專利名稱：汽車座上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座上，安全帶卷繞在卷繞軸上，通過卷繞軸的卷繞實現(xiàn)安全帶的伸縮，安全帶 包括左右兩側(cè)的肩帶部分、腰帶部分，同一側(cè)的肩帶部分、腰帶部分可以是一體設(shè)置，一體 設(shè)置的肩帶部分、腰帶部分上設(shè)置鎖扣，鎖扣有一對，一對鎖扣分別設(shè)置在兩側(cè)的肩帶部分 和腰帶部分上，在汽車座座位的中間部位有與一對鎖扣相配合的鎖定件，鎖定件可以充當(dāng) 襠帶，汽車座在使用時，小孩子坐在汽車座中，將一對鎖扣與鎖定件相扣合，這樣安全帶定 位于小孩子的肩部、腰部，鎖定件定位于小孩子的襠部，為了使安全帶能穩(wěn)定地綁緊小孩 子，則在鎖扣與鎖定件扣合后，安全帶不能拉伸，只能收縮，而在鎖扣與鎖定件分離后，安全 帶應(yīng)該既能拉伸，又能收縮，現(xiàn)有的安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)中，需要額外設(shè)置拉帶，在鎖扣與 鎖定件相扣合后，再手動拉緊拉帶，使得安全帶不能拉伸，只能收縮，而在鎖扣與鎖定件相 分離后，拉帶松開，使得安全帶既能拉伸，又能收縮，在扣合鎖扣與鎖定件后，由于需要額外 拉動拉帶，故操作繁瑣，而且，如果忘記拉動拉帶，則安全帶無法綁緊小孩子，容易發(fā)生安全 事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車座上安全帶束縛自動鎖止結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車座上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)， 包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上的卷繞軸、可卷繞在所述卷繞軸上的安全帶、設(shè)置在所 述安全帶從所述卷繞軸上展開的部位上的鎖扣、用于與所述鎖扣相扣合或相分離的鎖定 件，其特征在于所述安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)還包括用于使所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時 所述安全帶在所述卷繞軸上只能卷繞不能展開并且用于使所述鎖定件與所述鎖扣相分離 后所述安全帶在所述卷繞軸上既能卷繞又能展開的自動鎖定機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述鎖定件通過轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上。作為一種具體的實施方式，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上 的擋板、固定設(shè)置在所述卷繞軸上的棘輪，所述擋板具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，當(dāng) 所述擋板處于第一工作狀態(tài)時，所述擋板插在所述棘輪的齒槽中，阻止所述棘輪和所述卷 繞軸朝著展開所述安全帶的方向轉(zhuǎn)動，或者所述棘輪和所述卷繞軸朝著卷攏所述安全帶的 方向發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時所述擋板滑過所述棘輪的齒背；當(dāng)所述擋板處于第二工作狀態(tài)時，所述 擋板與所述棘輪相分離，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時 所述擋板處于第一工作狀態(tài)或者在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后所述擋板處于第二工 作狀態(tài)的連動機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述連動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述鎖定件上的固定片、用于提供所述擋板一 個彈性回復(fù)力的第一彈性件，在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時，所述固定片與所述擋板相分離，所述擋板在所述第一彈性件的彈性回復(fù)力作用下，插在所述棘輪的齒槽中，或者滑 過所述棘輪的齒背；在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后，所述鎖定件或所述固定片發(fā)生轉(zhuǎn) 動，所述固定片與所述擋板相抵觸，所述擋板克服所述第一彈性件的彈性回復(fù)力作用，與所 述棘輪相分離。