中骨件6的連結(jié)固定方式，是由兩個凸柱3-3卡扣入通孔6-1旁的兩個穿孔6-2來達成，當(dāng)中骨件6隨著主導(dǎo)流蓋4在汽車擋風(fēng)玻璃上來回作動時，該副導(dǎo)流蓋3也會同步承受風(fēng)的阻力，而對兩個凸柱3-3與兩個穿孔6-2之間造成剪力作用，故僅僅依靠兩個凸柱3-3與兩個穿孔6-2之間的支撐強度，根本無法承受風(fēng)阻對副導(dǎo)流蓋3的施力強度，只要風(fēng)吹的強度變大，便會很快地使該副導(dǎo)流蓋3與該中骨件6 兩者產(chǎn)生相互脫離的嚴重后果，顯然地，這也是因該副導(dǎo)流蓋3的凸柱3-3與中骨件6的穿孔6-2兩者間的相互連接結(jié)構(gòu)方式設(shè)計不良所致。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是在于提供一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，是包括一主支架、兩連接座、兩副支架、四支臂、兩端蓋及一長條刮片，其中，該主支架的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱，且于同一側(cè)上每一對定位柱的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊，而該連接座的兩長側(cè)面的底部各伸出有一對水平定位板，并在每一水平定位板上再穿設(shè)有定位孔，另在其兩短側(cè)面上的頂部中央處各向外設(shè)有一倒V 形的卡固夾；當(dāng)本實用新型的長條刮片在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時，由于連接座中倒V形的卡固夾的兩末端邊是抵住兩限位塊的底面位置，且所有定位柱的末端均施以熱熔冷卻成鉚釘頭來包覆住水平定位板的定位孔，故可與連接座中倒V形的卡固夾形成相反方向的固定作用力，使該副支架、該連接座及該主支架三者更加牢固地結(jié)合，絕不會發(fā)生相互脫離的結(jié)果。本實用新型的另一目的是在提供一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，本實用新型中兩端蓋與副支架的結(jié)合固定方式，是由副支架中兩長側(cè)面上的直立墻塞置入兩端蓋中兩長側(cè)面的兩前限位塊與兩后限位塊之間，并將直立墻抵住前限位塊與后限位塊的底面位置來達成，故兩者在垂直方向與水平方向都受到限位而形成更加牢固地結(jié)合，因此，本實用新型完全克服了已知中國實用新型專利第201010122198. 2號所存在的缺失。下面將本實用新型技術(shù)方案詳述如下一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主支架，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，該頂面中央穿設(shè)有一長方孔，且在長方孔的兩長邊內(nèi)壁面之間接設(shè)有一支撐軸， 另靠近兩短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，又分別朝底面方向各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱，且于同一側(cè)上每一對定位柱的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊，該限位塊的固定端與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)；兩連接座，由金屬片沖壓成型并塞置于主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，兩長側(cè)面的底部分別背向中空通道彎折后，各伸出有一對水平定位板，并在該每一水平定位板上再穿設(shè)有與主支架的定位柱相同數(shù)量的定位孔，且靠近底面的兩長側(cè)面中央又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另于兩短側(cè)面上的頂部中央處各向外設(shè)有一倒V形的卡固夾；兩副支架，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，與連接座固接后塞置入主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面的中央穿設(shè)有一鉚接孔，并在兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的凹槽座，且該兩凹槽座的兩長側(cè)面上又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