專利名稱：汽車暖風(fēng)水閥的連接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車暖風(fēng)系統(tǒng)，具體是指暖風(fēng)水閥的固定連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的暖風(fēng)水閥結(jié)構(gòu)使的空調(diào)操縱器拉索要與暖風(fēng)水閥連接，必須從前圍 出來后折一個(gè)角度，基于這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致存在以下問題1、暖風(fēng)水閥支架加工工藝繁瑣，材料消耗大，成本高；2、暖風(fēng)水閥與與空調(diào)操縱器拉索連接時(shí)有應(yīng)力存在，且拉索安裝有角度，導(dǎo)致控 制器操縱撥鈕撥動(dòng)不靈活。因此，迫切需要對(duì)現(xiàn)有的汽車暖風(fēng)水閥進(jìn)行改進(jìn)，使其裝配簡(jiǎn)便、快速，節(jié)省材料， 方便操作，降低成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種新型汽車暖風(fēng)水閥 連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、裝配簡(jiǎn)便，可節(jié)省材料、降低成本，且消除部分應(yīng)力，使控制器 操縱撥鈕撥動(dòng)靈活。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的新型汽車暖風(fēng)水閥結(jié)構(gòu)具有如下構(gòu)成汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，包括與暖風(fēng)水閥連接的支架體和拉索固定卡；所述拉 索固定卡位于支架體一側(cè)，與支架體連接，且與暖風(fēng)水閥的撥桿位置匹配。進(jìn)一步改進(jìn)為，支架體還設(shè)有與前圍連接件，所述連接件延伸于支架體平面外、與 支架體平面平行，且通過彎折與支架體連接。支架體平面設(shè)有與暖風(fēng)水閥連接孔和與暖風(fēng) 水閥連接的定位孔。暖風(fēng)水閥支架體平面與拉索固定卡平面垂直，此消除了拉索與撥桿的 連接角度，降低了應(yīng)力。本實(shí)用新型的有益效果具體如下1、本實(shí)用新型的暖風(fēng)水閥，支架和空調(diào)操縱器拉索都比原結(jié)構(gòu)節(jié)省材料，降低成 本，可提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，增加汽車企業(yè)的利潤(rùn)；2、使用本暖風(fēng)水閥連接支架，在汽車設(shè)計(jì)過程中，只更改暖風(fēng)水閥的支架，原有水 閥能夠沿用，大大縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)約了模具開發(fā)成本，節(jié)省了生產(chǎn)投資。3、應(yīng)力的存在是由于暖風(fēng)拉索與暖風(fēng)水閥存在角度導(dǎo)致，而水閥的安裝角度由支 架決定。本連接支架消除了應(yīng)力，可以輕松地控制暖風(fēng)水閥總成的開關(guān)，操作舒適度提高。

圖1是本實(shí)用新型汽車暖風(fēng)水閥的連接支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型圖1所示連接支架的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型圖1所示連接支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型圖1所示的連接支 的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖5是本實(shí)用新型圖1所示的連接支架與暖風(fēng)水閥連接狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型圖5所示的連接狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型圖5所示的連接狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特將安裝結(jié)構(gòu)和功能說明下，請(qǐng)參閱圖1-4所示，汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，包括與暖風(fēng)水閥連接的支架體21， 和拉索固定卡22，拉索固定卡22與支架體21連接，且支架體平面與拉索固定卡平面垂直。支架體21還設(shè)有與前圍連接件23，連接件23延伸于支架體平面外、與支架體平面 平行，且通過彎折與支架體21連接。支架體平面設(shè)有與暖風(fēng)水閥連接孔，和與暖風(fēng)水閥連 接的定位孔。整體描述如下，如圖5-7所示，汽車暖風(fēng)水閥總成，包括暖風(fēng)水閥1、支架，支架體 平面顯示有4個(gè)孔24，其中交叉的兩個(gè)為安裝孔，另兩個(gè)為定位孔；通過定位孔定位后，用 十字盤頭螺絲釘連接暖風(fēng)水閥1和支架，組成暖風(fēng)水閥總成。然后將暖風(fēng)水閥總成通過與 前圍連接件23安裝在前圍總成上，即將連接件23上的固定孔通過螺桿、螺孔與前圍連接。拉索固定卡22位于支架體21 —側(cè)，且延伸于支架體平面外側(cè)，并與暖風(fēng)水閥1上 的撥桿11位置對(duì)應(yīng)，以方便連接和操作。此降低了空調(diào)操縱器拉索的長(zhǎng)度和折彎的個(gè)數(shù)， 消除了部分應(yīng)力。綜上，本實(shí)用新型的新型汽車暖風(fēng)水閥總成裝配簡(jiǎn)便、快速，節(jié)省材料，大大提高 設(shè)計(jì)開發(fā)速度，降低成本。并可消除應(yīng)力，方便操作，操作舒適度較高。在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是 說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，其特征是包括與暖風(fēng)水閥連接的支架體和拉索固定卡；所述拉索固定卡位于支架體一側(cè)，與支架體連接，且與暖風(fēng)水閥的撥桿位置匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，其特征在于，所述支架體還設(shè)有 與前圍連接件，所述連接件延伸于支架體平面外、與支架體平面平行，且通過彎折與支架體 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，其特征在于，所述支架體平面設(shè) 有與暖風(fēng)水閥連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，其特征在于，所述支架體平面設(shè) 有與暖風(fēng)水閥連接的定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，其特征在于，所述暖風(fēng)水閥支架 體平面與拉索固定卡平面垂直。
專利摘要汽車暖風(fēng)水閥的連接支架，包括與暖風(fēng)水閥連接的支架體和拉索固定卡；所述拉索固定卡位于支架體一側(cè)，與支架體連接，且與暖風(fēng)水閥的撥桿位置匹配。支架體還設(shè)有與前圍連接件，所述連接件延伸于支架體平面外、與支架體平面平行，且通過彎折與支架體連接。支架體平面設(shè)有與暖風(fēng)水閥連接孔和與暖風(fēng)水閥連接的定位孔。暖風(fēng)水閥支架體平面與拉索固定卡平面垂直。本暖風(fēng)水閥的連接結(jié)構(gòu)，減少了暖風(fēng)水閥支架生產(chǎn)的成本和空調(diào)操縱器拉索的長(zhǎng)度，消除原有水閥的部分應(yīng)力，從而使空調(diào)操縱器的撥鈕更為靈活、省力，操作舒適性高。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201756046SQ20102016151
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者劉德斌, 張振宇, 張松峰, 李國(guó)華, 邵杰, 雷雨成 申請(qǐng)人:無錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司