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連動機(jī)構(gòu)還包括用于提供所述鎖定件或所述固定片一個彈性 回復(fù)力的第二彈性件，在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后，所述鎖定件或所述固定片通過 所述第二彈性件的彈性回復(fù)力發(fā)生轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述固定片采用彈片。優(yōu)選地，所述汽車座上具有安裝孔，所述擋板的端部可轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中， 所述擋板端部的橫截面非圓形設(shè)置，所述安裝孔的內(nèi)壁具有用于與所述擋板端部相抵觸以 禁止所述擋板過度轉(zhuǎn)動的阻擋部位。作為一種具體的實施方式，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述汽車座上的轉(zhuǎn)動 件、設(shè)置在所述汽車座上的固定塊，所述轉(zhuǎn)動件上具有至少一個棘齒塊，所述安全帶穿在所 述轉(zhuǎn)動件的棘齒塊與所述固定塊之間，所述轉(zhuǎn)動件具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，當(dāng) 所述轉(zhuǎn)動件處于第一工作狀態(tài)時，所述轉(zhuǎn)動件上的棘齒塊抵緊所述安全帶在所述固定塊 上，阻止所述安全帶從所述卷繞軸上展開，或者所述安全帶滑過所述棘齒塊的齒背，在所述 卷繞軸上發(fā)生卷繞；當(dāng)所述轉(zhuǎn)動件處于第二工作狀態(tài)時，所述轉(zhuǎn)動件上的棘齒塊與所述安 全帶相分離，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時所述轉(zhuǎn)動件 處于第一工作狀態(tài)或者在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后所述轉(zhuǎn)動件處于第二工作狀態(tài) 的連動機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述連動機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn) 動的凸輪、一端固定在所述凸輪上的牽引件、用于提供所述轉(zhuǎn)動件一個彈性回復(fù)力的第一 彈性件，所述牽引件的另一端固定在所述鎖定件上，所述凸輪的輪廓具有第一工作部位和 第二工作部位，在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時，所述凸輪輪廓的第一工作部位與所述 轉(zhuǎn)動件相接觸或相對設(shè)置，通過所述第一彈性件的彈性回復(fù)力所述轉(zhuǎn)動件上的棘齒塊抵緊 所述安全帶在所述固定塊上，或者克服所述第一彈性件的彈性回復(fù)力，所述安全帶滑過所 述棘齒塊的齒背；在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后，所述鎖定件和所述凸輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，所 述凸輪輪廓的第二工作部位抵觸所述轉(zhuǎn)動件，克服所述第一彈性件的彈性回復(fù)力，所述轉(zhuǎn) 動件與所述安全帶相分離。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連動機(jī)構(gòu)還包括用于提供所述凸輪和所述鎖定件一個彈性回 復(fù)力的第二彈性件和第三彈性件，在所述鎖定件與所述鎖扣相分離時，所述鎖定件和所述 凸輪在所述第二彈性件和第三彈性件的彈性回復(fù)力作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述安全帶包括位于所述汽車座左右兩側(cè)的肩帶部分、腰帶部分，同一側(cè) 的所述肩帶部分與所述腰帶部分一體設(shè)置，所述鎖扣有一對，一對所述鎖扣分別設(shè)置在兩 側(cè)的所述肩帶部分或腰帶部分上，所述一對鎖扣與所述鎖定件相配合，所述鎖定件位于所 述汽車座的座位的中間部位，并位于所述肩帶部分和腰帶部分的前方。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述一對鎖扣分別可滑動地設(shè)置在兩側(cè)的所述肩帶部分或腰帶部 分上，所述一對鎖扣上分別具有穿孔，一體設(shè)置的所述肩帶部分與腰帶部分穿在該穿孔中。優(yōu)選地，所述安全帶包括位于所述汽車座左右兩側(cè)的肩帶部分，所述鎖扣有一對，一對所述鎖扣分別設(shè)置在兩側(cè)的所述肩帶部分上，所述一對鎖扣與所述鎖定件相配合，所 述鎖定件位于所述汽車座的座位的中間部位，并位于所述肩帶部分的前方。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點通過設(shè)置 自動鎖定機(jī)構(gòu)，則只要扣合鎖定件與鎖扣，則安全帶在卷繞軸上只能卷繞不能展開，安全帶 在卷繞軸上卷繞，直到安全帶綁緊小孩子，由于無需額外的操作就能收緊安全帶，綁緊小孩 子，操作方便，消除了安全隱患；在分離鎖定件與鎖扣后，則自動鎖定機(jī)構(gòu)會解鎖，安全帶在 卷繞軸上既能卷繞又能展開，即安全帶可以自由伸縮。

