一種利用電機(jī)熱量的電動(dòng)汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車暖風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種利用電機(jī)熱量的電動(dòng)車暖風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車車的暖風(fēng)系統(tǒng)基本采用和一般汽車相同的暖風(fēng)系統(tǒng)，即空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)。電動(dòng)車上的空調(diào)需要消耗的電力等其他能源和一般車輛是一致的。但電動(dòng)車有不同于一般車輛的特點(diǎn)，它以電為動(dòng)力來(lái)源，避免了一般車輛以汽油作為動(dòng)力造成的環(huán)境污染問(wèn)題，但是電動(dòng)車在運(yùn)行過(guò)程中，需要消耗大量的電力，電機(jī)在為電動(dòng)車提供電力來(lái)源的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量目前完全沒(méi)有被利用。特別是在室外氣溫較低(特別是冬天)的情況下，電動(dòng)車上的這種空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)會(huì)造成空調(diào)和電機(jī)能源的雙重浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)存在的能源雙重浪費(fèi)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的，本發(fā)明提出了一種利用電機(jī)熱量的電動(dòng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)。
[0004]本暖風(fēng)系統(tǒng)包括電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵、ATS水箱，空調(diào)，空調(diào)與ATS水箱相并聯(lián)，本系統(tǒng)還包括由空調(diào)控制的電磁閥。本系統(tǒng)有兩條電機(jī)水室冷卻液的流動(dòng)分路:分路一為電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵和ATS水箱形成的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)；分路二為電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵和空調(diào)形成的循環(huán)系統(tǒng)。通過(guò)電磁閥可以控制冷卻液流過(guò)哪一條分路。若汽車內(nèi)不需要暖風(fēng)，則關(guān)閉電磁閥，使冷卻液按照分路一進(jìn)行循環(huán)，為電機(jī)降溫。車內(nèi)需要暖風(fēng)時(shí)，就開啟電磁閥，使冷卻液按照分路二進(jìn)行循環(huán)，電機(jī)水室的冷卻液吸收電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中釋放的熱量，提高了冷卻液的溫度，在循環(huán)過(guò)程中，空調(diào)進(jìn)氣口的溫度為外面的環(huán)境溫度，該空氣經(jīng)過(guò)流至空調(diào)的冷卻液時(shí)，由于冷卻液的溫度較高，空氣的溫度也隨之提高，所以空調(diào)出氣口處的空氣溫度就比較高，在車內(nèi)形成暖風(fēng)。
[0005]所以本系統(tǒng)可以充分利用電動(dòng)汽車的電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，也可以節(jié)約空調(diào)運(yùn)行時(shí)所需耗費(fèi)的電力等其它能源，使空調(diào)具有更好的制暖效果。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的運(yùn)行流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。從附圖可知，本發(fā)明包括電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵、ATS水箱以及空調(diào)和電磁閥，空調(diào)與ATS水箱并聯(lián)連接，電磁閥由空調(diào)控制。本系統(tǒng)通過(guò)電磁閥，可以使電機(jī)水室的冷卻液形成兩條冷卻液流動(dòng)的分路。分路一即電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵和ATS水箱形成的冷卻液循環(huán)線路，分路2是電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵和空調(diào)形成的冷卻液循環(huán)線路，冷卻液進(jìn)入哪個(gè)循環(huán)體系取決于安裝在兩條分路交叉口的電磁閥。
[0008]在電動(dòng)汽車的電機(jī)需要散熱時(shí)，就關(guān)閉空調(diào)，從而關(guān)閉由空調(diào)控制的電磁閥，使冷卻液按照分路一進(jìn)行循環(huán)。具體的散熱過(guò)程如下:電機(jī)水室的冷卻液吸收電機(jī)的熱量之后溫度升高，經(jīng)冷卻流道流至循環(huán)水泵，循環(huán)水泵為冷卻液的繼續(xù)流動(dòng)提供動(dòng)力，之后，冷卻液流至ATS水箱，ATS水箱對(duì)該冷卻液散熱，降低該冷卻液的溫度，低溫的冷卻液流至電機(jī)水室，對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱。
[0009]如果車內(nèi)溫度較低，比如冬天，那么我們需要提高車內(nèi)溫度時(shí)，就打開電磁閥，使冷卻液按照循環(huán)分路二進(jìn)行流動(dòng)。具體流動(dòng)的過(guò)程如下:電機(jī)水室的冷卻液吸收電機(jī)的熱量之后溫度升高，經(jīng)冷卻流道流至循環(huán)水泵，循環(huán)水泵為冷卻液的繼續(xù)流動(dòng)提供動(dòng)力，之中，冷卻液流至空調(diào)，空調(diào)進(jìn)氣口的溫度是外面空氣的溫度，空氣通過(guò)流至空調(diào)的溫度較高的冷卻液，溫度就會(huì)升高，所以空調(diào)出氣口出來(lái)的空氣的溫度就比較高，在電動(dòng)汽車內(nèi)形成暖風(fēng)提高汽車內(nèi)的溫度。最后，冷卻液再經(jīng)冷卻流道流至電機(jī)水室，形成一個(gè)不斷循環(huán)的暖風(fēng)系統(tǒng)。充分的利用了電動(dòng)汽車運(yùn)行過(guò)程中電機(jī)釋放的熱量，也節(jié)省了空調(diào)的用電，大大提高了能源的節(jié)約與利用效率。
[0010]以上是結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是本實(shí)施方式只是為了對(duì)本發(fā)明作一個(gè)清楚的說(shuō)明。本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于本實(shí)施例，在本發(fā)明的原則之內(nèi)，對(duì)本發(fā)明所作的同等的替換、修改等均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用電機(jī)熱量的電動(dòng)車暖風(fēng)系統(tǒng)，包括電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵、ATS水箱和空調(diào)，其特征在于，空調(diào)與ATS水箱相并聯(lián)，且本系統(tǒng)還包括由空調(diào)控制的電磁閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用電機(jī)熱量的電動(dòng)汽車暖風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電機(jī)水室、冷卻流道、循環(huán)水泵、ATS水箱、電磁閥和空調(diào)，空調(diào)與ATS水箱并聯(lián)連接，空調(diào)控制的電磁閥控制電機(jī)水室內(nèi)冷卻液的流向。電機(jī)水室的冷卻液吸收電機(jī)熱量，如果車內(nèi)需要開啟暖風(fēng)，則打開電磁閥，使冷卻液經(jīng)冷卻流道流過(guò)空調(diào)，從而提高空調(diào)吹出氣體的溫度，在車內(nèi)形成暖風(fēng)。本系統(tǒng)可以將電機(jī)熱量用作為車內(nèi)暖風(fēng)的熱量來(lái)源，實(shí)現(xiàn)熱量的充分利用，也可以節(jié)約電機(jī)的電能，減少空調(diào)的損耗。
【IPC分類】B60H1/04
【公開號(hào)】CN104943504
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510372814
【發(fā)明人】丁志陽(yáng), 劉葉, 黃丁來(lái)
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日