專利名稱：一種汽車安全帶卷收器框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車安全帶卷收器框架。
背景技術(shù)：
目前較為常見的前排汽車安全帶卷收器，大都是通過(guò)卷收器框架和車身連接板固 定在車身中柱上，該卷收器框架與車身連接板的固定連接主要采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，由于卷 收器框架的基材為板材，厚度有限，故多在其上焊接兩個(gè)螺母；這種連接結(jié)構(gòu)，制作工藝較 復(fù)雜、焊接時(shí)板材易于變形導(dǎo)致使得其難以安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種汽車安全帶卷收器框架，其為沖壓而成的一體結(jié) 構(gòu)，其上設(shè)有與連接板適配的限位架；只需一個(gè)螺釘即可完成固定安裝，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易 于制作、安裝方便。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車安全 帶卷收器框架，包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，所述基板中部設(shè)有與 其大體垂直的限位架，限位架與側(cè)板分置于基板兩側(cè)，限位架本體的頂端向兩側(cè)延伸形成 兩個(gè)凸起，該凸起與基板間形成凹槽；所述基板在限位架下方設(shè)有螺紋孔。凸起構(gòu)成限位架 的鎖止部，凸起兩側(cè)的凹槽可插合于車身連接板上，并形成夾持狀態(tài)，再通過(guò)螺紋孔鎖定車 身連接板，這種固定連接結(jié)構(gòu)，安裝操作簡(jiǎn)單方便，只需采用一個(gè)鎖定螺釘，既減少了安裝 工序提高了生產(chǎn)率，又降低了成本。螺釘連接承載整體連接結(jié)構(gòu)中的大部分負(fù)荷，故螺紋孔需要具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，作為優(yōu)選，所述基板在側(cè)板的同側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于螺紋孔的螺紋座。通過(guò)該螺紋座使螺紋孔 具有更長(zhǎng)的螺紋長(zhǎng)度，從而提高螺紋連接的連接強(qiáng)度。為了簡(jiǎn)化整體制作工藝與結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，所述限位架為基板本體延伸而成的一 體結(jié)構(gòu)。整框整體可為沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)，具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。對(duì)應(yīng)于基板凹槽的車身連接板連接面，多為平面或弧面，為提高接觸面積，作為優(yōu) 選，所述凸起與基板相對(duì)的側(cè)面為與基板大體平行的平面或向基板方向拱起的弧面。這種 結(jié)構(gòu)，凸起與車身連接板的接觸面積較大，可形成較好的連接配合。為提高凸起的連接強(qiáng)度，作為優(yōu)選，所述凸起的平均寬度不小于凹槽的槽寬。這種 結(jié)構(gòu)，凸起的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，適于整體連接需要。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點(diǎn)，尤其是具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易 于制作、安裝方便，只需一個(gè)螺釘即可完成固定安裝。

附圖1是本實(shí)用新型一種汽車安全帶卷收器框架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附 圖1的俯視圖；附圖3是本實(shí)用新型與車身連接板的裝配示意圖；附圖4是本實(shí)用新型與車
3身連接板裝配結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)用新型一種汽車安全帶卷收器框架，如附圖1、附圖2所示，其一種汽 車安全帶卷收器框架，其包括基板2及基板2兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板3，基板2 中部設(shè)有與其大體垂直的限位架4，限位架4與側(cè)板3分置于基板2兩側(cè)，限位架4本體的 頂端向兩側(cè)延伸形成兩個(gè)凸起41，該凸起41與基板2間形成凹槽42 ；基板2在限位架4下 方設(shè)有螺紋孔7?；?在側(cè)板3的同側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于螺紋孔7的螺紋座8。限位架4為基 板2本體延伸而成的一體結(jié)構(gòu)。凸起41與基板2相對(duì)的側(cè)面為與基板2大體平行的平面 或向基板2方向拱起的弧面。凸起41的平均寬度不小于凹槽42的槽寬。本實(shí)用新型裝配使用時(shí)，如附圖3、附圖4所示，車身連接板1上設(shè)有安裝槽5和安 裝孔6，基板2的凹槽42卡入安裝槽5的兩個(gè)側(cè)壁，然后將螺釘9穿過(guò)安裝孔6旋合于螺紋 孔7而完成基板2與車身連接板1的固定連接。
權(quán)利要求一種汽車安全帶卷收器框架，包括基板(2)及基板(2)兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板(3)，其特征在于所述基板(2)中部設(shè)有與其大體垂直的限位架(4)，限位架(4)與側(cè)板(3)分置于基板(2)兩側(cè)，限位架(4)本體的頂端向兩側(cè)延伸形成兩個(gè)凸起(41)，該凸起(41)與基板(2)間形成凹槽(42)；所述基板(2)在限位架(4)下方設(shè)有螺紋孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶卷收器框架，其特征在于所述基板(2)在 側(cè)板(3)的同側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于螺紋孔(7)的螺紋座(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶卷收器框架，其特征在于所述限位架(4) 為基板(2)本體延伸而成的一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車安全帶卷收器框架，其特征在于所述凸 起(41)與基板(2)相對(duì)的側(cè)面為與基板(2)大體平行的平面或向基板(2)方向拱起的弧
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車安全帶卷收器框架，其特征在于所述凸 起(41)的平均寬度不小于凹槽(42)的槽寬。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車安全帶卷收器框架，其特征在于所述凸起(41)的 平均寬度不小于凹槽(42)的槽寬。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶卷收器框架，其包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，所述基板中部設(shè)有與其大體垂直的限位架，限位架與側(cè)板分置于基板兩側(cè)，限位架本體的頂端向兩側(cè)延伸形成兩個(gè)凸起，該凸起與基板間形成凹槽；所述基板在限位架下方設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點(diǎn)，尤其是具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作、安裝方便，只需一個(gè)螺釘即可完成固定安裝。
文檔編號(hào)B60R22/34GK201721418SQ20102022166
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 王盼 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司