專利名稱：用于車輛座椅的配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的配件。
背景技術(shù)：
例如從DE 10 2007 010 078 B4中已知這種類型的配件。命名為制動元件的其中描述的鎖定元件在其解鎖狀態(tài)布置在軸承套的半徑范圍內(nèi)。如果配件暴露于驅(qū)動輸出側(cè)上的扭矩，例如通過搖動或推動座椅靠背，楔形段被允許稍微移動。鄰近的Ω型(Omega)彈簧作用在鎖定元件上，該鎖定元件傾斜，由此進入鎖定狀態(tài)，在鎖定狀態(tài)中其與從軸承套軸向突出的齒輪齒配合，從而避免楔形段的進一步移動。所謂的“纏繞”，即配件的微小幅度的旋轉(zhuǎn)被避免。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改善介紹中提到類型的配件。該目的根據(jù)本發(fā)明由具有權(quán)利要求 1所述的特征的配件實現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。在具有軸承套的軸環(huán)的徑向外側(cè)具有空間，使得軸承套(用于偏心輪的所需軸承支座)具有一定的寬度，其大于分配的配件部分的材料強度。由于實際上軸承套或軸環(huán)具有徑向指向外的齒輪齒并且圍繞環(huán)形式的軸承套和/或軸環(huán)的鎖定元件具有至少一個(尤其是兩個)徑向指向內(nèi)的帶齒段，其用于與軸承套的齒輪齒配合，軸承套的徑向外側(cè)的所述空間能夠被更好地利用。鎖定元件與軸承套的配合相比于與帶齒輪反面的配合，具有的優(yōu)點在于帶齒輪和帶齒環(huán)能夠獨立于偏心輪的軸承構(gòu)造。當配件不工作時處于鎖定狀態(tài)，即，當駕駛員不駕駛(不開車)時，比外部影響首先必須產(chǎn)生鎖定狀態(tài)時提供更大安全性。配件中使用偏心輪行星齒輪系統(tǒng)使車輛座椅的座椅靠背的傾斜能夠被連續(xù)調(diào)節(jié)。 中央小齒輪與行星齒輪相比的節(jié)省導致擺動運動的發(fā)生，其在配件部分的相對旋轉(zhuǎn)上疊加。偏心輪(其包括例如通過彈簧支撐分開的兩個楔形段)優(yōu)選地被支撐在其相對于前述一個配件部分的軸承的側(cè)面，例如在另一個配件部分的軸環(huán)的內(nèi)側(cè)。


本發(fā)明將參照附圖所示的示例性實施例在下面更詳細地解釋，其中 圖1是示例性實施例的分解視圖，
圖2是沒有駕駛員的示例性實施例的部分透視圖， 圖3是圖2的詳細視圖， 圖4是進一步的圖2的詳細視圖， 圖5是車輛座椅的示意圖，以及圖6是修改的部分透視圖。附圖標記 1車輛座椅3座椅部分 4座椅靠背 5手輪 7驅(qū)動軸 10配件
11第一配件部分 12第二配件部分 13封閉環(huán) 16帶齒輪 17帶齒環(huán) 19第一軸環(huán) 21驅(qū)動器 22輪轂 23孔 25罩盤 25a止動件 27楔形段 28 (滑動)軸承套 28a,38a齒輪齒 29驅(qū)動器段 35 Ω型彈簧 38第二軸環(huán) 43固定環(huán) 44密封環(huán) 50鎖定元件 52支撐指部 M開口 56支承段 58帶齒段。
具體實施例方式用于機動車的車輛座椅1具有座椅部分3和座椅靠背4，該座椅靠背4相對于座椅部分3的傾斜是可調(diào)的。為了調(diào)節(jié)座椅靠背4的傾斜，驅(qū)動軸7(其水平地布置在座椅部分3和座椅靠背4之間的過渡區(qū)域中)例如通過手輪5或者通過電動機以電動機驅(qū)動的方式被手動地旋轉(zhuǎn)。在車輛座椅1的兩側(cè)，驅(qū)動軸7在配件10中接合，使得其以將在下面描述的方式被旋轉(zhuǎn)地固定。驅(qū)動軸7限定了柱坐標系的采用的方向數(shù)據(jù)。配件10為齒輪配件的形式，其中第一配件部分11和第二配件部分12通過齒輪單元相互連接以通過偏心輪行星齒輪系統(tǒng)更精確地移動且固定就位，該偏心輪行星齒輪系統(tǒng)在本例中為自鎖定的，例如DE 44 36 101 Al所述，其相關(guān)公開內(nèi)容明顯地并入本文。
