專利名稱：一種用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛。
背景技術(shù)：
在日常的生產(chǎn)和生活中，梯子被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，在不同的工作場合其結(jié)構(gòu) 也會(huì)有所不同，但大部分都是獨(dú)立的或固定的結(jié)構(gòu)。在例如砂漿車的車輛上使用獨(dú)立的梯 子時(shí)，由人移動(dòng)梯子至車門口放置或掛在車門邊上使用，不使用時(shí)移走，且當(dāng)車輛移動(dòng)時(shí)還 需捆扎，置于車內(nèi)或其它地方，使用比較麻煩、費(fèi)時(shí)；還有一種使用方法是將梯子用螺栓緊 固或直接垂直地焊接在車身外部，垂直的梯子沒有斜度，人在爬梯子時(shí)很費(fèi)力，上下不方 便，且不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的用于車輛的梯子在使用時(shí)麻煩、費(fèi)時(shí)或者使用時(shí)費(fèi)力且不美觀的 問題，本實(shí)用新型提出了一種用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛。本實(shí)用新型的用于車輛的活動(dòng)爬梯包括梯子和能夠緊固在車架上的框架，所述框 架包括滑道和第一封板，該第一封板位于所述滑道的一端且具有開口，所述梯子的一部分 穿過所述開口，所述梯子的一端具有在所述滑道上滑動(dòng)且能夠限定所述梯子的行程的限位
直ο本實(shí)用新型的包括上述活動(dòng)爬梯的車輛，該車輛包括車架，所述活動(dòng)爬梯中的框 架緊固在所述車架上。本實(shí)用新型的用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛可以在不用梯子時(shí) 將梯子容納在車架內(nèi)，在使用梯子時(shí)再抽出使用，使用方便，省時(shí)省力，而且在抽出梯子使 用時(shí)，梯子與車架成便于人上下的角度，使用舒適，此外，梯子被容納在車架內(nèi)還使得外部 結(jié)構(gòu)美觀。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí) 用新型的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附 圖中圖1為本實(shí)用新型的活動(dòng)爬梯使用時(shí)的狀態(tài)；以及圖2為本實(shí)用新型的活動(dòng)爬梯不使用時(shí)的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型的活動(dòng)爬梯使用時(shí)的狀態(tài)。如圖1所示，本實(shí)用新型的活動(dòng)爬
3梯包括梯子7和能夠緊固在車架1 (例如砂漿車上裝的車架)上的框架8，所述框架8包括 滑道2和第一封板3，該第一封板3位于所述滑道2的一端且具有開口，所述梯子7的一部 分穿過所述開口，所述梯子7的一端具有在所述滑道2上滑動(dòng)且能夠限定所述梯子7的行 程的限位裝置10。所述限位裝置10可以為限定梯子7的滑出行程的任意裝置。例如，該限位裝置10 可以為條形結(jié)構(gòu)，該條形結(jié)構(gòu)的長度大于所述開口在該長度方向上的長度。所述限位裝置 10可以為朝向所述梯子7的兩側(cè)的凸起，該凸起超過所述開口的邊緣。所述限位裝置10還 可以使用其它適用的能夠限定行程的裝置，例如繩索等等。所述限位裝置10上具有在所述 滑道2中滑動(dòng)的滑輪或凸起。所述梯子7還包括兩根豎梁9和多個(gè)踏板4。所述梯子7還包括第二封板5以及 位于該第二封板5上的鎖定裝置6。所述鎖定裝置6可以是在將梯子7收納到框架8中時(shí)防止梯子7從第一封板3的 開口中滑出來的任意裝置，例如面板鎖或插銷(圖1和圖2中示出的為面板鎖)。本實(shí)用新型還提出了一種包括所述活動(dòng)爬梯的車輛(例如砂漿車)，該車輛包括 車架1，所述活動(dòng)爬梯中的框架8緊固在所述車架1上。在優(yōu)選情況下，所述第一封板3固 定在所述車架1上使得所述梯子7被所述開口與所述車架1的下部支撐而成的角度的范圍 為15° -35°。該角度使得人上下梯子比較方便，梯子7的長度可以根據(jù)車輛的高度而合 理地設(shè)定，在優(yōu)選情況下，梯子7和第二封板5不接觸地面。在優(yōu)選情況下，所述框架8固 定于所述車架1內(nèi)部，使得梯子7可以容納在車架1的內(nèi)部，使得外部結(jié)構(gòu)美觀。圖2為本實(shí)用新型的活動(dòng)爬梯不使用時(shí)的狀態(tài)。如圖2所示，不使用梯子7時(shí)，可 以將梯子7沿著滑道2滑進(jìn)車架1內(nèi)，將鎖定裝置6鎖住以防梯子7滑出。本實(shí)用新型的用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛可以在不用梯子時(shí) 將梯子容納在車架內(nèi)，在使用梯子時(shí)再抽出使用，使用方便，省時(shí)省力，而且在抽出梯子使 用時(shí)，梯子與車架成便于人上下的角度，使用舒適，此外，梯子被容納在車架內(nèi)還使得外部 結(jié)構(gòu)美觀。需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，可以通過任 何合適的方式進(jìn)行任意組合，其同樣落入本實(shí)用新型所公開的范圍之內(nèi)。另外，本實(shí)用新型 的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同 樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種用于車輛的活動(dòng)爬梯，其特征在于，該活動(dòng)爬梯包括梯子和能夠緊固在車架上的框架，所述框架包括滑道和第一封板，該第一封板位于所述滑道的一端且具有開口，所述梯子的一部分穿過所述開口，所述梯子的一端具有在所述滑道上滑動(dòng)且能夠限定所述梯子的行程的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述限位裝置為條形結(jié)構(gòu)，該條形結(jié) 構(gòu)的長度大于所述開口在該長度方向上的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述限位裝置為朝向所述梯子的兩 側(cè)的凸起，該凸起超過所述開口的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述限位裝置上具有在所述滑道中 滑動(dòng)的滑輪或凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述梯子還包括兩根豎梁和多個(gè)踏板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述梯子還包括第二封板以及位于 該第二封板上的鎖定裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的活動(dòng)爬梯，其特征在于，所述鎖定裝置是面板鎖或插銷。
8.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活動(dòng)爬梯的車輛，其特征在 于，該車輛包括車架，所述活動(dòng)爬梯中的框架緊固在所述車架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述第一封板固定在所述車架上使得所 述梯子被所述開口與所述車架的下部支撐而成的角度的范圍為15° -35°。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述框架固定于所述車架內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于車輛的活動(dòng)爬梯及包括該活動(dòng)爬梯的車輛，所述活動(dòng)爬梯包括梯子和能夠緊固在車架上的框架，所述框架包括滑道和第一封板，該第一封板位于所述滑道的一端且具有開口，所述梯子的一部分穿過所述開口，所述梯子的一端具有在所述滑道上滑動(dòng)且能夠限定所述梯子的行程的限位裝置。該用于車輛的活動(dòng)爬梯結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、外形美觀、省時(shí)省力。
文檔編號B60R3/00GK201751236SQ20102023758
公開日2011年2月23日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者丁伊章, 代五祥, 尹友中, 朱春燦 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司