專利名稱：一種自卸車后回轉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體地說一種用于自卸車后回轉結構裝置。
背景技術：
目前，自卸車的使用工況及運行工況參差不齊，西南地區(qū)由于經濟條件相對落后， 工程車輛的運行條件較差，采用標準的同軸兩支點結構已經不能滿足此地區(qū)用戶需要，且 在運行過程中一旦出現回轉軸開焊、開裂現象，危險性高，此時需要針對當地條件，設計一 種新的回轉結構，來提升運行和舉升穩(wěn)定性、安全性。
發(fā)明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種提升運 行和舉升穩(wěn)定性、安全性的自卸車后回轉裝置。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種自卸車后回轉裝置， 包括回轉上支座、回轉下支座、承載梁以及底板縱梁，所述回轉上支座與底板縱梁固定，回 轉下支座與承載梁固定，所述回轉上支座與回轉下支座之間通過銷軸連接；所述上、下回轉 支座沿底板縱梁及承載梁長度方向設置四對。上述的自卸車后回轉裝置，所述底板縱梁上設有定位銷軸的擋板，銷軸末端安裝 鎖定銷軸的定位螺栓。本實用新型自卸車后回轉裝置的優(yōu)點是本實用新型有效的增加了回轉支點跨 度，提升了運行和舉升過程中的穩(wěn)定性；由于采用了四個支點，任何一個支點出現問題，不 會立即出現安全事故，相比兩支點，安全性更高；此結構所有部件預留空間大，維修、更換更 加方便、快捷。

圖1為本實用新型中底板縱梁與回轉上支座的連接結構示意圖；圖2為本實用新型中承載梁與下回轉支座的連接結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明；如圖1、圖2所示，分別為本實用新型中底板縱梁與回轉上支座以及承載梁與下回 轉支座的連接結構示意圖，包括回轉上支座1、回轉下支座2、承載梁22以及底板縱梁11，所 述回轉上支座1與底板縱梁11焊接固定，回轉下支座2與承載梁22焊接固定，所述回轉上 支座1與回轉下支座2之間通過銷軸3構成旋轉連接；并采用汽車用潤滑脂進行潤滑。所 述底板縱梁11上設有定位銷軸3的擋板4，銷軸3末端安裝鎖定銷軸3的定位螺栓5。所 述上、下回轉支座(1、幻沿底板縱梁11及承載梁22長度方向設置四對。有效的擴大了回 轉跨度(根據車型不同，可以達到2m)，大大提升了運行和舉升過程的穩(wěn)定性和安全性，且拆換銷軸方便快捷。 當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種自卸車后回轉裝置，包括回轉上支座、回轉下支座、承載梁以及底板縱梁，所述 回轉上支座與底板縱梁固定，回轉下支座與承載梁固定，所述回轉上支座與回轉下支座之 間通過銷軸連接；其特征在于所述上、下回轉支座沿底板縱梁及承載梁長度方向設置四 對。
2.根據權利要求1所述的自卸車后回轉裝置，其特征是所述底板縱梁上設有定位銷 軸的擋板，銷軸末端安裝鎖定銷軸的定位螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車后回轉裝置，包括回轉上支座、回轉下支座、承載梁以及底板縱梁，所述回轉上支座與底板縱梁固定，回轉下支座與承載梁固定，所述回轉上支座與回轉下支座之間通過銷軸連接；所述上、下回轉支座沿底板縱梁及承載梁長度方向設置四對。本實用新型有效的增加了回轉支點跨度，提升了運行和舉升過程中的穩(wěn)定性；由于采用了四個支點，任何一個支點出現問題，不會立即出現安全事故，相比兩支點，安全性更高；此結構所有部件預留空間大，維修、更換更加方便、快捷。
文檔編號B60P1/28GK201901045SQ20102062638
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權日2010年11月26日
發(fā)明者劉昌科, 宋亦佳, 李守欣, 紀國清, 紀建奕 申請人:青特集團有限公司