專利名稱：一種集成了加速度傳感器的動(dòng)力總成控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力總成控制器，更具體地說(shuō)，是一種集成了加 速度傳感器的動(dòng)力總成控制器。
背景技術(shù)：
隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等為 代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代正在到來(lái)。其中的動(dòng)力總成控制器是新能源汽車部件中非常 重要的一部分，而新能源汽車的安全性能則是衡量動(dòng)力總成控制器的重要標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)有的 動(dòng)力總成控制器在安全性能方面還尚存欠缺。。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種集成了加速度傳感器的 動(dòng)力總成控制器，其可為車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障提供冗余信息，輔助判斷車輛潛在危險(xiǎn)，增加新 能源汽車安全性。本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案予以解決一種集成了加速度傳感器的動(dòng)力總成控制器，在該動(dòng)力總成控制器中集成一能同 時(shí)測(cè)量X，Y，Z三個(gè)方向加速度的加速度傳感器，該加速度傳感器與微型控制器中的加速度 傳感器控制采集模塊相連，通過(guò)該模塊采集的X，Y，Z三個(gè)方向的加速度信號(hào)輸入到一模數(shù) 轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)，該數(shù)字量信號(hào)再根據(jù)存儲(chǔ)在一微型控制器中的整車控制策略 作安全處理。本實(shí)用新型所述的X，Y，Z三個(gè)方向的加速度，分別為前進(jìn)/剎車加速度、側(cè)滑加速 度、上下顛簸加速度。由于采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種集成了加速度的動(dòng)力總成控制器，在 產(chǎn)生加速度的同時(shí)可為車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障提供冗余信息，輔助判斷車輛潛在危險(xiǎn)，為汽車 提供安全保障，增強(qiáng)新能源汽車的可靠性

圖1為本實(shí)用新型的框圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種集成了加速度傳感器的動(dòng)力總成控制器，在該動(dòng)力總成控制器 中集成一能同時(shí)測(cè)量X，Y，Z三個(gè)方向加速度的加速度傳感器，該X，Y，Z三個(gè)方向的加速 度，分別為前進(jìn)/剎車加速度、側(cè)滑加速度、上下顛簸加速度，該加速度傳感器與微型控制 器DSP中的加速度傳感器控制采集模塊相連，通過(guò)該模塊采集的X，Y，Z三個(gè)方向的加速度 信號(hào)輸入到一模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC中轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)，該數(shù)字量信號(hào)再根據(jù)存儲(chǔ)在微型控制器DSP中的整車控制策略作安全處理。具體實(shí)施例本實(shí)施例中該電路采用3. 3V供電，如圖1所示。g-Selectl和g_Select2為兩 個(gè)量程選擇端口，當(dāng)g-Selectl和g-SeleCt2都為0時(shí)，g-Range (量程范圍)為1. 5g， Sensitivity (靈敏度)為 800mV/g ；當(dāng) g-Selectl 置 0，g_Select2 置 1 時(shí)，g-Range (量程 范圍)為 2g，Sensitivity (靈敏度)為 600mV/g ；當(dāng) g-Selectl 置 1，g_Select2 置 0 時(shí)， g-Range (量程范圍)為 4g，Sensitivity (靈敏度)為 400mV/g ；當(dāng) g-Selectl 和 g_Select2 都為1時(shí)，g-Range (量程范圍)為6g，Sensitivity (靈敏度)為200mV/g。X，Y，Z三個(gè)方 向的輸出量為電壓值，分別經(jīng)過(guò)一個(gè)低通濾波輸?shù)紻SP的ADC端口，然后在DSP中根據(jù)整車 控制策略分別針對(duì)三個(gè)方向的加速度做相應(yīng)的安全處理。但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所 作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求1.一種集成了加速度傳感器的動(dòng)力總成控制器，其特征在于在該動(dòng)力總成控制器中 集成一能同時(shí)測(cè)量X，Y，Z三個(gè)方向加速度的加速度傳感器，該加速度傳感器與微型控制器 中的加速度傳感器控制采集模塊相連，通過(guò)該模塊采集的X，Y，Z三個(gè)方向的加速度信號(hào)輸 入到一模數(shù)轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)，該數(shù)字量信號(hào)再根據(jù)存儲(chǔ)在一微型控制器中的整 車控制策略作安全處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成控制器，其特征在于所述的X，Y，Z三個(gè)方向的加 速度，分別為前進(jìn)/剎車加速度、側(cè)滑加速度、上下顛簸加速度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種集成了加速度傳感器的動(dòng)力總成控制器，在該動(dòng)力總成控制器中集成一能同時(shí)測(cè)量X，Y，Z三個(gè)方向加速度的加速度傳感器，該加速度傳感器與微型控制器中的加速度傳感器控制采集模塊相連，通過(guò)該模塊采集的X，Y，Z三個(gè)方向的加速度信號(hào)輸入到一模數(shù)轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)，該數(shù)字量信號(hào)再根據(jù)存儲(chǔ)在一微型控制器中的整車控制策略作安全處理。本實(shí)用新型可為車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障提供冗余信息，輔助判斷車輛潛在危險(xiǎn)，為汽車提供安全保障，增強(qiáng)新能源汽車的可靠性。
文檔編號(hào)B60W40/12GK201784623SQ201020269840
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者周曉軍, 曹校洪, 熊云, 章桐, 鄧勇 申請(qǐng)人:上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司