，分別朝向底面延伸設(shè)具成一對直立墻；四支臂，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，其中段部的側(cè)面中央穿設(shè)有一鉚接孔，由鉚釘與副支架達成相互樞接，另在其兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的夾持部；兩端蓋，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面、一封閉短側(cè)面及一開口短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與封閉短側(cè)面之間包圍形成有一中空通道，使該中空通道與該頂面及該封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，而該中空通道與該底面及該開口短側(cè)面的相接處則形成開口端，其中，靠近開口短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝底面方向各凸設(shè)有一對相對稱的前限位塊，且靠近封閉短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，亦分別朝底面方向各凸設(shè)有一對相對稱的后限位塊，該兩前限位塊與兩后限位塊的固定端均與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)；及一長條刮片，是由柔軟彈性材料一體押出成型，靠近其上段部的兩側(cè)面上，各凹設(shè)有一相對稱的長凹槽而形成有一頸部，其下段部設(shè)具為刮水部。一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主支架，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，該頂面中央穿設(shè)有一長方孔，且在長方孔的兩長邊內(nèi)壁面之間接設(shè)有一支撐軸， 另靠近兩短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，又分別朝底面方向各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱，且于同一側(cè)上每一對定位柱的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊， 該限位塊的固定端與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)；兩連接座，由金屬片沖壓成型并塞置于主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，兩長側(cè)面的底部分別背向中空通道彎折后，各伸出有一對水平定位板，并在該每一水平定位板上再穿設(shè)有與主支架的定位柱相同數(shù)量的定位孔，且靠近底面的兩長側(cè)面中央又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另于兩長側(cè)面上靠近底面位置處，分別凸設(shè)有兩組相對稱的凸塊，且靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，則分別穿設(shè)有兩個同軸心的樞接孔；兩副支架，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，與連接座固接后塞置入主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面的中央穿設(shè)有一鉚接孔，并在兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的凹槽座，且該兩凹槽座的兩長側(cè)面上又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，分別朝向底面延伸設(shè)具成一對直立墻，且每一直立墻上位于鉚接孔與短側(cè)面之間，分別又穿設(shè)有兩個同軸心的長圓孔；四支臂，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，其中段部的側(cè)面中央穿設(shè)有一鉚接孔，由鉚釘與副支架達成相互樞接，另在其兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的夾持部；兩端蓋，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面、一封閉短側(cè)面及一開口短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與封閉短側(cè)面之間包圍形成有一中空通道，使該中空通道與該頂面及該封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，而該中空通道與該底面及該開口短側(cè)面的相接處則形成開口端，其中，靠近開口短側(cè)面與封閉短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，朝向中空通道分別凸設(shè)有兩組相對稱的凸圓柱；及一長條刮片，是由柔軟彈性材料一體押出成型，靠近其上段部的兩側(cè)面上，各凹設(shè)有一相對稱的長凹槽而形成有一頸部，其下段部設(shè)具為刮水部。