附圖1為本實用新型第一種具體實施方式
中鎖扣與鎖定件相分離的立體示意圖；附圖2為本實用新型第一種具體實施方式
中鎖扣與鎖定件相扣合的立體示意圖；附圖3為本實用新型第一種具體實施方式
中鎖扣與鎖定件相分離的主視局部剖 視示意圖；附圖4為本實用新型第一種具體實施方式
中鎖扣與鎖定件相扣合的主視局部剖 視示意圖；附圖5為附圖3中A處放大圖；附圖6為附圖4中B處放大圖；附圖7為本實用新型第一種具體實施方式
中自動鎖定機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)分解圖；附圖8為本實用新型第二種具體實施方式
中鎖扣與鎖定件相分離的主視示意圖；附圖9為本實用新型第二種具體實施方式
中鎖扣寫鎖定件相扣合的主視示意圖；附圖10為附圖8中C處放大圖；附圖11為附圖9中D處放大圖；附圖12為本實用新型第二種具體實施方式
中自動鎖定機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)分解圖；附圖13為附圖7中E處放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-13所示，汽車座包括底座1、設(shè)置在底座1上的座位2和靠背3，汽車座 上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在汽車座上的卷繞軸、一端部固定在卷繞軸上 并可卷繞在卷繞軸上的安全帶4、設(shè)置在安全帶4從卷繞軸上展開的部位上的鎖扣5、用于 與鎖扣5相扣合或相分離的鎖定件6、用于使鎖定件6與鎖扣5相扣合時安全帶4在卷繞軸 上只能卷繞不能展開并且用于使鎖定件6與鎖扣5相分離后安全帶4在卷繞軸上既能卷繞 又能展開的自動鎖定機(jī)構(gòu)7，卷繞軸在附圖中沒有示出，安裝帶4在卷繞軸上的卷繞機(jī)構(gòu)可 以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)。安全帶4上的鎖扣5與鎖定件6的配合 也可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)。通過自動鎖定機(jī)構(gòu)7，則只要扣合鎖 定件6與鎖扣5，則安全帶4在卷繞軸上只能卷繞不能展開，安全帶4在卷繞機(jī)構(gòu)作用下收 緊，直到安全帶4綁緊小孩子，由于無需額外的操作就能綁緊小孩子，操作方便，消除了安 全隱患；在分離鎖定件6與鎖扣5后，則自動鎖定機(jī)構(gòu)7會解鎖，安全帶4在卷繞軸上既能 卷繞又能展開，即安全帶4可以自由伸縮。[0033]安全帶4在汽車座上的設(shè)置形式有多種，如五點式、三點式等，圖1和圖2中示出 了五點式安全帶，該安全帶4包括位于汽車座左右兩側(cè)的肩帶部分8、腰帶部分9，同一側(cè)的 肩帶部分8與腰帶部分9 一體設(shè)置，鎖扣5有一對，一對鎖扣5分別設(shè)置在兩側(cè)的肩帶部分 8或腰帶部分9上，為了方便調(diào)節(jié)肩帶部分8或腰帶部分9的長度，一對鎖扣5上分別具有 穿孔，一體設(shè)置的肩帶部分8與腰帶部分9穿在該穿孔中，這樣鎖扣5可以在肩帶部分8與 腰帶部分9上滑動，一對鎖扣5與鎖定件6相配合，配合的方式可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所 知曉的現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)，鎖定件6位于汽車座的座位2的中間部位，并位于肩帶部分8和腰 帶部分的前方。鎖定件6起襠帶的作用，定位小孩子的腿部。安全帶也可以采用三點式，該安全帶沒有用附圖表示，但三點式安全帶的結(jié)構(gòu)要 比五點式簡單，安全帶包括位于汽車座左右兩側(cè)的肩帶部分，鎖扣有一對，一對鎖扣分別設(shè) 置在兩側(cè)的肩帶部分的端部上，一對鎖扣與鎖定件相配合，鎖定件位于汽車座的座位的中 間部位，并位于肩帶部分的前方，鎖定件起襠帶的作用。在圖1和圖2中，鎖定件6通過轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在汽車座上，向上轉(zhuǎn)動鎖定 件，使得鎖定件6與鎖扣5扣合，當(dāng)分離鎖定件6與鎖扣5后，鎖定件6向下轉(zhuǎn)動，利用鎖定 件6與鎖扣5扣合或分離發(fā)生的轉(zhuǎn)動并通過自動鎖定機(jī)構(gòu)7來實現(xiàn)安全帶束縛的自動鎖止 和解鎖。當(dāng)然，通過鎖定件6的轉(zhuǎn)動來控制安全帶束縛的自動鎖止和解鎖只是一種具體實 施方式，也可采用其他方式，譬如說，鎖定件與鎖扣扣合或分離可以帶動牽引繩的拉伸或松 開，利用牽引繩的拉伸或松開并通過自動鎖定機(jī)構(gòu)同樣能實現(xiàn)安全帶束縛的自動鎖止和解 鎖。圖1-7和圖13示出了自動鎖定機(jī)構(gòu)7的第一種具體實施方式
