專利名稱：一種車用重力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車在運動過程中，車身及載重量與車軸之間產(chǎn)生上、下位移，把上、下位移的力轉(zhuǎn)化為電力的裝置，尤其涉及重力振動的發(fā)電裝置。
發(fā)明內(nèi)容為了實現(xiàn)車在運動過程中，車身與車軸之間產(chǎn)生上、下位移的力量轉(zhuǎn)化為電能，為車提供能量來源之一，本實用新型的技術(shù)方案如下一種車用重力發(fā)電裝置，由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，或由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，其特征在于車在運動過程中車身與車軸之間上、下位移產(chǎn)生的動能，通過車軸固定桿把動能傳遞給萬向節(jié)，由萬向節(jié)傳遞動能給活塞裝置的活塞頂桿齒，經(jīng)齒輪組齒合，再由齒輪組把動能傳遞給連接往復(fù)直線式發(fā)電機的齒條，往復(fù)直線式發(fā)電機固定在外殼上，或往復(fù)直線式發(fā)電機固定在外殼上，車軸固定桿把動能傳給萬向節(jié)，由萬向節(jié)傳遞動能給活塞裝置的頂桿活塞，頂桿活塞上端與往復(fù)直線式發(fā)電機的直線移動軸相連接，然后帶動發(fā)電機發(fā)電，由往復(fù)直線式發(fā)電機接出線路把電力輸送到用電器或儲能裝置。外殼固定在車內(nèi)底板的相應(yīng)位置上，并固定齒輪組和往復(fù)直線式發(fā)電機，以及活動固定活塞齒條的末端和活動固定連接往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸的齒條的另一端，車內(nèi)底板的相應(yīng)位置留有車軸固定桿通過的位置。車輪軸固定桿通過車內(nèi)底板的孔與萬向節(jié)連接，萬向節(jié)與活塞齒條連接，活塞齒條一端制成有凸起的直線型凸起配合活塞套內(nèi)壁的直槽起固定前端齒條的作用，活塞齒條的齒端并與齒輪組的大齒輪齒合，活塞齒條的另一端與外殼以孔套活動固定，活塞裝置固定在外殼上或固定在車內(nèi)底板上。大齒輪和小齒輪相齒合，根據(jù)需求來確定大小齒輪的尺寸和齒數(shù)，大小齒輪位于活塞齒條和連接發(fā)電機移動軸齒條之間，小齒輪和連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條相齒合。連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條的其中一端以活塞的方式固定在外殼上，另一端與往復(fù)直線式發(fā)電機的往復(fù)動軸對接，連接發(fā)電機移動軸齒條帶動發(fā)電機往復(fù)運動而發(fā)電，齒條與外殼的活塞方式固定端制有相互滑動溝槽和凸起。萬向節(jié)由車軸固定桿的球頭、活塞頂桿齒或活塞頂桿下端的球面形凹面、球面形凹面螺絲組成，活塞頂桿齒或活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以螺絲相互固定外還加以外固定，以防松動脫離，球面形凹面螺絲中間留有孔供車軸固定桿的另一端穿過，然后車軸固定桿的另一端再固定在車軸上。發(fā)電機為直線往復(fù)式，發(fā)電機固定在外殼上?；蜍囕S固定桿通過萬向節(jié)與活塞頂桿的下端連接，活塞頂桿的上端與往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸對接，活塞頂桿裝置固定在車內(nèi)底板上或固定在外殼上。[0011] 本實用新型提供了車身與車軸之間在運動過程中的上、下位移的動能轉(zhuǎn)化為電能，擴大了車的能量來源，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、實用、易于普及，可廣泛用于車的重力發(fā)電之

附圖1、附圖2為一種車用重力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖1為振動能齒輪傳動剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為振動能直接傳動剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以上附圖中，附圖1中1為車軸，2為車軸固定桿，車軸固定桿2固定在車軸1上， 3為車內(nèi)底板，底板3留有孔供車軸固定桿進出通道，4為萬向節(jié)由車軸固定桿齒的球頭、 活塞頂桿齒下端的球面形內(nèi)表面、球面形內(nèi)表面螺絲組成，活塞頂桿齒下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加以外固定，以防螺絲松動脫離，球面形凹面螺絲中間留有孔供車軸固定桿球頭的另一端穿過，然后車軸固定桿的另一端再固定在車軸上，5為活塞齒其下端有球形內(nèi)表面的凹面，5的上端在和齒輪齒合面有足夠長的齒，5的外表面制有凸出外表面的直形凸起和固定活塞裝置內(nèi)表面的直槽相匹配，6為固定活塞的固定裝置呈中空的活塞通道，6固定在車內(nèi)底板上或固定在外殼上，6的通道中有固定活塞向同一方向可上下行進的直槽，7為大齒輪，8為小齒輪，7、8相齒合，7、8分別以軸承固定在外殼上，大齒輪7和活塞齒相齒合，小齒輪8齒條9相齒合，齒條9的一端固定在外殼上并和外殼10固定端形成相固定在同一方向上下滑行的溝槽和突起并相匹配，齒條9的另一端與往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸11固定連接，12為往復(fù)直線式發(fā)電機，13為外殼固定在車內(nèi)底板上，10、14為外殼的內(nèi)支撐為活動支撐通道，通道10、14的內(nèi)表面有直線槽配合連接發(fā)電機移動齒條、活塞齒條末端部的直線突起，起移動齒條能齒合齒輪的作用。