本實用新型優(yōu)點及功效在于將傳統(tǒng)支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的結(jié)構(gòu)相結(jié)合而成,具有更佳的結(jié)合強度，除可以滿足在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時的強度要求外，更不會在來回擦拭作動過程中發(fā)生脫離的缺失。

圖I為已知中國實用新型專利第201010122198.圖2為已知中國實用新型專利第201010122198.圖2_a為圖2中嵌件的作動示意圖。圖3為已知中國實用新型專利第201010122198.圖4為已知中國實用新型專利第201010122198. 立體組合示意圖。圖5為本實用新型的立體分解圖。圖6為本實用新型中主支架的立體圖之一。圖7為本實用新型中主支架的立體圖之二。圖8為圖6中8-8線的剖面圖。圖9為圖6中9-9線的剖面圖。圖10為圖8中10-10線的剖面圖。圖11為圖8中11-11線的剖面圖。圖12為本實用新型中連接座的立體圖。圖13為圖12中13-13線的剖面圖。圖14為圖12中14-14線的剖面圖。圖15為本實用新型中副支架的立體圖。圖16為本實用新型中端蓋的立體圖。圖17為圖16中17-17線的剖面圖。
2號的立體分解圖。
2號中嵌件的立體示意圖。
2號中主導(dǎo)流蓋的立體示意圖。
2號中嵌件、主導(dǎo)流蓋與中骨架的[0043]圖18為圖16中18-18線的剖面圖。圖19為本實用新型的組合示意圖之一。圖20為本實用新型的組合示意圖之二。圖21為本實用新型的組合示意圖之三。圖22為本實用新型的組合示意圖之四。圖23 :為本實用新型的立體組合示意圖之一。圖24 :為本實用新型中連接座與主支架的組合作動示意圖之一。圖24-a :為本實用新型中連接座與主支架的組合作動示意圖之二。圖24-b :為本實用新型中連接座與主支架的組合作動示意圖之三。圖25 :為本實用新型的立體組合示意圖之二。圖26 :為本實用新型的立體組合示意圖之三。圖27 :為本實用新型中端蓋與副支架的組合作動示意圖之一。圖28 :為本實用新型中端蓋與副支架的組合作動示意圖之二。圖29 :為本實用新型中端蓋與副支架的組合作動示意圖之三。圖30 :為本實用新型的組合示意圖之五。圖31 :為本實用新型的組合示意圖之六。圖32 :為本實用新型的組合示意圖之七。圖33 :為本實用新型的組合示意圖之八。圖34 :為本實用新型中連接座的另一實施例立體圖。圖35 :為圖34中35-35線的剖面圖。圖36 :為圖34中36-36線的剖面圖。圖37 :為本實用新型中副支架的另一實施例立體圖。圖38 :為圖37中38-38線的剖面圖。圖39 :為本實用新型另一實施例中的連接座與主支架的組合作動示意圖之一。圖39-a :為本實用新型另一實施例中的連接座與主支架的組合作動示意圖之二。圖39-b :為本實用新型另一實施例中的連接座與主支架的組合作動示意圖之三。圖40 :為本實用新型另一實施例中連接座與副支架及端蓋的組合立體示意圖。圖41 :為本實用新型另一實施例中端蓋與連接座及副支架的組合示意圖之一。圖42 :為本實用新型另一實施例中端蓋與連接座及副支架的組合示意圖之二。圖中具體標號如下I-雨刮臂接頭 1-1、1-2_圓弧形開口 2-連接座 2_1、4-7、6-1_通孔2-2-凸扣 2-3-連接柱 3_副導(dǎo)流蓋 3_1限位槽3-2-卡扣3-3-凸柱4-主導(dǎo)流蓋4-1-擱槽4-2-缺口4-3-矩形孔4-5-加強塊4-6-嵌槽5-嵌件5-1-定位塊5-2-嵌塊5-3-轉(zhuǎn)柱6-中骨件穿孔6-27-左骨件[0082]7-1、8-1-通孔擱架[0083]9-鋼條[0084]10-主支架[0085]12、22、32、52_ 底面[0086]14、24、34-短側(cè)面[0087]16-長方孔[0088]18-限位塊[0089]26-水平定位板[0090]28、35、37、41_ 鉚接孔[0091]30-副支架[0092]38-直立墻[0093]40-支臂[0094]50-端蓋[0095]55-開口短側(cè)面[0096]58-后限位塊[0097]60-長條刮片[0098]62-頸部[0099]161-支撐軸[0100]232-樞接孔[0101]B-雨刷連接器[0102]R-鉚釘