通過配件10的安裝，第一配件部分11例如緊密連接到座椅靠背4的結(jié)構(gòu)，即，相對于座椅靠背部分固定。然而第二配件部分12緊密連接到座椅部分3的結(jié)構(gòu)，即，相對于座椅部分固定。配件部分11和12的這些布置在驅(qū)動軸7和座椅靠背4具有相同的旋轉(zhuǎn)方向時，或驅(qū)動軸7相對于座椅靠背4的位置不變時是優(yōu)選的，從而例如能夠適應(yīng)座椅靠背4 的結(jié)構(gòu)，電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸7。然而，配件部分11和12的布置也能夠交換，即，第一配件部分11然后將相對于座椅部分固定，第二配件部分12將相對于座椅靠背固定。配件部分11 和12的后面的布置在配件10和相對薄的金屬座椅靠背板之間的緊固點的徑向空間盡可能大時是優(yōu)選的。兩個配件部分11和12的每個能夠在圓盤形狀中內(nèi)接。兩個配件部分11和12優(yōu)選地由金屬，尤其是鋼構(gòu)成。為了吸收軸向作用力，即，為了將配件部分11和12保持在一起，提供了封閉環(huán)13。這種通過封閉環(huán)將部分保持在一起的方法例如在US 6，799，806 A中描述，其相關(guān)公開內(nèi)容明顯地并入本文。優(yōu)選金屬的封閉環(huán)13通過配件10的安裝緊密連接到第二配件部分12，優(yōu)選地首先壓上然后焊接。替代地，封閉環(huán)13是珠狀的，在第二配件部分12上接合。在其一個端面，封閉環(huán)13具有徑向彎向內(nèi)的邊緣，通過該邊緣其在第一配件部分11的外側(cè)上徑向接合，可選地通過滑動環(huán)的介入，不妨礙兩個配件部分11和12的相對運動。從結(jié)構(gòu)上看，兩個配件部分11和12由此一起形成盤形單元。為了形成齒輪單元，外部帶齒輪16形成在第二配件部分12上，內(nèi)部帶齒輪17形成在第一配件部分11上，帶齒輪和帶齒環(huán)相互嚙合。帶齒輪16的外部齒輪齒的齒頂圓的直徑至少在(帶齒環(huán)17的)一個齒的深度上小于帶齒環(huán)17的內(nèi)部齒輪齒的齒根圓的直徑。 至少一個齒的帶齒輪16和帶齒環(huán)17的齒數(shù)量的相對應(yīng)不同允許帶齒環(huán)17在帶齒輪16上翻滾運動。在面對帶齒輪16的側(cè)面上，第一配件部分11具有與帶齒環(huán)17同心的第一軸環(huán) 19，該第一軸環(huán)19在軸環(huán)成型時能夠整體形成在第一配件部分11上(即與其形成為一體件)，或者該第一軸環(huán)19能夠以分離套筒的形式固定到第一配件部分11上。驅(qū)動器21通過輪轂22可旋轉(zhuǎn)地支撐在第一軸環(huán)19中。驅(qū)動器21優(yōu)選地由塑性材料構(gòu)成。驅(qū)動器21 的輪轂22與用于接收驅(qū)動軸7的孔23居中地提供?？?3的輪廓構(gòu)造成適合于驅(qū)動軸7 的外形，在本例中為花鍵軸輪廓。鄰近其輪轂22，驅(qū)動器21具有罩盤25，該罩盤25與輪轂 22形成為一體件并且具有大于輪轂的直徑。兩個楔形段27被支撐在第一軸環(huán)19上(以其彎曲內(nèi)表面)，該兩個楔形段27通過滑動軸承套觀支撐(以其彎曲外表面)第二配件部分12，該滑動軸承套觀以旋轉(zhuǎn)固定的方式座落于第二配件部分12中。驅(qū)動器21具有與輪轂22徑向隔開的驅(qū)動器段四，該驅(qū)動器段四與楔形段27的窄側(cè)之間的空隙接合，并且與罩盤25和輪轂22形成為一體件。