專利名稱：動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車，特別是涉及一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的要把一種有輪的特殊設(shè)備裝到車上，常用的方法包括兩種一種是用起吊機(jī)起吊后裝載，另一種是設(shè)備本身動(dòng)力或外向牽引力經(jīng)過搭接在動(dòng)力平板車運(yùn)輸車與地面的裝置，把設(shè)備運(yùn)到車上的。一般來說，這個(gè)搭接裝置都是用人工作用，其缺點(diǎn)在于搭接裝置不能調(diào)節(jié)，不能控制升降的角度，還要人力上下翻動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，包括車架、動(dòng)軌前裝置、與所述的動(dòng)軌前裝置相傳動(dòng)連接的動(dòng)軌后裝置、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的連桿組件以及動(dòng)力系統(tǒng)，所述的連桿組件包括與所述的動(dòng)力系統(tǒng)相傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向臂、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的聯(lián)接臂，所述的轉(zhuǎn)向臂和聯(lián)接臂通過轉(zhuǎn)軸相傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述的動(dòng)力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的液壓系統(tǒng)包括固定設(shè)置在所述的車架上的液壓油缸底座、 設(shè)置在所述的液壓油缸底座上的液壓油缸，所述的轉(zhuǎn)向臂與所述的液壓油缸的活塞桿相傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌前裝置、動(dòng)軌后裝置設(shè)置有兩組，兩組所述的動(dòng)軌后裝置之間通過萬向軸相連接。優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)向臂一側(cè)設(shè)置有機(jī)械限位裝置。優(yōu)選地，所述的動(dòng)軌前裝置、動(dòng)軌后裝置之間通過銷軸相連接。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明可以滿足設(shè)備本身動(dòng)力或外向牽引力經(jīng)過搭接在動(dòng)力平板車運(yùn)輸車與地面的裝置，把設(shè)備運(yùn)到車上，不僅使車輛可以行駛平穩(wěn)，保證行車安全，操作安全，簡易，提高工作效率；動(dòng)軌采用多接連接，可以調(diào)節(jié)車輛的行駛的角度。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖； 附圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。其中1、車架；2、動(dòng)軌前裝置；3、動(dòng)軌后裝置；4、轉(zhuǎn)向臂；5、聯(lián)接臂；6、轉(zhuǎn)軸；7、液壓油缸底座；8、液壓油缸；9、銷軸；10、萬向軸；11、機(jī)械限位裝置。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
如圖1、2所示的一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，包括車架1、動(dòng)軌前裝置2、與動(dòng)軌前裝置2相傳動(dòng)連接的動(dòng)軌后裝置3、與動(dòng)軌后裝置3相傳動(dòng)連接的連桿組件以及動(dòng)力系統(tǒng)， 動(dòng)軌前裝置2、動(dòng)軌后裝置3之間通過銷軸9相連接。具體的說
在本實(shí)施例中連桿組件包括與動(dòng)力系統(tǒng)相傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向臂4、與動(dòng)軌后裝置3相傳動(dòng)連接的聯(lián)接臂5，轉(zhuǎn)向臂4和聯(lián)接臂5通過轉(zhuǎn)軸6相傳動(dòng)連接。在本實(shí)施例中動(dòng)力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，其包括固定設(shè)置在車架1上的液壓油缸底座7、設(shè)置在液壓油缸底座7上的液壓油缸8，轉(zhuǎn)向臂4與液壓油缸8的活塞桿相傳動(dòng)連接。 這樣，通過液壓系統(tǒng)的供油量的多少，讓液壓油缸8的活塞桿伸長和縮短。來實(shí)現(xiàn)動(dòng)軌裝置的升降和下降的狀態(tài)可以相互轉(zhuǎn)換。動(dòng)軌前裝置2、動(dòng)軌后裝置3設(shè)置有兩組，每組動(dòng)軌前裝置2、動(dòng)軌后裝置3單獨(dú)使用一組連桿組件以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且兩組動(dòng)軌后裝置3之間通過萬向軸10相連接。此外，轉(zhuǎn)向臂4 一側(cè)設(shè)置有機(jī)械限位裝置11。以下具體闡述下本實(shí)施例的工作過程
當(dāng)液壓油缸8 —端通入液壓油時(shí)，液壓油缸8的活塞桿伸長，由于液壓油缸底座7是固定的，因此液壓油缸8推動(dòng)轉(zhuǎn)向臂4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向臂4和轉(zhuǎn)軸6連接在一起，轉(zhuǎn)軸6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)， 聯(lián)接臂5隨著轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向臂4托起動(dòng)軌后裝置3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)軌前裝置2隨著動(dòng)軌后裝置3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)軌裝置落下；當(dāng)液壓油缸8另一端通入液壓油時(shí)，液壓油缸8的活塞桿回縮，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)軌裝置舉起。由于設(shè)置兩組動(dòng)軌前裝置2、動(dòng)軌后裝置3，動(dòng)軌后裝置3通過中間的萬向軸10傳動(dòng)扭矩，保證動(dòng)軌裝置整體升降的同步性。上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于包括車架、動(dòng)軌前裝置、與所述的動(dòng)軌前裝置相傳動(dòng)連接的動(dòng)軌后裝置、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的連桿組件以及動(dòng)力系統(tǒng)，所述的連桿組件包括與所述的動(dòng)力系統(tǒng)相傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向臂、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的聯(lián)接臂，所述的轉(zhuǎn)向臂和聯(lián)接臂通過轉(zhuǎn)軸相傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于所述的動(dòng)力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括固定設(shè)置在所述的車架上的液壓油缸底座、設(shè)置在所述的液壓油缸底座上的液壓油缸，所述的轉(zhuǎn)向臂與所述的液壓油缸的活塞桿相傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于所述的動(dòng)軌前裝置、動(dòng)軌后裝置設(shè)置有兩組，兩組所述的動(dòng)軌后裝置之間通過萬向軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向臂一側(cè)設(shè)置有機(jī)械限位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，其特征在于所述的動(dòng)軌前裝置、動(dòng)軌后裝置之間通過銷軸相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力平板運(yùn)輸車的動(dòng)軌裝置，包括車架、動(dòng)軌前裝置、與所述的動(dòng)軌前裝置相傳動(dòng)連接的動(dòng)軌后裝置、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的連桿組件以及動(dòng)力系統(tǒng)，所述的連桿組件包括與所述的動(dòng)力系統(tǒng)相傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向臂、與所述的動(dòng)軌后裝置相傳動(dòng)連接的聯(lián)接臂，所述的轉(zhuǎn)向臂和聯(lián)接臂通過轉(zhuǎn)軸相傳動(dòng)連接。本發(fā)明可以滿足設(shè)備本身動(dòng)力或外向牽引力經(jīng)過搭接在動(dòng)力平板車運(yùn)輸車與地面的裝置，把設(shè)備運(yùn)到車上，不僅使車輛可以行駛平穩(wěn)，保證行車安全，操作安全，簡易，提高工作效率；動(dòng)軌采用多接連接，可以調(diào)節(jié)車輛的行駛的角度。
文檔編號B60R11/00GK102514530SQ20111044882
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者于寧, 劉云峰, 劉剛強(qiáng), 門雙, 馬振彪, 魏振國 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司