附圖2中1為車軸，2為車軸固定桿，車軸固定桿2固定在車軸1上，3為車內(nèi)底板，底板3留有孔供車軸固定桿進出通道，4為萬向節(jié)由車軸固定桿的球頭、活塞頂桿下端的球面形內(nèi)表面、球面形內(nèi)表面螺絲組成，活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加外固定，球面形凹面螺絲中間留有孔供車軸固定桿球頭的另一端穿過，然后車軸固定桿的另一端再固定在車軸上，5為活塞頂桿其下端有球形內(nèi)表面的凹窩，是組成萬向節(jié)的部分之一，5的上端直接和往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸7相連接，6為固定活塞的固定裝置呈中空的活塞通道，6固定在車內(nèi)底板上或固定在外殼上，7為往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸并與活塞桿5的上端連接，8為往復(fù)直線式發(fā)電機并固定在外殼上，外殼9固定在車內(nèi)底板上。
權(quán)利要求1. 一種車用重力發(fā)電裝置，由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，或由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，其特征在于車在運動過程中車身與車軸之間上、下位移產(chǎn)生的動能，通過車軸固定桿把動能傳遞給萬向節(jié)，由萬向節(jié)傳遞動能給活塞裝置的活塞頂桿齒，經(jīng)齒輪組齒合，再由齒輪組把動能傳遞給連接往復(fù)直線式發(fā)電機的齒條，往復(fù)直線式發(fā)電機固定在外殼上，或往復(fù)直線式發(fā)電機固定在外殼上，車軸固定桿把動能傳遞給萬向節(jié)，由萬向節(jié)傳遞動能給活塞裝置的頂桿活塞，頂桿活塞上端與往復(fù)直線式發(fā)電機的直線移動軸相連接，然后帶動發(fā)電機發(fā)電，有發(fā)電機接出線路把電力輸送到用電器或儲能裝置；外殼固定在車內(nèi)相應(yīng)的位置上，并固定齒輪組和往復(fù)直線式發(fā)電機，以及活動固定活塞齒條的末端和活動固定連接往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸的齒條的另一端，車內(nèi)底板的相應(yīng)位置留有車軸固定桿通過的位置，車輪固定桿通過車內(nèi)底板的孔與萬向節(jié)連接，萬向節(jié)與活塞齒條連接，活塞齒條一端制成有凸起的直線型凸起便于配合活塞套內(nèi)壁的直溝槽， 活塞齒條的齒端并與齒輪組的大齒輪相齒合，活塞齒條的另一端與外殼以孔套活動固定， 活塞裝置固定在外殼上或固定在車內(nèi)底板上，大齒輪與小齒輪相齒合并位于活塞齒條的齒端和連接發(fā)電機移動軸齒條之間，小齒輪與連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條相齒合， 連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條的其中一端以活塞的方式固定在外殼上，齒條與外殼的活塞方式固定端制有相互滑動的溝槽，齒條的另一端與往復(fù)直線式發(fā)電機的往復(fù)動軸對接，萬向節(jié)由車軸固定桿的球頭、活塞頂桿齒或活塞頂桿下端的球面形凹面、球面形凹面螺絲組成，活塞頂桿齒或活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加外固定，球面形凹面螺絲中間留有孔供車軸固定桿球頭的另一端穿過，然后車軸固定桿的另一端再固定在車軸上，發(fā)電機為往復(fù)直線式并固定在外殼上；或車軸固定桿通過萬向節(jié)與活塞頂桿連接，活塞頂桿的上端與往復(fù)直線式發(fā)電機的移動軸對接，活塞頂桿裝置固定在車內(nèi)底板上或固定在外殼上。
專利摘要一種車用重力發(fā)電裝置，由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線式發(fā)電機移動軸的齒條、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，或由車軸固定桿、萬向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線式發(fā)電機、外殼等組成，本實用新型主要是利用車在運動過程中產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)換成電能的一種裝置，可為車的能量來源起到一定的作用。
文檔編號B60K25/10GK202047955SQ20112015930
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者謝顯春 申請人:謝顯春