專利名稱：一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝，特別是涉及一種保持車速在駕駛員選定的速度上的裝置。
背景技術(shù)：
一般汽車的定速巡航系統(tǒng)均為電子式的，其根據(jù)車速反饋信號(hào)通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油門、剎車、離合、擋位等進(jìn)行控制，使車輛以給定的速度作恒速行駛。通過(guò)該系統(tǒng)，在一定的路況下可減少駕駛員踏加速踏板的動(dòng)作，減輕駕駛員駕駛疲勞。但由于該巡航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，通常只應(yīng)用于高檔轎車上。但在實(shí)際情況下，駕駛員對(duì)該巡航系統(tǒng)的應(yīng)用功能要求比較單一，只要將加速固定在某一位置踏板，在一定路況下保持一定的速度即可，而實(shí)現(xiàn)該定速功能，通過(guò)一種機(jī)械裝置即可實(shí)現(xiàn)。如公告號(hào)為C擬855812Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種車輛機(jī)械式巡航裝置，包括摩擦輪、擺環(huán)、滾柱，該摩擦輪套設(shè)在車輛油門控制踏板機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上，其外設(shè)有一擺環(huán)和以回復(fù)裝置與其連接的滾柱，構(gòu)成一組摩擦棘輪形式；還包括與其相連接的控制摩擦輪結(jié)合或分離的結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型使用簡(jiǎn)易的機(jī)械結(jié)構(gòu)獲得車輛電子巡航裝置的基本功能，只對(duì)油門進(jìn)行控制，減少司機(jī)長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。但該裝置在應(yīng)用時(shí)，需要對(duì)原車輛加速踏板轉(zhuǎn)軸部分進(jìn)行拆裝改造，使得其在實(shí)際應(yīng)用中存在改裝較麻煩的缺陷，使定速巡航功能難以在普通車輛上得到實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于為減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，針對(duì)目前電子式定速巡航系統(tǒng)成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而現(xiàn)有機(jī)械式定速裝置改裝較為麻煩的問(wèn)題，提供一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置，通過(guò)簡(jiǎn)單的安裝即可使普通車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定速巡航功能，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置，包括定速機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支架；所述定速機(jī)構(gòu)通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車加速踏板連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)一端通過(guò)一第一拉索與汽車制動(dòng)踏板連接；所述定速機(jī)構(gòu)為一棘輪式單向離合器，設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)方向和一止動(dòng)方向；所述棘輪式單向離合器以阻止汽車加速踏板回位的方向通過(guò)一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支架上，所述鎖止機(jī)構(gòu)在所述第一拉索的控制下可選擇地嚙合在所述棘輪式單向離合器的外圈上。使普通車輛通過(guò)簡(jiǎn)單的安裝即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定速巡航功能，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述鎖止機(jī)構(gòu)為一抱閘，包括一抱箍、一設(shè)置在所述抱箍?jī)?nèi)壁上的制動(dòng)片和一使所述抱箍松開的回位彈簧；所述第一拉索連接所述抱箍上的控制端和汽車制動(dòng)踏板之間。使駕駛員通過(guò)汽車制動(dòng)踏板控制鎖止機(jī)構(gòu)與棘輪式單向離合器的嚙合，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航的解除。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一滑輪、一彈性元件和第二拉索；所述滑輪固設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述第二拉索一端固定并卷繞在滑輪上，另一端與汽車加速踏板連接；所述彈性元件以使所述棘輪式單向離合器向止動(dòng)方向連接在所述滑輪和所述支架之間。通過(guò)拉索加滑輪的機(jī)構(gòu)使彈性元件蓄力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便的優(yōu)點(diǎn)。該聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以用任何一種將汽車加速踏板的擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如采用一個(gè)扇形齒輪與設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的一個(gè)齒輪嚙合；或通過(guò)所述第二拉索拉動(dòng)一個(gè)齒條并通過(guò)齒條帶動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上并與所述齒條嚙合的一個(gè)齒輪等。采用齒輪和齒條或采用齒輪和扇形齒輪的結(jié)構(gòu)可靠性更高。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述彈性元件為一螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述支架上，所述螺旋卷簧的內(nèi)端固定在所述轉(zhuǎn)軸上。采用螺旋卷簧使彈簧蓄力對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生均勻的回轉(zhuǎn)力，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)釋放時(shí)，使汽車加速踏板回位；所述彈性元件也可采用扭簧；所述扭簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，其一端固定在所述支架上，另一端固定在所述滑輪的端面上。