專利名稱：車輛運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新 型涉及一種運輸設備，尤其涉及一種車輛運輸車。
背景技術：
目前，車輛運輸車以半掛車為主，一次能裝載6臺以上。當需要裝載高檔轎車 時，一次只能同時裝載一臺或兩臺，這樣的裝運任務顯得非常不經濟。特別是一些賽 車、進口參展車等高檔轎車的運輸要求裝載量少，但對車輛的安全防護要求較高，同時 裝載也要求方便快捷。同時，對于車輛運輸車本身，國家允許的車輛外寬只有2.5米，而高檔轎車寬度 就可達1.9米以上，在使用現有技術的車輛運輸車進行裝運轎車作業(yè)時，由于高檔轎車與 運輸車側壁之間的空間極其有限，而且運輸車側臂又不能打開，因此不能有效的保證裝 車時工作人員的操作空間，也使得轎車門無法打開，在裝車時工作人員在將轎車開上車 輛運輸車內的裝載車位時，無法打開車門使得所述工作人員下車困難。在卸車時工作人 員無法打開車門，就無法將轎車從車輛運輸車內的裝載車位開出車輛運輸車，以上的困 擾，使得裝運高檔車輛時裝卸車困難。

實用新型內容本實用新型的目的為提供一種車輛運輸車，以解決現有技術的車輛運輸車用于 裝載高檔轎車等較寬車輛時，轎車車門無法打開而使車輛裝卸困難的技術問題，達到操 作方便，裝卸快捷的目的。本實用新型的提供的車輛運輸車，進一步的，還能夠解決現有技術的車輛運輸 車用于裝載高檔轎車時不經濟、達不到對車輛的安全防護要求，同時裝載也不夠方便快 捷的技術問題，達到裝載結構緊湊，操作方便，裝載安全可靠的目的。為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下—種車輛運輸車，所述車輛運輸車包括底盤及設置在所述底盤上的用于裝載所 運送車輛的廂體，所述廂體包括地板、頂篷、前板、后門，所述廂體內設置有多個用于 停放所運送車輛的裝載車位，所述廂體的至少一側面具有簾布結構。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述廂體的兩側面均為簾布結構。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述廂體內設置有活動平臺，所述活動平 臺前端鉸接于所述前板，所述活動平臺上設置所述裝載車位。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述活動平臺的前端在所述前板的垂向上 的第一高度與第二高度之間可升降。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述地板后端形成有向下傾斜的裝車平 臺，所述裝車平臺的角度與所述活動平臺落下時的角度相一致。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述活動平臺的后端通過活動平臺提升裝 置實現大行程升降，所述活動平臺升降裝置包括油缸、鋼絲繩、定滑輪與動滑輪，所述油缸固定連接于前板頂端，沿水平方向運動的所述油缸的伸縮臂的前端連接有動滑輪，所述廂體的中立柱的上端設置有一個定滑輪，所述鋼絲繩的一端固定連接于中立柱頂 部，繞過所述動滑輪、所述定滑輪后與所述活動平臺連接。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述活動平臺具有用于對所述活動平臺后 端起支撐作用的活動平臺支撐裝置，及用于防止活動平臺在車輛行駛過程中向上跳動的 活動平臺收緊裝置。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述廂體側下方設置有輔助踏板存放架， 同時能夠用于側防護的上車跳板設置于廂體下方、前后輪胎之間的位置。本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述簾布結構的側簾布前端的垂直方向裝 設有收緊絞管，收緊絞管下端連接有用于帶動絞管轉動以使側簾布前后拉緊的棘輪收緊
器ο本實用新型的車輛運輸車，優(yōu)選的，所述簾布結構還包括用于所述簾布上下收 緊的多個側收緊器，所述側簾布具有均勻設置的多個簾布襯里，所述側收緊器與所述簾 布襯里一一對應，簾布襯里上設置的尼龍帶環(huán)與側收緊器相連接以使所述側簾布上下收緊。本實用新型的有益效果在于，本實用新型的車輛運輸車，具有裝載結構緊湊、 操作方便與裝載安全可靠的優(yōu)點。本實用新型的車輛運輸車的側面的簾布結構可有效的 保證裝車時的操作空間，解決了車輛兩側空間狹小，轎車門無法打開，裝卸車困難的技 術問題，而采用側面簾布結構，裝卸車前將兩側簾布打開，即可方便工作人員的操作。 本實用新型的車輛運輸車，具有前端固定或者前端可升降的活動平臺，使得本實用新型 的車輛運輸車能夠適用于裝載規(guī)格不同的多種車型，增加了通用性。本實用新型的車輛 運輸車尾部的向下傾斜的裝車平臺，減小了平臺后端的離地高度，方便了裝車作業(yè)。本 實用新型的車輛運輸車，配備有連接車輛后端到地面的上車跳板，當裝車完成后，活動 跳板可以裝在車輛前后輪胎之間，作為車輛的側防護，既節(jié)省了防護裝置，也節(jié)省了存 放所述活動跳板的空間及相關設施。

