專利名稱：保安便修汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車輪，特別是一種帶安全報(bào)警裝置并能方便更換內(nèi)外胎的汽車車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有帶內(nèi)胎的汽車輪胎鋼圈由鋼圈和開口卡圈組成，卡圈安裝在鋼圈上?，F(xiàn)有帶內(nèi)胎的汽車輪胎鋼圈存在以下問(wèn)題一、開口卡圈安裝在鋼圈上，如果開口卡圈存在質(zhì)量問(wèn)題或在安裝時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，輪胎在充氣過(guò)多時(shí)開口卡圈就會(huì)飛出發(fā)生安全事故；二、如果開口卡圈在鋼圈上卡的太死，時(shí)間長(zhǎng)了拆卸很困難；三、鋼圈上的氣門芯孔是一個(gè)封閉的長(zhǎng)條形孔，拆裝內(nèi)胎時(shí)非常困難，容易將內(nèi)胎的氣門芯折彎或折斷，造成內(nèi)胎報(bào)廢；四、汽車輪胎突然爆胎，如是前胎，方向失靈，容易出現(xiàn)交通安全事故；五、汽車輪胎突然爆胎，對(duì)輪胎邊的人或物容易造成傷害；六、汽車輪胎無(wú)氣或突然爆胎，車轎離地面很近，放不進(jìn)千斤頂，維修非常困難；七、現(xiàn)有的汽車輪胎鋼圈沒有安全報(bào)警裝置，當(dāng)汽車在行駛中出現(xiàn)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，不能及時(shí)提醒駕駛員，容易出現(xiàn)交通安全事故。例如，大型載貨車的后輪都是雙胎，當(dāng)行駛中一個(gè)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，兩個(gè)輪胎承受的壓力就會(huì)由一個(gè)輪胎承受，一個(gè)輪胎承受的壓力過(guò)大，就容易爆胎，一但爆胎，鋼圈落地，滾不了幾圈，鋼圈和內(nèi)外胎都會(huì)報(bào)廢，而且極易發(fā)生嚴(yán)重交通安全事故。另外，鋼圈花板出現(xiàn)輕微裂縫，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一但裂縫擴(kuò)開，鋼圈花板就容易爆開，鋼圈和輪胎就會(huì)飛出，發(fā)生嚴(yán)重交通安全事故。再就是汽車輪胎大螺母出現(xiàn)松動(dòng)，不能報(bào)警，一但全部松開脫離，汽車輪胎和鋼圈就會(huì)一起飛出，發(fā)生嚴(yán)重交通安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種帶安全報(bào)警裝置并能方便更換內(nèi)外胎的汽車車輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種保安便修汽車車輪，它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置。在鋼圈的一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的另一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的花板上設(shè)有花板開裂報(bào)警線安裝槽，在鋼圈上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門芯的條形開口槽。在無(wú)氣受壓輪上設(shè)有一圈螺栓孔和一個(gè)氣門芯孔，在無(wú)氣受壓輪的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪的外圓上，無(wú)氣受壓輪上還設(shè)有一個(gè)第一行程開關(guān)安裝孔、一個(gè)第二行程開關(guān)安裝孔。在邊胎防爆擋圈上設(shè)有一圈螺栓孔和一個(gè)第三行程開關(guān)安裝孔，在邊胎防爆擋圈的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈的外圓上。無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，安裝時(shí)，無(wú)氣受壓輪上的氣門芯孔對(duì)準(zhǔn)鋼圈上的條形開口槽。邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端，螺栓上套有墊圈，通過(guò)墊圈將鋼圈和邊胎防爆擋圈隔開。[0007]報(bào)警裝置由第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線和報(bào)警器組成。第一行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，其作用是監(jiān)控輪胎的缺氣或無(wú)氣，當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎壓在第一行程開關(guān)上，第一行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第二行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開關(guān)安裝好后頂在汽車剎車轂上，當(dāng)安裝無(wú)氣受壓輪的螺栓松動(dòng)時(shí)及安裝車輪的大螺母松動(dòng)時(shí)， 第二行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第三行程開關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第三行程開關(guān)頂在鋼圈上，當(dāng)安裝邊胎防爆擋圈的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)?