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，它還包括一個(gè)連接在所述第一拉索上的控制開關(guān)；所述控制開關(guān)設(shè)有一個(gè)使所述第一拉索張緊的開啟位置和使所述第一拉索松馳的關(guān)閉位置。通過(guò)一個(gè)控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)或解除定速巡航裝置的巡航功能，使恢復(fù)到正常的開車方式。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一拉索還設(shè)有一個(gè)分路連接在汽車離合器踏板上。通過(guò)手動(dòng)擋車輛換擋時(shí)，實(shí)現(xiàn)定速巡航的解除。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有機(jī)械式或電子式定速巡航裝置所存在的一些缺陷，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、改裝煩瑣，或不能實(shí)時(shí)設(shè)定和解除定速巡航等，并具有一定的有益效果1、本實(shí)用新型的定速巡航裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，安裝非常簡(jiǎn)單，對(duì)原車不做改動(dòng)；2、可在任意速度實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)定速巡航、極大地減輕了車輛駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度；3、安全可靠，踩踏汽車制動(dòng)踏板或離合器即解除定速巡航功能；4、通過(guò)一個(gè)控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)或解除定速巡航裝置的巡航功能，使不用定速巡航裝置時(shí)恢復(fù)到正常的開車方式；5、勻速行駛使車輛油耗明顯降低，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本實(shí)用新型中的棘輪式單向離合器的剖面圖；其中，支架1、固定法蘭101、棘輪式單向離合器2、棘輪外圈201、棘輪內(nèi)圈202、棘爪203、抱間3、抱箍301、制動(dòng)片302、控制端303、回位彈簧304、擋頭305、索套306、第一拉索307、轉(zhuǎn)軸4、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、螺旋卷簧501、滑輪503、第二拉索506、滑輪護(hù)欄507。
具體實(shí)施方式
參見圖1 一圖3，一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置，包括支架1、采用棘輪式單向離合器2的定速機(jī)構(gòu)、采用抱閘3的鎖止機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸4和固定在轉(zhuǎn)軸4上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5。作為定速機(jī)構(gòu)的棘輪式單向離合器2以阻止汽車加速踏板回位的方向通過(guò)轉(zhuǎn)軸4設(shè)置在支架1 上。
4[0022]棘輪式單向離合器2包括棘輪外圈201、棘輪內(nèi)圈202和設(shè)置在棘輪內(nèi)圈202外圓周上的棘爪203。在棘輪外圈201和棘輪內(nèi)圈202在棘輪外圈201內(nèi)圓周均勻設(shè)置的棘槽和棘爪203的作用下設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和一個(gè)止動(dòng)方向，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向，棘輪外圈201和棘輪內(nèi)圈202可以打滑轉(zhuǎn)動(dòng)；在止動(dòng)方向，棘輪外圈201和棘輪內(nèi)圈202在有棘爪203和棘槽作用下止動(dòng)。所述鎖止機(jī)構(gòu)為一抱閘3，包括一抱箍301、一設(shè)置在所述抱箍301內(nèi)壁上的制動(dòng)片302、一第一拉索307、用于第一拉索307的索套306和一使所述抱箍301松開的回位彈簧304。抱箍301的一端鉚接在支架1上的固定法蘭101上，另一端上設(shè)有一個(gè)控制端303， 控制端上設(shè)有一圓孔。在固定法蘭101上設(shè)有一個(gè)螺孔，所述索套306 —端螺紋連接在該螺孔中并通過(guò)一個(gè)鎖緊螺母鎖緊。所述第一拉索307穿過(guò)所述索套306和控制端303上的圓孔并通過(guò)一個(gè)擋頭305固定。所述第一拉索307的另一端連接汽車制動(dòng)踏板(圖上未示) 上。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5由螺旋卷簧501、滑輪503、第二拉索506和滑輪護(hù)欄507組成。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的滑輪503固定連接在所述轉(zhuǎn)軸4上，位于所述棘輪式單向離合器2的一側(cè)。螺旋卷簧501的外端固定在支架1的底板上，螺旋卷簧501的內(nèi)端固定在所述滑輪503 —側(cè)圓臺(tái)周面；螺旋卷簧501以使彈簧力能帶動(dòng)棘輪式單向離合器2的棘輪內(nèi)圈202向止動(dòng)方向。 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的第二拉索506 —端固定在滑輪503的卷繞溝槽底部，其另一端連接在汽車加速踏板(圖上未示)上。滑輪護(hù)欄507固定在所述述滑輪503的一側(cè)并且其圓周外端跨過(guò)所述滑輪503，對(duì)卷繞在滑輪503上的第二拉索進(jìn)行保護(hù)，防止第二拉索脫出。巡航裝置在正常狀態(tài)下，抱閘3通過(guò)第一拉索307在汽車制動(dòng)踏板的回位力作用下與棘輪式單向離合器2的棘輪外圈201嚙合。當(dāng)加駛員踩下汽車加速踏板時(shí)，通過(guò)第二拉索506，帶動(dòng)滑輪503轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)棘輪內(nèi)圈202向轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸4同時(shí)帶動(dòng)螺旋卷簧501作蓄力扭緊。此時(shí)，如駕駛員松開汽車加速踏板，由于棘輪式單向離合器 2的棘輪外圈201被抱閘3鎖止，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并且由于棘輪式單向離合器2的棘輪內(nèi)圈202 不能按止動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，汽車加速踏板通過(guò)第二拉索506被鉗制在原位，從而實(shí)現(xiàn)了定速巡航。而當(dāng)車輛需要減速時(shí)，駕駛員踩踏汽車制動(dòng)踏板進(jìn)行減速。由于抱閘3通過(guò)汽車制動(dòng)踏板的回位力與棘輪式單向離合器2的棘輪外圈201嚙合，駕駛員踩踏汽車制動(dòng)踏板后，抱閘3在回位彈簧304的作用下與棘輪式單向離合器2的棘輪外圈201脫開，解除了棘輪式單向離合器2的棘輪外圈201對(duì)棘輪內(nèi)圈202的止動(dòng)，汽車加速踏板的回位力作用下回位，實(shí)現(xiàn)定速巡航的解除。