專利名稱：一種汽車龍門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種汽車龍門架。
背景技術(shù)：
隨著汽車在國內(nèi)的迅速發(fā)展，和現(xiàn)代人開始追求品味，注重個性化汽車的特點，市 場上出現(xiàn)的傳統(tǒng)行李架絕大部分由中間是鋁橫桿，及兩端加裝支座，支座加裝連接支架，可 以安裝一些能載物的框式行李架，但是，這類行李架款式已一體固化，整體不可拆，運輸時 占用空間較大，對運輸帶來不便，同樣給更換帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種運輸、更換方便的汽車龍門架，以克服現(xiàn)有技術(shù) 中的不足之處。本實用新型用以下方式實現(xiàn)的包括橫彎管和底座，其所述橫彎管兩端設(shè)有連接 三通，連接三通與底座之間設(shè)有豎向彎管。所述的豎向彎管分為第一豎向彎管和第二豎向彎管，第一豎向彎管為一直管，第 二豎向彎管兩端設(shè)有45度的彎管，豎向彎管的上端插接于連接三通，下端插接于底座。所述連接三通前端設(shè)有呈斜向的前彎管，前彎管的另一端彎曲成與底座平衡的插 管，插管與前彎管之間連接處設(shè)有加強管。所述插管上設(shè)置有前底座，前底座表面設(shè)有通管，插管插置于通管內(nèi)。本實用新型的有益效果是整體結(jié)構(gòu)是分拆式，利于運輸、更換方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。參見圖1-圖2，包括橫彎管1和底座7，其所述橫彎管1兩端設(shè)有連接三通2，連接 三通2與底座7之間設(shè)有豎向彎管。所述的豎向彎管分為第一豎向彎管4和第二豎向彎管5，第一豎向彎管4為一直 管，第二豎向彎管5兩端設(shè)有45度的彎管，豎向彎管的上端插接于連接三通2，下端插接于 底座7。所述連接三通2前端設(shè)有呈斜向的前彎管3，前彎管3的另一端彎曲成與底座7平 衡的插管301，插管301與前彎管3之間連接處設(shè)有加強管302。所述插管301上設(shè)置有前底座6，前底座6表面設(shè)有通管601，插管301插置于通 管601內(nèi)。[0016] 整體結(jié)構(gòu)是分拆式，利于運輸、更換方便。
權(quán)利要求1.一種汽車龍門架，包括橫彎管(1)和底座(7)，其特征在于所述橫彎管(1)兩端設(shè) 有連接三通O)，連接三通( 與底座(7)之間設(shè)有豎向彎管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車龍門架，其特征在于所述的豎向彎管分為第一豎 向彎管(4)和第二豎向彎管(5)，第一豎向彎管(4)為一直管，第二豎向彎管( 兩端設(shè)有 45度的彎管，豎向彎管的上端插接于連接三通O)，下端插接于底座(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車龍門架，其特征在于所述連接三通( 前端設(shè)有 呈斜向的前彎管(3)，前彎管C3)的另一端彎曲成與底座(7)平衡的插管(301)，插管(301) 與前彎管C3)之間連接處設(shè)有加強管(302)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車龍門架，其特征在于所述插管(301)上設(shè)置有前 底座(6)，前底座(6)表面設(shè)有通管(601)，插管(301)插置于通管(601)內(nèi)。
專利摘要本實用新型具體涉及一種汽車龍門架，包括橫彎管和底座，其所述橫彎管兩端設(shè)有連接三通，連接三通與底座之間設(shè)有豎向彎管，有益效果是整體結(jié)構(gòu)是分拆式，利于運輸、更換方便。
文檔編號B60R9/04GK201895620SQ20102064428
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者洪偉添 申請人:洪偉添