專利名稱：一種可90°旋轉(zhuǎn)的車外發(fā)電機(jī)組固定平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛改裝的領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種在北汽勇士車改裝的特種車輛后安裝隨車小型發(fā)電機(jī)組時(shí)所用的平臺(tái)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，北汽勇士車改裝的特種車輛都需要配置車載發(fā)電機(jī)組。通常情況下，發(fā)電機(jī)組單獨(dú)放置。需要發(fā)電時(shí)，必須在停車安裝后才能正常工作，不停車則無(wú)法正常使用。 同時(shí)，也有將發(fā)電機(jī)組安置在車廂內(nèi)的方案，但是這會(huì)造成車廂內(nèi)的空氣及噪聲污染，且不能保證車內(nèi)人的人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在北汽勇士車改裝的特種車輛后安裝隨車小型發(fā)電機(jī)組，并可實(shí)現(xiàn)后門(mén)能順利開(kāi)啟、且能旋轉(zhuǎn)90°的固定平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括固定在汽車車廂后部的旋轉(zhuǎn)支座，所述的旋轉(zhuǎn)支座與固定平臺(tái)的一端相連接，固定平臺(tái)另一端的下方設(shè)置鎖緊支座，鎖緊支座上設(shè)有鎖緊螺栓。在所述的旋轉(zhuǎn)支座上設(shè)置限位螺釘。在所述固定平臺(tái)的后端設(shè)置防撞膠堆。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，利用固定孔與旋轉(zhuǎn)軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)原理設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的固定平臺(tái)，從而為車載發(fā)電機(jī)組提供了車外安裝平臺(tái)，可節(jié)約了車內(nèi)空間，使得發(fā)電機(jī)組不下車時(shí)也能正常工作，也保證車在行駛過(guò)程中能夠?yàn)檐囕d設(shè)備提供不間斷電源，操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)合理。在車載發(fā)電機(jī)組移到車外之后，可取消發(fā)電機(jī)組在車廂內(nèi)安裝時(shí)所需要的復(fù)雜降噪及降溫系統(tǒng)，同時(shí)避免了發(fā)電機(jī)組在車廂內(nèi)安裝的空氣及噪聲污染，也方便了油機(jī)的加油及維修，保證了人身安全，同時(shí)能夠保證后門(mén)順利開(kāi)啟。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括固定在汽車車廂后部7的旋轉(zhuǎn)支座1。上述的旋轉(zhuǎn)支座1由固定孔及位于固定孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸組成。旋轉(zhuǎn)軸與與固定平臺(tái)2的一端相連接， 固定平臺(tái)2另一端的下方設(shè)置鎖緊支座3，鎖緊支座3上設(shè)有鎖緊螺栓4。這樣，該固定平臺(tái)2可繞旋轉(zhuǎn)支座1做90°旋轉(zhuǎn)，當(dāng)固定平臺(tái)2歸為后，即可用鎖緊螺栓4手動(dòng)鎖緊固定。 另外，為防止固定平臺(tái)2旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大，在旋轉(zhuǎn)支座1上設(shè)置限位螺釘5 ；除此之外，為防止固定平臺(tái)2旋轉(zhuǎn)后撞壞，在固定平臺(tái)2的后端設(shè)置防撞膠堆6。[0012] 需要說(shuō)明的是，上述固定平臺(tái)2的大小和強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)組外形及重量而定。
權(quán)利要求1.一種可90°旋轉(zhuǎn)的車外發(fā)電機(jī)組固定平臺(tái)，其特征在于它包括固定在汽車車廂后部的旋轉(zhuǎn)支座(1)，所述的旋轉(zhuǎn)支座(1)與固定平臺(tái)(2 )的一端相連接，固定平臺(tái)(2 )另一端的下方設(shè)置鎖緊支座(3)，鎖緊支座(3)上設(shè)有鎖緊螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可90°旋轉(zhuǎn)的車外發(fā)電機(jī)組固定平臺(tái)，其特征在于在所述的旋轉(zhuǎn)支座(1)上設(shè)置限位螺釘(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可90°旋轉(zhuǎn)的車外發(fā)電機(jī)組固定平臺(tái)，其特征在于在所述固定平臺(tái)(2)的后端設(shè)置防撞膠堆(6)。
專利摘要一種可90°旋轉(zhuǎn)的車外發(fā)電機(jī)組固定平臺(tái)，它包括固定在汽車車廂后部的旋轉(zhuǎn)支座，旋轉(zhuǎn)支座與固定平臺(tái)的一端相連接，固定平臺(tái)另一端的下方設(shè)置鎖緊支座，鎖緊支座上設(shè)有鎖緊螺栓。本實(shí)用新型利用固定孔與旋轉(zhuǎn)軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)原理設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的固定平臺(tái)，從而為車載發(fā)電機(jī)組提供了車外安裝平臺(tái)，可節(jié)約了車內(nèi)空間，使得發(fā)電機(jī)組不下車時(shí)也能正常工作，也保證車在行駛過(guò)程中能夠?yàn)檐囕d設(shè)備提供不間斷電源，操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)合理。在車載發(fā)電機(jī)組移到車外之后，可取消發(fā)電機(jī)組在車廂內(nèi)安裝時(shí)所需要的復(fù)雜降噪及降溫系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60R11/06GK202130400SQ201120174219
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者李振武, 殷永臣, 汪興安, 王斯毅, 王超, 賈衛(wèi)紅, 陳志先 申請(qǐng)人:鶴壁無(wú)線電四廠