在本實(shí)用新型的另外實(shí)施例中，它還可以在車地板上設(shè)置一個(gè)控制開關(guān)(圖上未示)，將該控制開關(guān)與第一拉索307的連接點(diǎn)設(shè)置在汽車制動(dòng)踏板和控制端303之間。在該實(shí)施例情況下，僅采用汽車制動(dòng)踏板并沒(méi)有拉緊第一拉索307，而只有將控制開關(guān)設(shè)置在開啟位置時(shí)，才拉緊第一拉索307，使抱間3抱緊棘輪外圈201。此時(shí)，駕駛員踩踏汽車制動(dòng)踏板，仍使第一拉索307松馳，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航的緊急解除；而當(dāng)控制開關(guān)在關(guān)閉位置時(shí)， 第一拉索307始終處于松馳狀態(tài)，使抱閘3棘輪外圈201脫開，完全解除了定速巡航功能。對(duì)于手動(dòng)擋車輛，第一拉索307還可以有一個(gè)分路連接到汽車離合器踏板(圖未示)上，使定速巡航在加減擋時(shí)進(jìn)行解除。[0029] 具體實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，如，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以用任何一種將汽車加速踏板的擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如扇形齒輪與設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4 上的齒輪嚙合；或通過(guò)所述第二拉索506拉動(dòng)一個(gè)齒條并通過(guò)齒條帶動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4上并與齒條嚙合的齒輪等；所述鎖止機(jī)構(gòu)也可由任何可選擇地鎖止棘輪式單向離合器2的棘輪外圈201的機(jī)構(gòu)替換；所述螺旋卷簧501也可用扭簧替換等；所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置，包括定速機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支架；所述定速機(jī)構(gòu)通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車加速踏板連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)一端通過(guò)一第一拉索與汽車制動(dòng)踏板連接；其特征在于所述定速機(jī)構(gòu)為一棘輪式單向離合器，設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)方向和一止動(dòng)方向；所述棘輪式單向離合器以阻止汽車加速踏板回位的方向通過(guò)一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支架上，所述鎖止機(jī)構(gòu)在所述第一拉索的控制下可選擇地嚙合在所述棘輪式單向離合器的外圈上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述鎖止機(jī)構(gòu)為一抱閘，包括一抱箍、一設(shè)置在所述抱箍?jī)?nèi)壁上的制動(dòng)片和一使所述抱箍松開的回位彈簧；所述第一拉索連接所述抱箍上的控制端和汽車制動(dòng)踏板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一滑輪、一彈性元件和第二拉索；所述滑輪固設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述第二拉索一端固定并卷繞在滑輪上，另一端與汽車加速踏板連接；所述彈性元件以使所述棘輪式單向離合器向止動(dòng)方向連接在所述滑輪和所述支架之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述彈性元件為一螺旋卷簧；所述螺旋卷簧的外端固定在所述支架上，所述螺旋卷簧的內(nèi)端固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于它還包括一個(gè)連接在所述第一拉索上的控制開關(guān)；所述控制開關(guān)設(shè)有一個(gè)使所述第一拉索張緊的開啟位置和使所述第一拉索松馳的關(guān)閉位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述第一拉索還設(shè)有一個(gè)離合分路連接在汽車離合器踏板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于它還包括一個(gè)連接在所述第一拉索上的控制開關(guān)；所述控制開關(guān)設(shè)有一個(gè)使所述第一拉索張緊的開啟位置和使所述第一拉索松馳的關(guān)閉位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述第一拉索還設(shè)有一個(gè)離合分路連接在汽車離合器踏板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于它還包括一個(gè)連接在所述第一拉索上的控制開關(guān)；所述控制開關(guān)設(shè)有一個(gè)使所述第一拉索張緊的開啟位置和使所述第一拉索松馳的關(guān)閉位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械式汽車定速巡航裝置，其特征在于所述第一拉索還設(shè)有一個(gè)離合分路連接在汽車離合器踏板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式汽車定速巡航裝置，包括定速機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支架；所述定速機(jī)構(gòu)通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車加速踏板連接，所述鎖止機(jī)構(gòu)一端通過(guò)一第一拉索與汽車制動(dòng)踏板連接；所述定速機(jī)構(gòu)為一棘輪式單向離合器，設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)方向和一止動(dòng)方向；所述棘輪式單向離合器以阻止汽車加速踏板回位的方向通過(guò)一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支架上，所述鎖止機(jī)構(gòu)在所述第一拉索的控制下可選擇地嚙合在所述棘輪式單向離合器的外圈上。使普通車輛通過(guò)簡(jiǎn)單的安裝即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定速巡航功能，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60K31/00GK202098286SQ201120137520
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
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