楔形段27相互面對的寬側(cè)均以由材料的突出部限定的相應(yīng)凹部接收Ω型(Omega)彈簧35相應(yīng)的有角端指部，其在圓周方向上向外壓楔形段27，在楔形段27的突出材料部操作期間可行的是其相互接觸并相互作用。滑動軸承套觀在第二配件部分12中的接收部被接收，滑動軸承套觀優(yōu)選地被壓入第二配件部分12。第二配件部分12的材料形成這種接收部的邊緣并且滑動軸承套觀在其上軸向突出，第二配件部分12的材料由第二配件部分12的第二軸環(huán)38形成?；瑒虞S承套觀因此以旋轉(zhuǎn)剛性方式被接收在該第二軸環(huán)38中。就像第一軸環(huán)19，第二軸環(huán)38能夠在第二配件部分12上形成(即形成為一體件)或作為分離套筒固定到第二配件部分12。驅(qū)動器21通過夾扣固定環(huán)43被軸向固定到第一配件部分11的外側(cè)。在第二配件部分12的外側(cè)，第二配件部分12的徑向外邊緣和罩盤25之間提供密封環(huán)44，其例如由橡膠或軟塑性材料構(gòu)成并且尤其夾上地連接到罩盤25。楔形段27 (和Ω型彈簧35)限定了偏心輪，其在偏心方向的延伸中在限定的接合點將帶齒輪16壓入帶齒環(huán)17。當通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸7實現(xiàn)驅(qū)動時，扭矩首先傳遞到驅(qū)動器 21上，然后通過驅(qū)動器段四傳遞到偏心輪上，偏心輪沿滑動軸承套觀滑動，變換偏心方向并因此變換帶齒輪16在帶齒環(huán)17中的接合點，這使偏心輪自身擺動翻滾運動，即，具有疊加的擺動運動的相對旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，座椅靠背4的傾斜在若干使用位置之間連續(xù)可調(diào)。根據(jù)配件10的安裝，當偏心輪為了其部分而支撐第一配件部分11時，或關(guān)系恰好顛倒時，即，偏心輪靠在第一配件部分11上并支撐第二配件部分12時，偏心輪(即，楔形段 27)由第二配件部分12支撐。在動態(tài)操作條件下，座椅靠背4的振動或推動(驅(qū)動輸出側(cè)上的振動型扭矩)會導致配件10 “纏繞”，即，配件10在最短的時間段內(nèi)不再沒有反沖，使得其微小幅度地轉(zhuǎn)動。為了避免這樣，提供了鎖定元件50。鎖定元件50的基本原則在DE 195 48 809 Cl中描述，其相關(guān)公開內(nèi)容明顯地并入本文。鎖定元件50以彈簧鋼的一體件形式形成并且(在面對罩盤 25的側(cè)面上軸向地)徑向圍繞滑動軸承套觀的外側(cè)，S卩，以環(huán)的形式將其包圍。如DE 195 48 809 Cl，鎖定元件50具有兩個軸向突出的有角支撐指部52用于與驅(qū)動器21配合，精確地說在罩盤25處具有兩個止動件25a。Ω型彈簧35的端指部通過鎖定元件50的足夠大的開口 M接合，從而接觸楔形段27?；瑒虞S承套觀在第二配件部分12的第二軸環(huán)38上軸向突出。在軸向突出部分， 滑動軸承套觀具有徑向面向外的齒輪齒^a。鎖定元件50在該齒輪齒28a處由優(yōu)選地3 個支承段56支撐。支承段56在面對第二配件部分12的側(cè)面上從鎖定元件50軸向突出。 支承段56的軸向尺寸對應(yīng)于齒輪齒^a的軸向尺寸，即，滑動軸承套觀的突出部分。在兩個支撐指部52的每個處，能夠提供三個支承段56的一個，同時在例如開口 M處能夠提供三個支承段56，其能夠與另外兩個不同地形成。例如由于稍微的橢圓形，鎖定元件50的預張力提供了鎖定元件50在支承段56的區(qū)域中在滑動軸承套觀上的良好安置。在支承段 56之間，鎖定元件50處于與滑動軸承套觀間隔開的一些位置。