8-右骨件 9-1-橡膠條
11、21、31、51_ 頂面 13、23、33、53_ 長側(cè)面 15,25,56-中空通道 17-定位柱 20-連接座 27-定位孔 29-卡固夾 36-凹槽座 39-長圓孔 42-夾持部 54-封閉短側(cè)面 57-前限位塊 59-凸圓柱 61-上段部 63-刮水部 231-凸塊 A-雨刷搖臂 H-鉚釘頭 δ -空隙
具體實施方式請參閱圖5至圖18所示，本實用新型復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)是包括一主支架10，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面11、一底面12、兩長側(cè)面13及兩短側(cè)面14，該兩長側(cè)面13由頂面11的兩側(cè)分別向外及朝底面12方向延伸，而在該兩短側(cè)面14之間形成有一中空通道15，使該中空通道15與頂面11的相接處形成封閉端，并與底面12的相接處形成開口端，其中，該頂面11中央穿設(shè)有一長方孔16，且在長方孔 16的兩長邊內(nèi)壁面之間接設(shè)有一支撐軸161，可供一雨刷連接器B套合固定后，而被連結(jié)固定在雨刷搖臂A的末端上(如圖5中假想線的部分所示)，另靠近兩短側(cè)面14位置的兩長側(cè)面13內(nèi)壁面上，又分別朝底面12方向各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱17，且于同一側(cè)上每一對定位柱17的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊18，該限位塊18的固定端與長側(cè)面13的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面12相平行并懸置于中空通道15內(nèi)；兩連接座20，由金屬片沖壓成型并塞置于主支架10的中空通道15內(nèi)，具有一頂面 21、一底面22、兩長側(cè)面23及兩短側(cè)面24，該兩長側(cè)面23由頂面21的兩側(cè)分別向外及朝底面22方向延伸，而在該兩短側(cè)面24之間形成有一中空通道25，使該中空通道25與頂面 21的相接處形成封閉端，并與底面22的相接處形成開口端(如圖14所示)，其中，兩長側(cè)面23的底部分別背向中空通道25彎折后，各伸出有一對水平定位板26，并在每一水平定位板26上再穿設(shè)有與主支架10的定位柱17相同數(shù)量的定位孔27，且靠近底面22的兩長側(cè)面23中央又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔28，另于兩短側(cè)面24上的頂部中央處各向外設(shè)有一倒V形的卡固夾29 ；兩副支架30，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，可與連接座20固接后塞置入主支架 10的中空通道15內(nèi)，具有一頂面31、一底面32、兩長側(cè)面33及兩短側(cè)面34，該兩長側(cè)面33 的中央穿設(shè)有一鉚接孔35，并在兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面32的凹槽座36，且該兩凹槽座36的兩長側(cè)面33上又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔37，另靠近其中一短側(cè)面34的兩長側(cè)面33上，分別朝向底面32延伸設(shè)具成一對直立墻38 (如圖19及圖15中的放大視圖所示)；四支臂40，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，其中段部的側(cè)面中央穿設(shè)有一鉚接孔 41，可由鉚釘R與副支架30達成相互樞接(如圖20所示)，另在其兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的夾持部42，可供夾固雨刷的長條刮片60 ；兩端蓋50，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面51、一底面52、兩長側(cè)面53、一封閉短側(cè)面54及一開口短側(cè)面55，該兩長側(cè)面53由頂面51的兩側(cè)分別向外及朝底面52方向延伸，再與封閉短側(cè)面54之間包圍形成有一中空通道56，使該中空通道56與頂面51及封閉短側(cè)面54的相接處形成封閉端，而該中空通道56與底面52及開口短側(cè)面 