；ò彘_裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，當(dāng)鋼圈花板出現(xiàn)開裂，花板開裂報(bào)警線就會(huì)跟著斷開，通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是在鋼圈與邊胎防爆擋圈連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)，在邊胎防爆擋圈上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)，當(dāng)邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈后，用U形螺栓連接件將鋼圈上的保險(xiǎn)環(huán)和邊胎防爆擋圈上的保險(xiǎn)環(huán)連接在一起，防止邊胎防爆擋圈上的螺栓脫落后，邊胎防爆擋圈與鋼圈脫離。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)1、本實(shí)用新型提供的保安便修汽車車輪更換內(nèi)外胎非常方便。2、取消了開口卡圈，消除了開口卡圈在充氣過(guò)多時(shí)飛出傷人的安全隱患。3、鋼圈上的氣門芯孔是一個(gè)條形開口槽，拆裝內(nèi)胎時(shí)非常容易，不會(huì)將內(nèi)胎的氣門芯折彎或折斷。4、設(shè)置了汽車輪胎安全報(bào)警裝置，當(dāng)汽車輪胎出現(xiàn)安全隱患時(shí)會(huì)及時(shí)報(bào)警。當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎壓在第一行程開關(guān)上，第一行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)汽車在行駛時(shí)，無(wú)氣受壓輪的螺栓松動(dòng)及車輪的大螺母松動(dòng)時(shí)，第二行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)邊胎防爆擋圈的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)鋼圈花板出現(xiàn)開裂，花板開裂報(bào)警線就會(huì)跟著斷開，通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。5、當(dāng)汽車輪胎突然無(wú)氣或爆胎時(shí)，無(wú)氣受壓輪和邊胎防爆擋圈還可以起輪胎作用，可以保證汽車正常安全行駛；再就是當(dāng)前胎爆開時(shí)，有無(wú)氣受壓輪保護(hù)，對(duì)輪胎邊的人或物不容易造成傷害；當(dāng)邊胎爆開時(shí)，有邊胎防爆擋圈保護(hù)，也不會(huì)對(duì)人或物造成傷害；還有就是當(dāng)汽車輪胎無(wú)氣或突然爆胎，由于有無(wú)氣受壓輪和邊胎防爆擋圈支撐，車轎離地面有一定的距離，可以放進(jìn)千斤頂，維修非常方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中的A-A剖視圖；附圖3為附圖1中的后視圖；附圖4為無(wú)氣受壓輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖4中的B-B剖視圖；附圖6為邊胎防爆擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖6中的C-C剖視圖；[0023]附圖8為鋼圈的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖8中的D-D剖視圖；附圖10為附圖8中的后視圖；附圖11為附圖2中的E部放大圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示一種保安便修汽車車輪，它包括鋼圈2、無(wú)氣受壓輪1、邊胎防爆擋圈 3和報(bào)警裝置。在鋼圈2的一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪1的內(nèi)螺紋孔2-2，在鋼圈2 的另一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈3的內(nèi)螺紋孔2-1，在鋼圈2的花板上設(shè)有花板開裂報(bào)警線安裝槽2-5，在鋼圈2上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門芯的條形開口槽2-3。在無(wú)氣受壓輪1上設(shè)有一圈螺栓孔1-2和一個(gè)氣門芯孔1-3，在無(wú)氣受壓輪1的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈1-1，橡膠圈1-1采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪1的外圓上，無(wú)氣受壓輪1上還設(shè)有一個(gè)第一行程開關(guān)安裝孔1-5、一個(gè)第二行程開關(guān)安裝孔1-4。在邊胎防爆擋圈3上設(shè)有一圈螺栓孔3-3和一個(gè)第三行程開關(guān)安裝孔3-4，在邊胎防爆擋圈3的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈3-1，橡膠圈3-1采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈3的外圓上。無(wú)氣受壓輪1通過(guò)螺栓4固定在鋼圈2的一端，安裝時(shí)，無(wú)氣受壓輪1上的氣門芯孔1-3對(duì)準(zhǔn)鋼圈2上的條形開口槽2-3。邊胎防爆擋圈3通過(guò)螺栓5固定在鋼圈2的的另一端，螺栓5上套有墊圈6，通過(guò)墊圈6將鋼圈2和邊胎防爆擋圈3隔開。報(bào)警裝置由第一行程開關(guān)6、第二行程開關(guān)10、第三行程開關(guān)8、花板開裂報(bào)警線 11和報(bào)警器9組成。