環(huán)形鎖定元件50額外地具有兩個帶齒段58，其徑向面向內(nèi)。帶齒段58例如緊靠支撐指部52布置，并且在圓周方向上鄰近支承段56。當配件10不被驅(qū)動時，其由于楔形段27的最大不反沖偏心并由于楔形段27和軸環(huán)19之間的摩擦而鎖定，Ω型彈簧35作用在其上。那么，鎖定元件50的帶齒段58還與滑動軸承套觀的齒輪齒28a嚙合。如果在所謂的動態(tài)操作條件下偏心被暫時減小，使得楔形段27突然輕微運動，這將不影響帶齒段58 和齒輪齒58a之間的嚙合。鎖定元件50通過使Ω型彈簧35的端指部與開口 M的邊緣接觸，防止Ω型彈簧35并由此防止楔形段27進一步旋轉(zhuǎn)。當配件10被驅(qū)動時，驅(qū)動器21的主要止動件2 壓靠鎖定元件50的分配的支撐指部52。在驅(qū)動器段四作用在相對于主要止動件25a的側(cè)面上的楔形段27上之前，鎖定元件50變形，使得帶齒段58與滑動軸承套觀的齒輪齒28a分離。通過驅(qū)動器21的每次進一步旋轉(zhuǎn)，鎖定元件(并且由此開口 52)在解鎖狀態(tài)被帶上。楔形段27因此能夠不受妨礙地運動。當驅(qū)動器21的旋轉(zhuǎn)結(jié)束時，鎖定元件50的預張力再次提供其鎖定狀態(tài)。
示例性實施例的修改除非另有描述，對應(yīng)于該示例性實施例，使得相同物和相同作用部件具有相同的附圖標記。在此修改中，徑向面向外齒輪齒60a在第二軸環(huán)38上形成，這種齒輪齒與鎖定元件50配合(其像環(huán)一樣包圍第二軸環(huán)38)。滑動軸承套觀相應(yīng)地與第二軸環(huán)38齊平，即，沒有軸向突起并沒有齒輪齒^a。該修改的第二配件部分12如圖 6所示。第二配件部分12至于帶齒輪16，使得封閉環(huán)13合理地布置在第一配件部分11的另一前側(cè)上，從而能夠接合入第二配件部分12并能夠固定在第一配件部分11處(以稍小的直徑)。如果第二軸環(huán)38的內(nèi)側(cè)或楔形段27的外側(cè)適合地涂覆，滑動軸承套觀能夠完全地除下。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛座椅，尤其是用于機動車座椅的配件，具有第一配件部分(11)，帶齒環(huán)(17)在所述第一配件部分(11)上形成；第二配件部分(12)，帶齒輪(16)在所述第二配件部分(12)上形成，所述帶齒輪(16)與所述帶齒環(huán)(17)嚙合，由此兩個配件部分(11，12) 相互齒輪連接；圓周偏心輪(27，35)，其由驅(qū)動器(21)驅(qū)動，用于驅(qū)動所述帶齒輪(16)和所述帶齒環(huán)(17)的相對翻滾運動，所述偏心輪(27，35)可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸環(huán)(38)或軸承套 (28)中，所述軸環(huán)(38)被分配到兩個配件部分(11，12)中的一個，所述軸承套(28)以旋轉(zhuǎn)固定的方式在該軸環(huán)(38)中被支撐；以及所述偏心輪(27，35)的鎖定元件(50)，這種鎖定元件在所述偏心輪(27，35)和所述配件部分(12)之間至少暫時起作用，所述配件部分(12) 具有所述軸環(huán)(39)，其特征在于，所述軸承套(28)或所述軸環(huán)(38)具有徑向面向外的齒輪齒(28a，38a)，其特征還在于，以環(huán)形方式包圍所述軸承套(29)和/或所述軸環(huán)(38)的所述鎖定元件(50)具有至少一個，尤其是兩個徑向面向內(nèi)的帶齒段(59)，用于與所述齒輪齒 (28a, 