55的相接處則形成開口端，其中，靠近開口短側(cè)面55位置的兩長側(cè)面53內(nèi)壁面上，分別朝底面52方向各凸設(shè)有一對相對稱的前限位塊57，且靠近封閉短側(cè)面54位置的兩長側(cè)面53 內(nèi)壁面上，亦分別朝底面52方向各凸設(shè)有一對相對稱的后限位塊58，該兩前限位塊57與兩后限位塊58的固定端均與長側(cè)面53的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面52相平行并懸置于中空通道56內(nèi)(如圖17所示)；及一長條刮片60，是與傳統(tǒng)支架式雨刷的刮片結(jié)構(gòu)相同，由柔軟彈性材料一體押出成型，靠近其上段部61的兩側(cè)面上，各凹設(shè)有一相對稱的長凹槽而形成有一頸部62，由該頸部62可插承置入于四支臂40的夾持部42中，另其下段部則設(shè)具為刮水部63 (如圖5中放大視圖所示)。續(xù)如圖19至圖33所示，本實用新型的組裝步驟如下a.首先，以鉚釘R分別穿過支臂40的鉚接孔41與副支架30中長側(cè)面33上的鉚接孔37，便可將副支架30與支臂40完成相互樞接成一體(如圖19及圖20所示)。b.接著，將副支架30的頂面31朝向連接座20的中空通道25置入，再以鉚釘R分別穿過副支架30中長側(cè)面33的鉚接孔35與連接座20中兩長側(cè)面23中央的鉚接孔28，即可將副支架30與連接座20完成相互樞接成一體(如圖21及圖22所示)，重復(fù)步驟a及b 便能組合完成兩副支架30與四支臂40的樞接。c.將連接座20的頂面21朝向主支架10的中空通道15，并對準其兩長側(cè)面13內(nèi)壁面上的定位柱17 (如圖23及圖24-a所示)，再施力使連接座20中水平定位板26的定位孔27穿過定位柱17，此過程中該連接座20中兩短側(cè)面24上倒V形的卡固夾29，會受到主支架10中限位塊18的阻檔而產(chǎn)生暫時性的變形(如圖24-b所示)，當(dāng)繼續(xù)施力使連接座 20的水平定位板26抵貼至定位柱17的底端后，該連接座20中倒V形的卡固夾29也會同步穿越限位塊18，并靠彈力回復(fù)原狀后直接抵住兩限位塊18的底面位置上(如圖24-c所示)，進而使副支架30及連接座20能快速地與主支架10完成相互連結(jié)(如圖25中的放大視圖B所示)，另再以熱熔方式將所有定位柱17的末端施以熱熔作業(yè)，待其冷卻后便會形成鉚釘頭H來包覆住水平定位板26的定位孔27，(如圖25中的放大視圖A所示)。d.最后，分別將兩端蓋50中兩長側(cè)面53的兩前限位塊57與兩后限位塊58對準兩副支架30中兩長側(cè)面33上的直立墻38 (如圖26及圖27所示)，再朝副支架30的頂面 31方向施力，將副支架30中兩長側(cè)面33上的直立墻38塞置入兩端蓋50中兩長側(cè)面53的兩前限位塊57與兩后限位塊58之間，待直立墻38通過前限位塊57與后限位塊58的底面位置，并發(fā)出卡扣的聲響時，便完成兩端蓋50與兩副支架30的相互連結(jié)(如圖28及圖29 所示)，接著，再將長條刮片60中上段部61的頸部62依序穿過夾固于四支臂40的各夾持部42上，便完成整個雨刷成品的組裝作業(yè)(如圖32及圖33所示)。續(xù)如第圖25所示，當(dāng)本實用新型的長條刮片60在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時，由于連接座20中倒V形的卡固夾29的兩末端邊是抵住兩限位塊18的底面位置， 且所有定位柱17的末端均施以熱熔冷卻成鉚釘頭H來包覆住水平定位板26的定位孔27， 故可與該卡固夾29形成相反方向的固定作用力，使副支架30、連接座20及主支架10三者更加牢固地結(jié)合，絕不會發(fā)生相互脫離的結(jié)果，再者，如圖30及圖31所示，本實用新型中兩端蓋50與副支架30的結(jié)合固定方式，是由副支架30中兩長側(cè)面33上的直立墻38塞置入兩端蓋50中兩長側(cè)面53的兩前限位塊57與兩后限位塊58之間，并將直立墻38抵住前限位塊57與后限位塊58的底面位置來達成，故兩者在垂直方向與水平方向都受到限位而形成更加牢固地結(jié)合。另如圖34至圖40所示，是本實用新型的另一實施例，其中，該連接座20的兩長側(cè)面23上靠近底面22位置處，更分別凸設(shè)有兩組相對稱的凸塊231，且靠近其中一短側(cè)面24 的兩長側(cè)面23上，分別更穿設(shè)有兩個同軸心的樞接孔232，另于副支架30中位于鉚接孔37 與短側(cè)面34之間的兩直立墻38上，分別更穿設(shè)有兩個同軸心的長圓孔39，而在兩端蓋50 靠近開口短側(cè)面55與封閉短側(cè)面54位置的兩長側(cè)面53內(nèi)壁面上，朝向中空通道56分別更凸設(shè)有兩組相對稱的凸圓柱59。