專利名稱：膝部氣囊輔助固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車被動安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種膝部氣囊輔助固定裝置。
背景技術(shù)：
膝部氣囊作為汽車被動式安全系統(tǒng)的組成部分，可有效減小碰撞時車內(nèi)乘員膝部 的傷害?，F(xiàn)有的膝部氣囊通過固定板固定于橫梁上，膝部氣囊的固定點為兩固定板端部的 固定腳，但這兩個固定點之間并未連接，固定點的強度不夠，這會導(dǎo)致氣囊爆破時，固定板 變形，其次兩個固定點在氣囊爆破時，由于受力不均勻，固定板會產(chǎn)生不同方向的扭曲，使 氣囊不能正常爆破。中國專利公告號CN201148152Y，公告日2008年11月12日，公告了一種膝部安全 氣囊，包括殼體、氣體發(fā)生器和氣袋，氣體發(fā)生器的出口與氣袋的入口封接，但該專利中并 未提及膝部安全氣囊的輔助固定裝置，無法從中得到啟示來消除膝部安全氣囊固定裝置的 安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決膝部氣囊的固定點強度不夠，導(dǎo)致氣囊爆破時，固定 板變形以及兩個固定點在氣囊爆破時，由于受力不均勻，固定板會產(chǎn)生不同方向的扭曲，使 氣囊不能正常爆破的問題，提供一種膝部氣囊輔助固定裝置，它可加強膝部氣囊固定點的 強度，避免氣囊爆破時，固定板變形，防止氣囊由于固定板的變形而不能正常爆破。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種膝部氣囊輔助固定裝置， 包括氣囊，所述氣囊由殼體、氣體發(fā)生器和氣袋組成，氣體發(fā)生器和氣袋裝配于殼體內(nèi)，殼 體上焊接固定有一對用于固定氣囊的固定板，固定板的端部為固定腳，所述固定板的固定 腳之間設(shè)有連接固定腳的加強板?，F(xiàn)有的膝部氣囊兩固定點之間并未連接，固定點的強度 不夠，存在安全隱患，在兩固定腳之間設(shè)置加強板，它可加強膝部氣囊固定點的強度，使固 定板受力均勻，避免氣囊爆破時，固定板變形，防止氣囊由于固定板的變形而不能正常爆 破。作為優(yōu)選，加強板與殼體之間還設(shè)有用于連接加強板與殼體的輔助板。輔助板的 設(shè)置便于加強板的定位固定，輔助板也可進一步增強加強板的穩(wěn)定性，從而提高兩膝部氣 囊固定點的強度，使固定板受力均勻。作為優(yōu)選，輔助板的一端垂直連于加強板的中部，輔助板的另一端連于殼體上，輔 助板與加強板構(gòu)成T形。輔助板垂直連于加強板的中部，處于合理的連接位置，可更好地定 位固定加強板，也可更好地提高加強板的穩(wěn)定性，保證固定板受力均勻。作為優(yōu)選，加強板的中部為一平板狀凸起，平板狀凸起的兩側(cè)為一對與固定腳相 配的連接腳，平板狀凸起的中部開有通孔，兩個連接腳的中部各開有長圓孔。中部的平板狀 凸起可增加加強板的強度，使得加強板不易變形，連接腳便于加強板與固定板的固定腳的 連接，長圓孔便于加強板與固定板連接時位置的調(diào)節(jié)。[0009]作為優(yōu)選，加強板兩端的連接腳分別連接兩固定板的固定腳，固定腳的端部設(shè)有 通孔，連接腳中部的長圓孔分別與兩固定板的固定腳端部的通孔對接。固定腳的端部的通 孔為圓孔，連接腳中部的長圓孔與固定腳端部的通孔對接，便于整個裝置的安裝固定。作為優(yōu)選，輔助板為中部帶有折邊的方形鋼板，折邊的中部設(shè)有加強筋，輔助板的 兩側(cè)設(shè)有翻邊，輔助板的一端開有通孔，輔助板一端的通孔與加強板的平板狀凸起中部的 通孔對接，螺栓穿過輔助板一端的通孔與平板狀凸起中部的通孔，并用螺母固定，輔助板另 一端焊接固定于殼體上。輔助板中部帶有折邊設(shè)置是為了配合與加強板連接而設(shè)置的，折 邊中部的加強筋提高了輔助板的強度，輔助板兩側(cè)翻邊可加強輔助板的強度。本實用新型的有益效果是在兩固定腳之間設(shè)置加強板，它可加強膝部氣囊固定 點的強度，使固定板受力均勻，避免氣囊爆破時，固定板變形，防止氣囊由于固定板的變形 而不能正常爆破；輔助板便于加強板定位固定，可進一步提高加強板的穩(wěn)定性，從而提高兩 膝部氣囊固定點的強度，使固定板受力均勻。