，圖8_12示出了自 動鎖定機(jī)構(gòu)7的第二種具體實施方式
。下面將具體闡述在圖1-7和圖13中，自動鎖定機(jī)構(gòu)7包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在汽車座上的擋板10、固 定設(shè)置在卷繞軸上的棘輪11，汽車座上具有固定座12，鎖定件6、擋板10以及卷繞軸均是 可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在固定座12上的，擋板10具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，當(dāng)擋板10處 于第一工作狀態(tài)時，擋板10插在棘輪11的齒槽中，阻止棘輪11和卷繞軸朝著展開安全帶 4的方向轉(zhuǎn)動，或者擋板10滑過棘輪11的齒背，棘輪11和卷繞軸朝著卷攏安全帶4的方 向發(fā)生轉(zhuǎn)動；當(dāng)擋板10處于第二工作狀態(tài)時，擋板10與棘輪11相分離，自動鎖定機(jī)構(gòu)7還 包括用于在鎖定件6與鎖扣5相扣合時擋板10處于第一工作狀態(tài)或者在鎖定件6與鎖扣 5相分離后擋板10處于第二工作狀態(tài)的連動機(jī)構(gòu)13。該連動機(jī)構(gòu)13的作用在于通過鎖 定件6的轉(zhuǎn)動來控制擋板10插在棘輪11的齒槽中，或者滑過棘輪11的齒背，或者與棘輪 11相分離，從而在安全帶束縛后保證安全帶只卷繞不展開。在圖5和圖6和圖7和圖13中，連動機(jī)構(gòu)13包括設(shè)置在鎖定件6上的固定片14、 用于提供擋板10 —個彈性回復(fù)力的第一彈性件15，在鎖定件6與鎖扣5相扣合時，固定片 14與擋板10相分離，擋板10在第一彈性件15的彈性回復(fù)力作用下，插在棘輪11的齒槽 中，這樣可阻止卷繞軸的轉(zhuǎn)動，從而阻止安全帶4從卷繞軸上展開，或者擋板10滑過棘輪11 的齒背，這樣安全帶4可向卷繞軸上卷繞，實現(xiàn)安全帶4綁緊小孩子；在鎖定件6與鎖扣5 相分離后，鎖定件6或固定片14發(fā)生轉(zhuǎn)動，固定片14與擋板10相抵觸，擋板10克服第一 彈性件15的彈性回復(fù)力作用，與棘輪11相分離，則卷繞軸可以自由轉(zhuǎn)動，即安全帶可以自 由伸縮。[0039]為了方便鎖定件6或固定片14的轉(zhuǎn)動，連動機(jī)構(gòu)13還包括用于提供鎖定件6或 固定片14 一個彈性回復(fù)力的第二彈性件16，在鎖定件6與鎖扣5相分離后，鎖定件6或固 定片14通過第二彈性件16的彈性回復(fù)力發(fā)生轉(zhuǎn)動，要扣合鎖定件6與鎖扣5時，需要克服 第二彈性件16的彈性回復(fù)力來轉(zhuǎn)動鎖定件6。為了限制擋板10的轉(zhuǎn)動幅度，汽車座的固定座12上具有安裝孔17，擋板10的端 部可轉(zhuǎn)動地插在安裝孔17中，擋板10端部的橫截面非圓形設(shè)置，安裝孔17也是非圓形設(shè) 置，安裝孔17的內(nèi)壁具有用于與擋板10端部相抵觸以禁止擋板10過度轉(zhuǎn)動的阻擋部位， 這樣可避免擋板10過度轉(zhuǎn)動導(dǎo)致的干涉現(xiàn)象，此時固定片14可以采用彈片。 在圖1-4中，汽車座上座位2下部具有空腔，固定座12、卷繞軸設(shè)置在空腔中，座位 上具有與空腔相連通的開口，鎖定件6的下部通過座位上的開口伸入空腔中，鎖定件6的下 部轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定座12上，卷繞軸上卷繞有部分縫合在一起的兩根安全帶4，靠背3在左右 兩側(cè)開設(shè)有穿孔，兩根安全帶4從卷繞軸上展開后，穿過靠背3上的穿孔，來到靠背3和座 位2的正面，兩根安全帶4分別固定在座位2后部的兩側(cè)，形成了肩帶部分和腰帶部分。