其組裝方式則如圖39至圖42所示，先將連接座20的頂面21朝向主支架10的中空通道15，并對準其兩長側(cè)面13內(nèi)壁面上的定位柱17(如圖39 所示)，再施力使連接座20中水平定位板26的定位孔27穿過定位柱17，此時，連接座20 中兩長側(cè)面23上的兩組凸塊231也會同步頂推主支架10的限位塊18 (如圖39_a所示)， 在繼續(xù)施力使連接座20的水平定位板26抵貼至定位柱17的底端后，該兩組凸塊231也會同步穿越限位塊18，而直接抵住兩限位塊18的底面位置上(如圖39-b所示)，并完成主支架10與連接座20的相互固定組合；接著，將位在端蓋50開口短側(cè)面55上的兩凸圓柱59 對準連接座20中的兩長側(cè)面23上的兩樞接孔232并施力卡入(如圖41所示)，另將位在端蓋50封閉短側(cè)面54上的兩凸圓柱59對準副支架30中兩直立墻38上的兩長圓孔39并施力卡入(如圖42所示)，便可完成兩端蓋50與兩副支架30及兩連接座20的相互連結(jié)， 故其仍具有快速組合及牢固連結(jié)的功效。因此，本實用新型可完全克服已知中國實用新型專利第201010122198. 2號所存在的缺失。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主支架，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，該頂面中央穿設(shè)有一長方孔，且在長方孔的兩長邊內(nèi)壁面之間接設(shè)有一支撐軸，另靠近兩短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，又分別朝底面方向各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱，且于同一側(cè)上每一對定位柱的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊，該限位塊的固定端與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)；兩連接座，由金屬片沖壓成型并塞置于主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，兩長側(cè)面的底部分別背向中空通道彎折后，各伸出有一對水平定位板， 并在該每一水平定位板上再穿設(shè)有與主支架的定位柱相同數(shù)量的定位孔，且靠近底面的兩長側(cè)面中央又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另于兩短側(cè)面上的頂部中央處各向外設(shè)有一倒V形的卡固夾；兩副支架，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，與連接座固接后塞置入主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面的中央穿設(shè)有一鉚接孔，并在兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的凹槽座，且該兩凹槽座的兩長側(cè)面上又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，分別朝向底面延伸設(shè)具成一對直立 m ;四支臂，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，其中段部的側(cè)面中央穿設(shè)有一鉚接孔，由鉚釘與副支架達成相互樞接，另在其兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的夾持部；兩端蓋，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面、一封閉短側(cè)面及一開口短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與封閉短側(cè)面之間包圍形成有一中空通道，使該中空通道與該頂面及該封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，而該中空通道與該底面及該開口短側(cè)面的相接處則形成開口端，其中，靠近開口短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，分別朝底面方向各凸設(shè)有一對相對稱的前限位塊，且靠近封閉短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，亦分別朝底面方向各凸設(shè)有一對相對稱的后限位塊，該兩前限位塊與兩后限位塊的固定端均與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)；及一長條刮片，是由柔軟彈性材料一體押出成型，靠近其上段部的兩側(cè)面上，各凹設(shè)有一相對稱的長凹槽而形成有一頸部，其下段部設(shè)具為刮水部。
