專利名稱：剎車氣室制動(dòng)彈簧座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
剎車氣室制動(dòng)彈簧座本實(shí)用新型剎車氣室制動(dòng)彈簧座屬于汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車制動(dòng)彈簧座。
背景技術(shù)：
目前，汽車剎車氣室制動(dòng)彈簧座是由支架和成型板組成，在成型板上的支架是一 體設(shè)置的，通過(guò)鋼制沖壓成型，也有是通過(guò)機(jī)械加工成型，這種一體加工成型，加工成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工成本底，可靠性好的汽車剎車氣室制動(dòng)彈簧座。本實(shí)用新型可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，剎車氣室制動(dòng)彈簧座是由鋼制支架和 沖壓成型鋼板組成，在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起，鋼制支架是筒狀，鋼制支架的一端焊 接在沖壓成型鋼板上.本實(shí)用新型的鋼制支架焊接在沖壓成型鋼板上的環(huán)狀的凸起內(nèi)邊緣。鋼制支架和沖壓成型鋼板通過(guò)焊接而成，可以節(jié)約加工能源消耗，降低加工成本， 在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起，增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，節(jié)約成本。

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型的鋼制支架結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實(shí)用新型的沖壓成型鋼板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖中沖壓成型鋼板1，鋼制支架2，凸起3，焊縫4。如附圖1、附圖2、附圖3所示，本實(shí)用新型剎車氣室制動(dòng)彈簧座是由鋼制支架2和 沖壓成型鋼板1組成，在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起3，鋼制支架是筒狀，鋼制支架的一 端焊接在沖壓成型鋼板上，在沖壓成型鋼板上的環(huán)狀的凸起內(nèi)邊緣與鋼制支架的接觸處有焊縫4。如附圖2、附圖3所示，本實(shí)用新型鋼制支架2是筒狀，在沖壓成型鋼板1上有環(huán) 狀的凸起3。
權(quán)利要求1.一種剎車氣室制動(dòng)彈簧座，由鋼制支架和沖壓成型鋼板組成，其特征是在沖壓成型 鋼板上有環(huán)狀的凸起，鋼制支架是筒狀，鋼制支架的一端焊接在沖壓成型鋼板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車氣室制動(dòng)彈簧座，其特征是鋼制支架焊接在沖壓成型鋼 板上的環(huán)狀的凸起內(nèi)邊緣。
專利摘要本實(shí)用新型剎車氣室制動(dòng)彈簧座屬于汽車配件領(lǐng)域，剎車氣室制動(dòng)彈簧座是由鋼制支架和沖壓成型鋼板組成，在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起，鋼制支架是筒狀，鋼制支架的一端焊接在沖壓成型鋼板上.鋼制支架和沖壓成型鋼板通過(guò)焊接而成，可以節(jié)約加工能源消耗，降低加工成本，在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起，增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201784617SQ20102027514
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月25日
發(fā)明者楊玉生 申請(qǐng)人:廣州市潤(rùn)浩汽車配件有限公司