在圖8-12中，自動鎖定機(jī)構(gòu)7包括設(shè)置在汽車座上的轉(zhuǎn)動件18、設(shè)置在汽車座上 的固定塊19，汽車座上具有安裝座20，轉(zhuǎn)動件18轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝座20上，固定塊19設(shè) 置在安裝座20上，轉(zhuǎn)動件18上具有至少一個棘齒塊21，在圖10-11中，棘齒塊21有多塊， 連續(xù)分布在轉(zhuǎn)動件18的邊緣上，安全帶4穿在轉(zhuǎn)動件18的棘齒塊21與固定塊19之間，轉(zhuǎn) 動件18具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)動件18處于第一工作狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動件18 上的棘齒塊21抵緊安全帶4在固定塊19上，阻止安全帶4從卷繞軸上展開，或者安全帶4 滑過棘齒塊21的齒背，在卷繞軸上發(fā)生卷繞；當(dāng)轉(zhuǎn)動件18處于第二工作狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動件18 上的棘齒塊21與安全帶4相分離，自動鎖定機(jī)構(gòu)7還包括用于在鎖定件6與鎖扣5相扣合 時轉(zhuǎn)動件18處于第一工作狀態(tài)或者在鎖定件6與鎖扣5相分離后轉(zhuǎn)動件18處于第二工作 狀態(tài)的連動機(jī)構(gòu)22。連動機(jī)構(gòu)22的作用在于通過鎖定件6的轉(zhuǎn)動來控制轉(zhuǎn)動件18上的 棘齒塊21抵緊安全帶4在固定塊19上，或者使得安全帶4可以滑過棘齒塊21的齒背，或 者轉(zhuǎn)動件18上的棘齒塊21與安全帶4相分離，從而在安全帶束縛后保證安全帶只卷繞不 展開，安全帶鎖扣解鎖后，安全帶既卷繞又展開。在圖8-11中，連動機(jī)構(gòu)22包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在汽車座上用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動件18轉(zhuǎn)動 的凸輪23、一端固定在凸輪23上另一端固定在鎖定件6上的牽引件24、用于提供轉(zhuǎn)動件18 一個彈性回復(fù)力的第一彈性件25，凸輪23可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝座20上，牽引件24可以采 用牽引繩，凸輪23的輪廓具有第一工作部位和第二工作部位，在鎖定件6與鎖扣5相扣合 時，凸輪23輪廓的第一工作部位與轉(zhuǎn)動件18相接觸或相對設(shè)置，通過第一彈性件25的彈 性回復(fù)力轉(zhuǎn)動件18上的棘齒塊21抵緊安全帶4在固定塊19上，此時如果拉動安全帶4，通 過安全帶4與棘齒塊21之間的摩擦力使得棘齒塊21抵緊安全帶4在固定塊19上的作用 力會增強(qiáng)，安全帶4不能被拉動展開，如圖10所示，或者克服第一彈性件25的彈性回復(fù)力， 安全帶4滑過棘齒塊21的齒背，則安全帶4可以被收攏；在鎖定件6與鎖扣5相分離后，鎖 定件6和凸輪23發(fā)生轉(zhuǎn)動，凸輪23輪廓的第二工作部位抵觸轉(zhuǎn)動件18，克服第一彈性件 25的彈性回復(fù)力，轉(zhuǎn)動件18與安全帶4相分離，此時安全帶可以自由伸縮。為了保證鎖定件6和凸輪23的順利轉(zhuǎn)動，連動機(jī)構(gòu)22還包括用于提供凸輪23和 鎖定件6 —個彈性回復(fù)力的第二彈性件26和第三彈性件，在鎖定件6與鎖扣5相分離時，鎖定件6和凸輪5在第二彈性件26和第三彈性件的彈性回復(fù)力作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得凸輪 23輪廓的第二工作部位可以抵觸轉(zhuǎn)動件18，在鎖定件6與鎖扣5相扣合時，克服第三彈性 件的彈性回復(fù)力來轉(zhuǎn)動鎖定件6，鎖定件6通過牽引件24來帶動凸輪23克服第二彈性件 26的彈性回復(fù)力發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得凸輪23輪廓的第一工作部位與轉(zhuǎn)動件18相接觸或相對設(shè)置。在圖8和圖9中，卷繞軸設(shè)置在汽車座靠背3背面的上部，部分縫合在一起兩根安 全帶4卷繞在卷繞軸上，汽車座靠背3的背面在卷繞軸的下部設(shè)置有安裝座20，安裝座20 上有轉(zhuǎn)動件18、固定塊19、凸輪23，展開的安全帶穿過轉(zhuǎn)動件18的棘齒塊21與固定塊19 之間，靠背3的左右側(cè)上開設(shè)有穿孔，兩根安全帶4分別穿過靠背3上的穿孔，來到靠背3 的正面，兩根安全帶4分別固定在座位2的后部的兩側(cè)，形成了肩帶部分和腰帶部分。在圖8-12中，鎖定件6的轉(zhuǎn)動，通過牽引件24來帶動凸輪23的轉(zhuǎn)動，從而控制轉(zhuǎn) 動件18上的棘齒塊21抵緊安全帶4在固定塊19上，或者使得安全帶4可以滑過棘齒塊21 的齒背，或者轉(zhuǎn)動件18上的棘齒塊21與安全帶4相分離，則在另外的實施方式中，鎖定件 6可以不轉(zhuǎn)動設(shè)置，只要鎖定件6與鎖扣5扣合后拉伸或松開了牽引繩，則可以利用牽引繩 的拉伸或松開通過自動鎖定機(jī)構(gòu)實現(xiàn)安全帶束縛的自動鎖止和解鎖。
