專利名稱：一種半掛自卸車舉升輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及半掛自卸車技術領域，尤其涉及半掛自卸車的舉升、卸貨穩(wěn)定輔助裝置。
背景技術：
目前，半掛自卸車普遍采取單油缸前部舉升或者是雙油缸中部舉升技術，當半掛自卸車卸貨的時候，車體慢慢舉起，貨物下滑、堆積，這兩種舉升方式會使車架單斷面受力， 從而致使車架單斷面持續(xù)疲勞，造成車架變形，而且采用這兩種方式舉升，當遇到貨物滯卸時，會使車廂發(fā)生側(cè)翻，影響了半掛自卸車的正常使用，縮短了半掛車的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使大架均勻受力，減少單斷面受力疲勞，加強半掛自卸車卸貨時的穩(wěn)定性的半掛自卸車舉升輔助裝置。本實用新型解決技術問題的技術方案是一種半掛自卸車舉升輔助裝置，主要由主油缸1、輔助油缸2、連接通軸3、大架4和廂體5組成，主油缸1和輔助油缸2組成同步油缸。所述改進，連接通軸3安置在大架4中間位置，并橫跨大架4上，兩個輔助油缸2 分別安置在大架4中間連接通軸3的兩端，油缸的另外一端安置于廂體5的底部。主油缸1舉升時，兩個輔助油缸2同時開始工作，承擔廂體5中部部分承載力，慢慢上升，由于兩個輔助油缸2的支撐部分載荷傳遞到大架4上使其均勻受力，保護大架4的使用壽命，同時減少對主油缸1的負載，使主油缸1使用壽命增加，減少主油缸1的維護費用，使廂體5穩(wěn)步舉升，將貨物順利卸載。主油缸1和兩個輔助油缸2舉升到最大行程，如果貨物不能完全卸載，會集中在廂體5的上半部分，此時如果沒有輔助油缸2的作用，極可能發(fā)生側(cè)翻，借助兩個輔助油缸2 可以更好防止車廂發(fā)生側(cè)翻。而且如果發(fā)生主油缸1不受控的下落，輔助油缸2可以起到緩沖作用，減少發(fā)生側(cè)翻(砸壓主車)的幾率。本實用新型的優(yōu)點延長了半掛自卸車舉升裝置的壽命，減少發(fā)生側(cè)翻的幾率，使半掛自卸車操作起來更安全，大大提高了使用者的經(jīng)濟效益。

圖1是本實用新型舉升卸貨時的狀態(tài)圖。
具體實施方式
參考圖1所示，圖中序號名稱1、主油缸，2、輔助油缸，3、連接通軸，4、大架，5、廂體。如圖所示，本實用新型一種半掛自卸車舉升輔助裝置，包括主油缸1、輔助油缸2、連接通軸3、大架4和廂體5，連接通軸3安置在大架4中間位置，并橫跨大架4上，兩個輔助油缸2分別安置在大架4中間連接通軸3的兩端，主油缸1和輔助油缸2組成同步油缸， 油缸的另外一端安置于廂體5的底部。如圖所示，卸貨時，當主油缸1舉升時，兩個輔助油缸2同時開始工作，承擔廂體5 中部部分承載力，慢慢上升，由于兩個輔助油缸2的支撐部分載荷傳遞到大架4上使其均勻受力，保護大架4的使用壽命，同時減少對主油缸1的負載，使主油缸1使用壽命增加，減少主油缸1的維護費用，使廂體5穩(wěn)步舉升，將貨物順利卸載。本實施例未詳細說明的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術。本實用新型是根據(jù)附圖提到的實施例進行了說明，這只是其中的一個實施例，本領域技術人員可以從本實施例獲得啟發(fā)，進行變形得到其它實施例。因此，本實用新型的保護范圍應該根據(jù)權利要求的保護范圍來確定。
權利要求1.一種半掛自卸車舉升輔助裝置，其特征在于由主油缸(1)、輔助油缸(2)、連接通軸 (3)、大架(4)和廂體(5)組成，主油缸(1)和輔助油缸(2)組成同步油缸。
2.根據(jù)權利要求1所述一種半掛自卸車舉升輔助裝置，其特征在于連接通軸(3)安置在大架(4)中間位置，并橫跨大架(4)上，兩個輔助油缸(2)分別安置在大架(4)中間連接通軸(3)的兩端，油缸的另外一端安置于廂體(5)的底部。
專利摘要本實用新型提供一種使大架均勻受力，減少單斷面受力疲勞，加強半掛自卸車卸貨時的穩(wěn)定性的半掛自卸車舉升輔助裝置，主要由主油缸(1)、輔助油缸(2)、連接通軸(3)、大架(4)和廂體(5)組成，主油缸(1)和輔助油缸(2)組成同步油缸，連接通軸(3)安置在大架(4)中間位置，并橫跨大架(4)上，兩個輔助油缸(2)分別安置在大架(4)中間連接通軸(3)的兩端，油缸的另外一端安置于廂體(5)的底部，本實用新型延長了半掛自卸車舉升裝置的壽命，減少發(fā)生側(cè)翻的幾率，使半掛自卸車操作起來更安全，大大提高了使用者的經(jīng)濟效益。
文檔編號B60P1/16GK202063060SQ201120153918
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月8日 優(yōu)先權日2011年5月8日
發(fā)明者王東文 申請人:王東文