專利名稱：動力車頭頂撞減力保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種各種動力車頭保險杠，特別是車輛在遇到障礙物時來不及剎 車等危急情況下，保險杠在接觸外力碰撞時保護車輛不受損，在減震作用下緩沖車輛慣性 的動力車頭頂撞減力保險杠。
背景技術(shù)：
目前各種動力車頭雖然設(shè)有保險杠等安全裝置，但遇到障礙物或外力撞擊，車頭 部直接接觸外力，車頭部受損嚴重，以致引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種動力車頭防頂撞保險杠，它不僅 能減輕頂撞力對車頭的損壞，而且能緩沖車輛慣性，排除事故隱患。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種動力車頭頂撞減力保險 杠，包括保險杠(1)、頂桿(2)、立桿(8)，立桿(8)與動力車頭底架連接，立桿(8)上設(shè)有頂 桿套(6)，環(huán)形保險杠⑴四角設(shè)有頂桿(2)，頂桿⑵上設(shè)有減震簧(3)，頂桿⑵另一端 穿過頂桿套(6)用銷子(7)卡住，立桿⑶上在頂桿(2)下方通過轉(zhuǎn)動軸(5)連接轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿(4)一端頂住頂桿(2)端部，轉(zhuǎn)動桿(4)另一端與拉力簧(9)連接，拉力簧(9) 另一端連接動力車剎車踏板。本實用新型的有益效果是，可以在事故發(fā)生時，保護車頭，迫使剎車踏板緊急剎 車，減弱車輛沖擊力，及時停車，減輕事故損失，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是單輪車頭保險杠俯視圖。
具體實施方式
一種動力車頭頂撞減力保險杠，包括保險杠1、頂桿2、立桿8，立桿8與動力車頭 底架焊接，環(huán)形保險杠ι由鋼管焊接組成，起頂撞受力作用，四根頂桿2焊接在環(huán)形保險杠 1四角，減震簧3套在4根頂桿2上起減震作用，立桿8上設(shè)有頂桿套6，頂桿2另一端穿過 立桿8上的頂桿套6，頂桿2端部立桿8 一側(cè)用銷子7卡住，立桿8上在頂桿2下方通過轉(zhuǎn) 動軸5連接轉(zhuǎn)動桿4，轉(zhuǎn)動桿4 一端頂住頂桿2端部，轉(zhuǎn)動桿4另一端與拉力簧9連接，拉力 簧9另一端連接動力車剎車踏板。在動力車頭安裝本實用新型，車輛在遇到障礙物來不及剎車等危急情況時，車頭 的保險杠最先接觸障礙物，保險杠帶動頂桿向后移動，頂桿推動轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿4通過拉力簧9拉動剎車踏板，迫使剎車踏板緊急剎車，頂撞力大于剎車力時，拉力簧9拉開，保護剎車 部件，同時減震簧緩沖頂撞慣性，減弱對車輛的沖擊力，達到安全及時排險的目的。
權(quán)利要求一種動力車頭頂撞減力保險杠，包括保險杠(1)、頂桿(2)和立桿(8)，其特征在于立桿(8)與動力車頭底架連接，立桿(8)上設(shè)有頂桿套(6)，環(huán)形保險杠(1)四角設(shè)有頂桿(2)，頂桿(2)上設(shè)有減震簧(3)，頂桿(2)另一端穿過頂桿套(6)用銷子(7)卡住，立桿(8)上在頂桿(2)下方通過轉(zhuǎn)動軸(5)連接轉(zhuǎn)動桿(4)，轉(zhuǎn)動桿(4)一端頂住頂桿(2)端部，轉(zhuǎn)動桿(4)另一端與拉力簧(9)連接，拉力簧(9)另一端連接動力車剎車踏板。
專利摘要本實用新型涉及一種動力車頭頂撞減力保險杠，包括保險杠、頂桿、立桿，環(huán)形保險杠四角設(shè)有頂桿，頂桿上設(shè)有減震簧，頂桿另一端穿過立桿上的頂桿套，立桿上在頂桿下方通過轉(zhuǎn)動軸連接轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿一端頂住頂桿端部，轉(zhuǎn)動桿另一端與拉力簧連接，拉力簧另一端連接動力車剎車踏板。在動力車頭安裝本實用新型，車輛在遇到障礙物來不及剎車等危急情況時，減震簧緩沖外力頂撞慣性，減弱對車輛的沖擊力，同時迫使剎車踏板緊急剎車，達到安全及時排險的目的。本實用新型的有益效果是，可以在事故發(fā)生時，保護車頭，迫使剎車踏板緊急剎車，減弱車輛沖擊力，及時停車，減輕事故損失，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
文檔編號B60R19/28GK201646620SQ201020161250
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者李國宏 申請人:李國宏