權(quán)利要求汽車座上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上的卷繞軸、可卷繞在所述卷繞軸上的安全帶、設(shè)置在所述安全帶從所述卷繞軸上展開的部位上的鎖扣、用于與所述鎖扣相扣合或相分離的鎖定件，其特征在于所述安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)還包括用于使所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時所述安全帶在所述卷繞軸上只能卷繞不能展開并且用于使所述鎖定件與所述鎖扣相分離后所述安全帶在所述卷繞軸上既能卷繞又能展開的自動鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖定件通過轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述汽車座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述自動鎖定機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述汽車座上的擋板、固定設(shè)置在所述卷繞軸上的棘輪，所述擋板具有第一工作狀態(tài) 和第二工作狀態(tài)，當(dāng)所述擋板處于第一工作狀態(tài)時，所述擋板插在所述棘輪的齒槽中，阻止 所述棘輪和所述卷繞軸朝著展開所述安全帶的方向轉(zhuǎn)動，或者所述棘輪和所述卷繞軸朝著 卷攏所述安全帶的方向發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時所述擋板滑過所述棘輪的齒背；當(dāng)所述擋板處于第 二工作狀態(tài)時，所述擋板與所述棘輪相分離，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于在所述鎖定件 與所述鎖扣相扣合時所述擋板處于第一工作狀態(tài)或者在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后 所述擋板處于第二工作狀態(tài)的連動機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述鎖定 件上的固定片、用于提供所述擋板一個彈性回復(fù)力的第一彈性件，在所述鎖定件與所述鎖 扣相扣合時，所述固定片與所述擋板相分離，所述擋板在所述第一彈性件的彈性回復(fù)力作 用下，插在所述棘輪的齒槽中，或者滑過所述棘輪的齒背；在所述鎖定件與所述鎖扣相分離 后，所述鎖定件或所述固定片發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述固定片與所述擋板相抵觸，所述擋板克服所述 第一彈性件的彈性回復(fù)力作用，與所述棘輪相分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連動機(jī)構(gòu)還包括用于提供所述 鎖定件或所述固定片一個彈性回復(fù)力的第二彈性件，在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后， 所述鎖定件或所述固定片通過所述第二彈性件的彈性回復(fù)力發(fā)生轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定片采用彈片。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車座上具有安裝孔，所述擋板 的端部可轉(zhuǎn)動地插在所述安裝孔中，所述擋板端部的橫截面非圓形設(shè)置，所述安裝孔的內(nèi) 壁具有用于與所述擋板端部相抵觸以禁止所述擋板過度轉(zhuǎn)動的阻擋部位。