2.一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主支架，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，該頂面中央穿設(shè)有一長方孔，且在長方孔的兩長邊內(nèi)壁面之間接設(shè)有一支撐軸，另靠近兩短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，又分別朝底面方向各垂直凸設(shè)有一對相對稱的定位柱，且于同一側(cè)上每一對定位柱的相對遠離端的位置處，再各對應(yīng)凸設(shè)有一限位塊，該限位塊的固定端與長側(cè)面的內(nèi)壁面相連接，其自由端則與底面相平行并懸置于中空通道內(nèi)； 兩連接座，由金屬片沖壓成型并塞置于主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，而在該兩短側(cè)面之間形成有一中空通道，使該中空通道與頂面的相接處形成封閉端，并與底面的相接處形成開口端，其中，兩長側(cè)面的底部分別背向中空通道彎折后，各伸出有一對水平定位板， 并在該每一水平定位板上再穿設(shè)有與主支架的定位柱相同數(shù)量的定位孔，且靠近底面的兩長側(cè)面中央又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另于兩長側(cè)面上靠近底面位置處，分別凸設(shè)有兩組相對稱的凸塊，且靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，則分別穿設(shè)有兩個同軸心的樞接孔；兩副支架，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，與連接座固接后塞置入主支架的中空通道內(nèi)，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面及兩短側(cè)面，該兩長側(cè)面的中央穿設(shè)有一鉚接孔，并在兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的凹槽座，且該兩凹槽座的兩長側(cè)面上又各貫穿設(shè)有一同軸心的鉚接孔，另靠近其中一短側(cè)面的兩長側(cè)面上，分別朝向底面延伸設(shè)具成一對直立墻， 且每一直立墻上位于鉚接孔與短側(cè)面之間，分別又穿設(shè)有兩個同軸心的長圓孔；四支臂，由金屬材質(zhì)沖壓而成的長條體，其中段部的側(cè)面中央穿設(shè)有一鉚接孔，由鉚釘與副支架達成相互樞接，另在其兩末端部各設(shè)具有一缺口朝向底面的夾持部；兩端蓋，由塑料材質(zhì)一體射出成型的長條體，具有一頂面、一底面、兩長側(cè)面、一封閉短側(cè)面及一開口短側(cè)面，該兩長側(cè)面由頂面的兩側(cè)分別向外及朝底面方向延伸，再與封閉短側(cè)面之間包圍形成有一中空通道，使該中空通道與該頂面及該封閉短側(cè)面的相接處形成封閉端，而該中空通道與該底面及該開口短側(cè)面的相接處則形成開口端，其中，靠近開口短側(cè)面與封閉短側(cè)面位置的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，朝向中空通道分別凸設(shè)有兩組相對稱的凸圓柱；及一長條刮片，是由柔軟彈性材料一體押出成型，靠近其上段部的兩側(cè)面上，各凹設(shè)有一相對稱的長凹槽而形成有一頸部，其下段部設(shè)具為刮水部。
專利摘要本實用新型提供一種復(fù)合式骨架之雨刷結(jié)構(gòu)，其包括一主支架、兩連接座、兩副支架、四支臂、兩端蓋及一長條刮片，該主支架的兩長側(cè)面內(nèi)壁面上，各凸設(shè)有一對定位柱及一限位塊，該連接座的底部各伸出有一對水平定位板并穿設(shè)有定位孔，另在兩短側(cè)面上向外各設(shè)有一倒V形的卡固夾；當(dāng)本實用新型在汽車擋風(fēng)玻璃上進行來回擦拭作動時，由于連接座中倒V形的卡固夾的兩末端邊是抵住兩限位塊的底面位置，且所有定位柱的末端均施以熱熔冷卻成鉚釘頭來包覆住水平定位板的定位孔，故可與連接座中倒V形的卡固夾形成相反方向的固定作用力，使該副支架、該連接座及該主支架三者更加牢固地結(jié)合，絕不會發(fā)生相互脫離的結(jié)果。
文檔編號B60S1/34GK202345631SQ20112029726
公開日2012年7月25日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者鄭偉欣, 郭宗榮, 黃世賢 申請人:東莞山多力汽車配件有限公司