38a)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，在所述鎖定元件(50)的鎖定狀態(tài)中，如果所述驅(qū)動器(21)不被驅(qū)動，所提供的帶齒段(58)與所述齒輪齒(28a，38a)嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的配件，其特征在于，在所述鎖定元件(50)的解鎖狀態(tài)中，所提供的帶齒段(59)和所述齒輪齒(28a, 38a)通過被驅(qū)動的驅(qū)動器(21)脫開嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的配件，其特征在于，所述鎖定元件(50)具有至少一個，尤其是兩個支撐指部(52)，其每個與所述驅(qū)動器(21)的一個止動件(25a)配合。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的配件，其特征在于，所述鎖定元件(50)在其鎖定狀態(tài)中具有預張力。
6.如權(quán)利要求5所述的配件，其特征在于，環(huán)形鎖定元件(50)的變形產(chǎn)生預張力。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的配件，其特征在于，所述鎖定元件(50)以彈簧鋼的一體件的形式形成。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的配件，其特征在于，所述鎖定元件(50)具有至少兩個，尤其是三個支承元件(56)，其在圓周方向上相對于所提供的帶齒段(59)移動，抵靠所述軸承套(28)或所述軸環(huán)(38)，尤其是抵靠其相應(yīng)的齒輪齒(28a, 38a)支承。
9.如前述權(quán)利要求中任一項所述的配件，其特征在于，兩個楔形段(27)和Ω型彈簧 (35)限定所述偏心輪(27，35)。
10.如權(quán)利要求9所述的配件，其特征在于，所述鎖定元件(50)具有一個，尤其是兩個開口，所述Ω型彈簧(35)通過所述開口接合。
11.一種車輛座椅，尤其是機動車座椅，具有座椅部分(3)和座椅靠背(4)，通過至少一個如前述權(quán)利要求中任一項所述的配件(10)，所述座椅靠背(4)的傾斜能夠被調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅，尤其是用于機動車座椅的配件(10)，包括第一配件部分(11)，環(huán)齒輪(17)在第一配件部分(11)上形成；第二配件部分(12)，齒輪(16)在第二配件部分(12)上形成，齒輪(16)與環(huán)齒輪(17)嚙合，由此兩個配件部分(11，12)相互傳送連接；旋轉(zhuǎn)偏心輪(27，35)，其用于驅(qū)動齒輪(16)和環(huán)齒輪(17)的相對翻滾運動，偏心輪由齒輪架(21)驅(qū)動，其中偏心輪(27，35)可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸環(huán)(38)或軸承套(28)中，軸環(huán)(38)與兩個配件部分(11，12)中的一個相關(guān)聯(lián)，軸承套(28)以旋轉(zhuǎn)固定的方式在所述軸環(huán)(38)中安置；以及用于偏心輪(27，35)的阻擋元件(50)，這種阻擋元件在偏心輪(27，35)和軸承套(28)之間至少有時操作，其中軸承套(28)具有徑向指向外的齒(28a)，環(huán)形包圍軸承套(28)的阻擋元件(50)具有至少一個，尤其是兩個徑向指向內(nèi)的帶齒段(58)，用于與齒(28a)相互作用。
文檔編號B60N2/225GK102341267SQ201080009955
公開日2012年2月1日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者羅克 A., 施蒂萊克 M., 阿斯曼 U. 申請人:凱波有限責任兩合公司