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述自動鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述 汽車座上的轉(zhuǎn)動件、設(shè)置在所述汽車座上的固定塊，所述轉(zhuǎn)動件上具有至少一個棘齒塊，所 述安全帶穿在所述轉(zhuǎn)動件的棘齒塊與所述固定塊之間，所述轉(zhuǎn)動件具有第一工作狀態(tài)和第 二工作狀態(tài)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動件處于第一工作狀態(tài)時，所述轉(zhuǎn)動件上的棘齒塊抵緊所述安全帶 在所述固定塊上，阻止所述安全帶從所述卷繞軸上展開，或者所述安全帶滑過所述棘齒塊 的齒背，在所述卷繞軸上發(fā)生卷繞；當(dāng)所述轉(zhuǎn)動件處于第二工作狀態(tài)時，所述轉(zhuǎn)動件上的棘 齒塊與所述安全帶相分離，所述自動鎖定機(jī)構(gòu)還包括用于在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合 時所述轉(zhuǎn)動件處于第一工作狀態(tài)或者在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后所述轉(zhuǎn)動件處于 第二工作狀態(tài)的連動機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連動機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述汽車座上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動的凸輪、一端固定在所述凸輪上的牽引件、用于提 供所述轉(zhuǎn)動件一個彈性回復(fù)力的第一彈性件，所述牽引件的另一端固定在所述鎖定件上， 所述凸輪的輪廓具有第一工作部位和第二工作部位，在所述鎖定件與所述鎖扣相扣合時， 所述凸輪輪廓的第一工作部位與所述轉(zhuǎn)動件相接觸或相對設(shè)置，通過所述第一彈性件的彈 性回復(fù)力所述轉(zhuǎn)動件上的棘齒塊抵緊所述安全帶在所述固定塊上，或者克服所述第一彈性 件的彈性回復(fù)力，所述安全帶滑過所述棘齒塊的齒背；在所述鎖定件與所述鎖扣相分離后， 所述鎖定件和所述凸輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述凸輪輪廓的第二工作部位抵觸所述轉(zhuǎn)動件，克服所 述第一彈性件的彈性回復(fù)力，所述轉(zhuǎn)動件與所述安全帶相分離。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連動機(jī)構(gòu)還包括用于提供所述 凸輪和所述鎖定件一個彈性回復(fù)力的第二彈性件和第三彈性件，在所述鎖定件與所述鎖扣 相分離時，所述鎖定件和所述凸輪在所述第二彈性件和第三彈性件的彈性回復(fù)力作用下發(fā) 生轉(zhuǎn)動。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全帶包括位于所述汽車 座左右兩側(cè)的肩帶部分、腰帶部分，同一側(cè)的所述肩帶部分與所述腰帶部分一體設(shè)置，所述 鎖扣有一對，一對所述鎖扣分別設(shè)置在兩側(cè)的所述肩帶部分或腰帶部分上，所述一對鎖扣 與所述鎖定件相配合，所述鎖定件位于所述汽車座的座位的中間部位，并位于所述肩帶部 分和腰帶部分的前方。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述一對鎖扣分別可滑動地設(shè)置 在兩側(cè)的所述肩帶部分或腰帶部分上，所述一對鎖扣上分別具有穿孔，一體設(shè)置的所述肩 帶部分與腰帶部分穿在該穿孔中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全帶包括位于所述汽車 座左右兩側(cè)的肩帶部分，所述鎖扣有一對，一對所述鎖扣分別設(shè)置在兩側(cè)的所述肩帶部分 上，所述一對鎖扣與所述鎖定件相配合，所述鎖定件位于所述汽車座的座位的中間部位，并 位于所述肩帶部分的前方。
專利摘要本實用新型公開了汽車座上安全帶束縛鎖止結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在汽車座上的卷繞軸、可卷繞在卷繞軸上的安全帶、設(shè)置在安全帶從卷繞軸上展開的部位上的鎖扣、用于與鎖扣相扣合或相分離的鎖定件、用于使鎖定件與鎖扣相扣合時安全帶在卷繞軸上只能卷繞不能展開并且用于使鎖定件與鎖扣相分離后安全帶在卷繞軸上既能卷繞又能展開的自動鎖定機(jī)構(gòu)，設(shè)置自動鎖定機(jī)構(gòu)，則只要扣合鎖定件與鎖扣，則安全帶在卷繞軸上只能卷繞不能展開，安全帶在卷繞軸上卷繞，直到安全帶綁緊小孩子，由于無需額外的操作就能收緊安全帶，綁緊小孩子，操作方便，消除了安全隱患；在分離鎖定件與鎖扣后，則自動鎖定機(jī)構(gòu)會解鎖，安全帶在卷繞軸上既能卷繞又能展開，即安全帶可以自由伸縮。
文檔編號B60R22/347GK201769781SQ20102027457
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
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