專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定 位裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對鐵路交通提出了更高的要求，為了適應(yīng)新形 勢下鐵路的不斷提速，也對接觸網(wǎng)零部件在技術(shù)要求方面提出了更高的要求。在接觸網(wǎng)部 件的腕臂系統(tǒng)中，腕臂定位裝置固定在定位管上，連接定位器，目前的腕臂定位裝置采用 M12的螺栓進行固定，其結(jié)構(gòu)簡單，安全性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種高速鐵路電氣化 接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置，固定在定位管上，連接定位器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕 臂定位裝置，具有固定在定位管上的支座本體，本體的上端開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的直徑為 18mm的螺栓孔，提高了安全性能。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置，提高了 工作荷重，大大提高了安全性。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中1、本體，2、螺栓孔。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意 圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1、圖2、圖3所示的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置，具有固定在定位 管上的支座本體1，本體1的上端開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的直徑為18mm的螺栓孔2。在固定在定位管上的定位支座體上連接定位器，用U型螺栓M16通過螺栓孔2進 行固定定位器，提高零件的工作荷重，大大提高了安全性。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明 精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置，其特征在于具有固定在定位管上的 支座本體(1)，本體(1)的上端開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的直徑為18mm的螺栓孔O)。
全文摘要
本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用腕臂定位裝置，具有固定在定位管上的支座本體，本體的上端開設(shè)有兩個對稱設(shè)置的直徑為18mm的螺栓孔，提高了工作荷重，大大提高了安全性。
文檔編號B60M1/20GK102101447SQ20111002749
公開日2011年6月22日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者陳可寧 申請人:中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司