第一行程開關(guān)6安裝在無(wú)氣受壓輪1上的第一行程開關(guān)安裝孔1-5 內(nèi)，其作用是監(jiān)控輪胎的缺氣或無(wú)氣，當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎壓在第一行程開關(guān)6上， 第一行程開關(guān)6通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第二行程開關(guān)10安裝在無(wú)氣受壓輪1上的第二行程開關(guān)安裝孔1-4內(nèi)，第二行程開關(guān)10安裝好后頂在汽車剎車轂上，當(dāng)安裝無(wú)氣受壓輪 1的螺栓松動(dòng)時(shí)及安裝車輪的螺栓松動(dòng)時(shí)，第二行程開關(guān)10通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第三行程開關(guān)8安裝在邊胎防爆擋圈3上的第三行程開關(guān)安裝孔3-4內(nèi)，第三行程開關(guān)8頂在鋼圈2上，當(dāng)安裝邊胎防爆擋圈3的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開關(guān)8通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。 花板開裂報(bào)警線11用粘接劑粘接在鋼圈2花板上報(bào)警線安裝槽2-5內(nèi)，當(dāng)鋼圈2花板出現(xiàn)開裂，花板開裂報(bào)警線11就會(huì)跟著斷開，通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第一行程開關(guān)6、第二行程開關(guān)10、第三行程開關(guān)8、花板開裂報(bào)警線11通過(guò)線路和報(bào)警器9連接。本實(shí)施例進(jìn)一步的技術(shù)方案是在鋼圈2與邊胎防爆擋圈3連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)2-4，在邊胎防爆擋圈3上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)3-2，當(dāng)邊胎防爆擋圈3 通過(guò)螺栓5固定在鋼圈2后，用U形螺栓連接件7將鋼圈2上的保險(xiǎn)環(huán)2-4和邊胎防爆擋圈3上的保險(xiǎn)環(huán)3-2連接在一起，防止邊胎防爆擋圈3上的螺栓5脫落后，邊胎防爆擋圈3 與鋼圈2脫離。
權(quán)利要求1.一種保安便修汽車車輪，其特征是它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置；在鋼圈的一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的另一端設(shè)有一圈用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的花板上設(shè)有花板開裂報(bào)警線安裝槽，在鋼圈上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門芯的條形開口槽；在無(wú)氣受壓輪上設(shè)有一圈螺栓孔和一個(gè)氣門芯孔，在無(wú)氣受壓輪的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪的外圓上，無(wú)氣受壓輪上還設(shè)有一個(gè)第一行程開關(guān)安裝孔和一個(gè)第二行程開關(guān)安裝孔；在邊胎防爆擋圈上設(shè)有一圈螺栓孔和一個(gè)第三行程開關(guān)安裝孔，在邊胎防爆擋圈的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈的外圓上；無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，安裝時(shí)，無(wú)氣受壓輪上的氣門芯孔對(duì)準(zhǔn)鋼圈上的條形開口槽；邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端，螺栓上套有墊圈，通過(guò)墊圈將鋼圈和邊胎防爆擋圈隔開；報(bào)警裝置由第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線和報(bào)警器組成，第一行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開關(guān)安裝好后頂在汽車剎車轂上，第三行程開關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第三行程開關(guān)頂在鋼圈上，花板開裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保安便修汽車車輪，其特征是在鋼圈與邊胎防爆擋圈連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)，在邊胎防爆擋圈上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的保險(xiǎn)環(huán)，當(dāng)邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈后，用U形螺栓連接件將鋼圈上的保險(xiǎn)環(huán)和邊胎防爆擋圈上的保險(xiǎn)環(huán)連接在一起，防止邊胎防爆擋圈上的螺栓脫落后，邊胎防爆擋圈與鋼圈脫離。
專利摘要一種保安便修汽車車輪，它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置。無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端。報(bào)警裝置由三個(gè)行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線和報(bào)警器組成，第一行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開關(guān)安裝好后頂在汽車剎車轂上，第三行程開關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開關(guān)安裝孔內(nèi)，第三行程開關(guān)頂在鋼圈上，花板開裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、花板開裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。
文檔編號(hào)B60C23/04GK201922846SQ20112002558
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者陽(yáng)忠信 申請(qǐng)人:陽(yáng)忠信