圖1是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型加強板的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型輔助板的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、氣囊，11、殼體，2、固定腳，3、加強板，31、平板狀凸起，32、連接腳，33、長圓 孔，4、輔助板，41、折邊，42、加強筋，43、翻邊5、通孔。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說 明。實施例一種膝部氣囊輔助固定裝置(參見附圖1)，包括氣囊1，所述氣囊1由殼體11、氣體 發(fā)生器和氣袋組成，氣體發(fā)生器和氣袋裝配于殼體11內(nèi)，殼體11下端面上焊接固定有一對 用于固定氣囊1的固定板，固定板的前端為固定腳2，固定腳2為方形鋼板，兩固定腳2前端 的中部各開有一圓形通孔5，兩固定腳2之間設(shè)有連接固定腳2的加強板3 (圖2)，加強板 3為一條形鋼板沖壓而成，加強板3的中部為一平板狀凸起31，平板狀凸起31的凸起面為 方形平板，平板狀凸起31的兩側(cè)為一對與固定腳2相配的連接腳32，連接腳32為方條形， 連接腳32的兩端角為圓角，平板狀凸起31的中部開有圓形通孔5，兩個連接腳32的中部各 開有一長圓孔33，兩連接腳32的上端面分別貼合兩固定腳2的下端面，且兩連接腳32中部 的長圓孔33分別與兩固定腳2端部的圓形通孔5對接，加強板3與殼體11之間還設(shè)有用 于連接加強板3與殼體11的輔助板4(圖3、圖4)，輔助板4的前端垂直連于加強板3的中 部，輔助板4的后端焊接固定于于殼體11上，輔助板4為一中部帶有折邊41的方形鋼板， 輔助板4的后端向下翻折30度，折邊41的中部設(shè)有一加強筋42，加強筋42為腰形凸起，輔 助板4的兩側(cè)設(shè)有翻邊43，翻邊43向下翻折，輔助板4的前端中部開有一圓形通孔5，輔助 板4上端面的前端與加強板3中部的平板狀凸起31的下端面貼合，輔助板4前端的通孔5與加強板3的平板狀凸起31中部的通孔5對接，螺栓穿過輔助板4前端的通孔5與平板狀 凸起31中部的通孔5，并用螺母固定。使用時，螺栓穿過固定腳2兩端的通孔5和加強板3兩端的連接腳32中部的長圓 孔33，并旋入駕駛艙前部的橫梁上，從而將本實用新型固定，這樣固定后，膝部氣囊固定點 的強度高，可避免氣囊爆破時，固定板變形，防止氣囊由于固定板的變形而不能正常爆破， 消除了安全隱患。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種膝部氣囊輔助固定裝置，包括氣囊，所述氣囊由殼體、氣體發(fā)生器和氣袋組成，氣體發(fā)生器和氣袋裝配于殼體內(nèi)，殼體上焊接固定有一對用于固定氣囊的固定板，固定板的端部為固定腳，其特征在于所述固定板的固定腳之間設(shè)有連接固定腳的加強板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膝部氣囊輔助固定裝置，其特征在于加強板與殼體之間還 設(shè)有用于連接加強板與殼體的輔助板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膝部氣囊輔助固定裝置，其特征在于輔助板的一端垂直連 于加強板的中部，輔助板的另一端連于殼體上，輔助板與加強板構(gòu)成T形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的膝部氣囊輔助固定裝置，其特征在于加強板的中 部為一平板狀凸起，平板狀凸起的兩側(cè)為一對與固定腳相配的連接腳，平板狀凸起的中部 開有通孔，兩個連接腳的中部各開有長圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膝部氣囊輔助固定裝置，其特征在于加強板兩端的連接腳 分別連接兩固定板的固定腳，固定腳的端部設(shè)有通孔，連接腳中部的長圓孔分別與兩固定 板的固定腳端部的通孔對接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膝部氣囊輔助固定裝置，其特征在于輔助板為中部帶有折 邊的方形鋼板，折邊的中部設(shè)有加強筋，輔助板的兩側(cè)設(shè)有翻邊，輔助板的一端開有通孔， 輔助板一端的通孔與加強板的平板狀凸起中部的通孔對接，螺栓穿過輔助板一端的通孔與 平板狀凸起中部的通孔，并用螺母固定，輔助板另一端焊接固定于殼體上。
專利摘要本實用新型公開了一種膝部氣囊輔助固定裝置，其目的在于解決膝部氣囊的固定點強度不夠，導(dǎo)致氣囊爆破時，固定板變形以及兩個固定點在氣囊爆破時，由于受力不均勻，固定板會產(chǎn)生不同方向的扭曲，使氣囊不能正常爆破的問題。本實用新型包括氣囊，所述氣囊由殼體、氣體發(fā)生器和氣袋組成，氣體發(fā)生器和氣袋裝配于殼體內(nèi)，殼體上焊接固定有一對用于固定氣囊的固定板，固定板的端部為固定腳，所述固定板的固定腳之間設(shè)有連接固定腳的加強板。本實用新型可加強膝部氣囊固定點的強度，避免氣囊爆破時，固定板變形，防止氣囊由于固定板的變形而不能正常爆破。
文檔編號B60R21/20GK201646628SQ20102016789
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者傅金晶, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 祝賀, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司