專利名稱：電動汽車冷暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于控制裝置，特別涉及一種電動汽車冷暖風(fēng)裝置。背景資料電動汽車是以電能替代石油作為能量來源、電動機替代發(fā)動機作為動力來源的一 種環(huán)保、節(jié)能的交通工具。暖風(fēng)對于冬季行車時取暖和除霜是必不可少的裝置，電動汽車的 取暖與傳統(tǒng)燃油汽車的取暖方式是有所不同的，傳統(tǒng)的燃油汽車的取暖是借用發(fā)動機循環(huán) 水的熱量，通過風(fēng)機將水的熱量吹散到車內(nèi)取暖，而電動汽車的電機的冷卻方式有一些采 用的是自然風(fēng)冷，因此無法收集電機工作時產(chǎn)生的熱量來取暖。此外，電動汽車均采用空調(diào) 來進行制冷，耗電高，影響電動汽車續(xù)行的能力。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種冬季可以實現(xiàn)取暖、夏季可以實現(xiàn)降 溫，耗電低，可提高電動汽車續(xù)行能力，確保整個裝置運行安全可靠的電動汽車冷暖風(fēng)裝置。本實用新型提供的電動汽車冷暖風(fēng)裝置，包括暖風(fēng)控制開關(guān)5和冷風(fēng)控制開關(guān)6， 所述的暖風(fēng)控制開關(guān)5與并聯(lián)的直流接觸器2和電磁繼電器4串聯(lián)在第一正負電源端9、10 之間，所述的直流接觸器2的常開觸點2-1與PTC發(fā)熱管1串聯(lián)在第二正負電源端7、8之 間，電磁繼電器4的常開觸點4-1與冷風(fēng)控制開關(guān)6并聯(lián)后與風(fēng)機3串聯(lián)在第一正負電源 端9、10之間。本實用新型的優(yōu)點是通過冷暖開關(guān)控制，使用方便，能實現(xiàn)電動汽車冬季車內(nèi)取 暖和夏季車內(nèi)降溫的需要。冬季采用PTC發(fā)熱管進行加熱，根據(jù)周圍環(huán)境溫度的高低，自動 調(diào)節(jié)輸出功率，在環(huán)境溫度升高的情況下具有高溫升阻降低輸出功率的作用，可減少能量 損失，節(jié)能省電，防止無風(fēng)干燒等危險情況的發(fā)生；采用直流接觸器的觸點能承受高電壓、 大電流，保證冷暖風(fēng)裝置運行安全可靠；夏季啟動風(fēng)機可以用作小風(fēng)扇，起到降溫作用，從 而實現(xiàn)了冷暖兩用的功能。相對于電動汽車空調(diào)制冷的耗電，節(jié)省了大部分的電能，因此提 高了電動汽車續(xù)行的能力，適合中型、小型、微型電動汽車的使用。

圖1是本實用新型的電路原理圖。圖中PTC發(fā)熱管1，直流接觸器2，常開觸點2-1，風(fēng)機3，電磁繼電器4，常開觸點 4-1，暖風(fēng)控制開關(guān)5，冷風(fēng)控制開關(guān)6，第二正負電源端7、8，第一正負電源端之間9、10。
具體實施方式
如圖所示，該電動汽車冷暖風(fēng)裝置包括暖風(fēng)控制開關(guān)5和冷風(fēng)控制開關(guān)6，所述的 暖風(fēng)控制開關(guān)5與并聯(lián)的直流接觸器2和電磁繼電器4串聯(lián)在第一正負電源端9、10之間， 所述的直流接觸器2的常開觸點2-1與PTC發(fā)熱管1串聯(lián)在第二正負電源端7、8之間，電磁繼電器4的常開觸點4-1與冷風(fēng)控制開關(guān)6并聯(lián)后與風(fēng)機3串聯(lián)在第一正負電源端之間 9、10。 連接時，第一正負電源端9、10接12V直流電源，第二正負電源端7、8接360V以下 直流電源，本實施例以接72V直流電源為例。使用時，暖風(fēng)控制開關(guān)5閉合控制直流接觸器 2的常開觸點2-1吸合，PTC發(fā)熱管1開始工作加熱，與此同時，電磁繼電器4的常開觸點 4-1閉合，風(fēng)機3開始工作，暖風(fēng)吹出；冷風(fēng)控制開關(guān)6閉合，控制風(fēng)機3工作，冷風(fēng)吹出。暖 風(fēng)吹出時，PTC發(fā)熱管1、直流接觸器2、風(fēng)機3、電磁繼電器4同時工作；冷風(fēng)吹出時，只有風(fēng) 機3單獨工作。
權(quán)利要求一種電動汽車冷暖風(fēng)裝置，包括暖風(fēng)控制開關(guān)和冷風(fēng)控制開關(guān)，其特征是所述的暖風(fēng)控制開關(guān)與并聯(lián)的直流接觸器和電磁繼電器串聯(lián)在第一正負電源端之間，所述的直流接觸器的常開觸點與PTC發(fā)熱管串聯(lián)在第二正負電源端之間，電磁繼電器的常開觸點與冷風(fēng)控制開關(guān)并聯(lián)后與風(fēng)機串聯(lián)在第一正負電源端之間。
專利摘要本實用新型提供了一種冬季可以實現(xiàn)取暖、夏季可以實現(xiàn)降溫，耗電低，可提高電動汽車續(xù)行能力，確保整個裝置運行安全可靠的電動汽車冷暖風(fēng)裝置，包括暖風(fēng)控制開關(guān)和冷風(fēng)控制開關(guān)，所述的暖風(fēng)控制開關(guān)與并聯(lián)的直流接觸器和電磁繼電器串聯(lián)在第一正負電源端之間，所述的直流接觸器的常開觸點與PTC發(fā)熱管串聯(lián)在第二正負電源端之間，電磁繼電器的常開觸點與冷風(fēng)控制開關(guān)并聯(lián)后與風(fēng)機串聯(lián)在第一正負電源端之間，適合中型、小型、微型電動汽車的使用。
文檔編號B60H1/00GK201712441SQ201020237390
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者劉鑫, 好畢圖, 李偉, 李揚, 趙曉海, 高升 申請人:錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司