專利名稱：多功能工作車的后搖架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多功能工作車，特別涉及一種多功能工作車的后搖架裝置。
背景技術(shù)：
普通多功能工作車的發(fā)動機有后搖架，當(dāng)車子行駛在崎嶇不平的道路上時，發(fā)動機會往上翹，使發(fā)動機上平面和書包架或者翻斗相碰，使發(fā)動機不能正常工作，甚至損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能工作車的后搖架裝置，當(dāng)車子行駛在崎嶇不平的道路上時，發(fā)動機會往前微微擺動，不影響發(fā)動機的正常工作。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多功能工作車的后搖架裝置，其包括后搖架本體、發(fā)動機吊架、連桿、減震器，其特征在于，后搖架本體為“L”型，后搖架本體的兩端分別設(shè)有第一軸心孔、第二軸心孔，拐角處設(shè)有固定卡，長邊中部設(shè)有連接件，連接件上設(shè)有第六軸心孔；發(fā)動機吊架在端點及拐角處分別設(shè)有第八軸心孔、第二十一軸心孔、 第三十一軸心孔；連桿為一直桿，兩端設(shè)有第四軸心孔、第三軸心孔；減震器為其上固定有彈簧的直桿，兩端設(shè)有軸心孔第五軸心孔、第六十一軸心孔，后搖架本體上連接件的第六軸心孔連接減震器上的第六十一軸心孔，后搖架本體上的第二軸心孔連接發(fā)動機吊架上的第二十一軸心孔，連桿上的第三軸心孔連接發(fā)動機吊架上的第三十一軸心孔。本實用新型的積極進步效果在于當(dāng)車子行駛在崎嶇不平的道路上時，本實用新型的發(fā)動機會往前微微擺動，不影響發(fā)動機的正常工作，達到舒適、耐用的效果，降低車輛的成本費用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中后搖架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中發(fā)動機吊架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中減震器結(jié)構(gòu)的示意圖。圖6為本實用新型與主車架連接使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。參閱圖2、圖3、圖4、圖5，本實用新型多功能工作車的后搖架裝置包括后搖架本體 1、發(fā)動機吊架2、連桿3、減震器4，后搖架本體1為“L”型，后搖架本體1的兩端分別設(shè)有第一軸心孔a、第二軸心孔b，拐角處設(shè)有固定卡5，長邊中部設(shè)有連接件6，連接件6上設(shè)有第六軸心孔f ；發(fā)動機吊架2在端點及拐角處分別設(shè)有第八軸心孔h、第二十一軸心孔bl、第三十一軸心孔cl ；連桿3為一直桿，兩端設(shè)有第四軸心孔d、第三軸心孔c ；減震器4為其上固定有彈簧的直桿，兩端設(shè)有第五軸心孔e、第六十一軸心孔Π。參閱圖1，本實用新型后搖架本體1上連接件6的第六軸心孔f與減震器4上的第六十一軸心孔π用螺釘連接并能相對轉(zhuǎn)動；后搖架本體1上的第二軸心孔b與發(fā)動機吊架 2上的第二十一軸心孔bl用螺釘連接并能相對轉(zhuǎn)動；連桿3上的第三軸心孔c與發(fā)動機吊架2上的第三十一軸心孔cl用螺釘連接并能相對轉(zhuǎn)動。當(dāng)車子行駛在崎嶇不平的道路上時，本實用新型的發(fā)動機會往前微微擺動，不影響發(fā)動機的正常工作，達到舒適、耐用的效果，降低車輛的成本費用。參閱圖6，本實用新型使用時第四軸心孔d、第五軸心孔e、第一軸心孔a分別與主車架7用螺釘連接并能相對轉(zhuǎn)動，第八軸心孔h連接發(fā)動機8，固定卡5裝在后車輪9的軸上。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種多功能工作車的后搖架裝置，其包括后搖架本體(1)、發(fā)動機吊架O)、連桿 (3)、減震器G)，其特征在于，后搖架本體(1)為“L”型，后搖架本體(1)的兩端分別設(shè)有第一軸心孔(a)、第二軸心孔(b)，拐角處設(shè)有固定卡(5)，長邊中部設(shè)有連接件(6)，連接件 (6)上設(shè)有第六軸心孔(f)；發(fā)動機吊架( 在端點及拐角處分別設(shè)有第八軸心孔(h)、第二十一軸心孔(bl)、第三十一軸心孔(cl)；連桿C3)為一直桿，兩端設(shè)有第四軸心孔(d)、 第三軸心孔(c)；減震器(4)為其上固定有彈簧的直桿，兩端設(shè)有軸心孔第五軸心孔(e)、 第六十一軸心孔(fl)，后搖架本體(1)上連接件(6)的第六軸心孔(f)連接減震器(4)上的第六十一軸心孔(fl)，后搖架本體(1)上的第二軸心孔(b)連接發(fā)動機吊架( 上的第二十一軸心孔(bl)，連桿C3)上的第三軸心孔(c)連接發(fā)動機吊架( 上的第三十一軸心孔(Cl)。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能工作車的后搖架裝置，其包括后搖架本體、發(fā)動機吊架、連桿、減震器，后搖架本體的兩端分別設(shè)有第一軸心孔、第二軸心孔，拐角處設(shè)有固定卡，長邊中部設(shè)有連接件，連接件上設(shè)有第六軸心孔；發(fā)動機吊架在端點及拐角處分別設(shè)有第八軸心孔、第二十一軸心孔、第三十一軸心孔；連桿為一直桿，兩端設(shè)有第四軸心孔、第三軸心孔；減震器為其上固定有彈簧的直桿，兩端設(shè)有軸心孔第五軸心孔、第六十一軸心孔，后搖架本體上連接件的第六軸心孔連接減震器上的第六十一軸心孔。當(dāng)車子行駛在崎嶇不平的道路上時，本實用新型的發(fā)動機會往前微微擺動，不影響發(fā)動機的正常工作，達到舒適、耐用的效果，降低車輛的成本費用。
文檔編號B60K5/12GK202138213SQ20112021444
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者仇海峰 申請人:上海好易特機械制造有限公司