圖1 :為本實用新型實施例的車輛運輸車的示意圖。圖2:為本實用新型實施例的車輛運輸車的簾布結構示意圖。圖3:為本實用新型實施例的前端固定式的活動平臺。圖4:為本實用新型的另一實施例的前端可升降式的活動平臺。圖5:為本實用新型的上車跳板用作側護欄的示意圖。圖6 為圖5中的A-A截面圖。圖7 為圖5中的B-B截面圖。圖8 為本實用新型實施例的車輛運輸車的裝載狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
體現本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理 解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及 圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。為介紹方便，以圖1中的從左右方向為車廂縱向，并以靠近車頭一端為前端， 靠近車尾的一端為后端。如圖1所示，本實用新型實施例的車輛運輸車，包括貨車底盤1及設置在底盤 1上的廂體，所述廂體包括地板、頂篷10、前板2(包括前廂框)、后門12，所述廂體用 于裝載所要運送的車輛，因此在廂體內設置有多個用于停放所運送車輛的裝載車位。后 門12優(yōu)選的為對開式后門。廂體內部底端還設置有用于牽引故障車輛時使用的液壓絞盤 22，通過液壓絞盤22牽拉故障車輛至廂體內的裝載車位。頂篷10包括頂篷布10和對頂 篷布10起到支撐作用的頂篷桿11。廂體與底盤之間設置有副車架20，副車架20通過連 接結構14安裝于貨車底盤1。副車架20及連接結構14，備胎架16、擋泥板17、車輛電 氣裝置19均可采用現有技術車輛運輸車的慣常設計。如圖1所示，本實用新型的車輛運輸車，廂體的兩側面均為簾布結構6。且簾布 結構6從廂體的前端延伸至廂體的后端，所述側面整體式的簾布結構既便于制造，也減 少了車體自重。當然，本實用新型的車輛運輸車，其簾布結構并不局限于上述的兩側整 體式的簾布結構，也可在單側采用簾布式結構。如圖2所示，本實用新型實施例的車輛運輸車，所述簾布結構包括側簾布62、 簾布襯里64、側簾導軌9、前后收緊機構和上下收緊機構，側簾導軌9裝設于廂體頂端的 兩側邊，側簾布62頂端裝設有滑輪63，滑輪63可以在側簾導軌9中滑動以實現側簾布62 的拉開與關閉，側簾布62前端的垂直方向裝設有收緊絞管61，收緊絞管61與前立柱下端 的棘輪收緊器67相連，棘輪收緊器67上設置有用于操作棘輪收緊器67的拉手68，旋轉 拉手68以使棘輪收緊器67帶動絞管61轉動，實現側簾布62的前后拉緊。簾布襯里64 均勻的設置于側簾布62上，每一簾布襯里64下端設置有三個尼龍帶環(huán)65，簾布襯里64 下端對應的設置有側收緊器66，將側收緊器的頂端依次從最下端的尼龍帶環(huán)65穿入，從 中間的尼龍帶環(huán)65穿出，最后再穿入最上端的尼龍帶環(huán)65，以使側簾布62上下收緊。如圖3和圖4所示，本實用新型實施例的車輛運輸車，所述廂體內設置有活動平 臺4，所述活動平臺4前端鉸接于所述廂體前端設置的前提升立柱3，活動平臺4上設置 有裝載車位，在活動平臺的下方也形成一個車輛裝載空間。活動平臺的后端通過液壓油 缸-鋼絲繩-滑輪機構組成的活動平臺提升裝置5實現大行程升降。所述活動平臺升降 裝置5包括油缸28、鋼絲繩27、定滑輪29與動滑輪23。油缸28固定連接于前板2頂 端，沿水平方向運動的油缸28的伸縮臂的前端連接動滑輪23，并設置導向板24以限定 所述動滑輪23不發(fā)生偏移。所述廂體的截面為矩形的中立柱的上端設置定滑輪29。鋼 絲繩27的一端固定連接于中立柱頂部設置的連接座26，在所述端的鋼絲繩上設置有鋼絲 繩夾25，鋼絲繩27繞過動滑輪23、定滑輪29后與所述活動平臺4連接，以實現活動平 臺4的升降。通過動滑輪23拉動鋼絲繩27，可以產生兩倍的升降行程。如圖所示，活 動平臺4為升起時的狀態(tài)，活動平臺4’為落下時的狀態(tài)?；顒悠脚_的前端可為固定式或可升降式，分別為以下兩不同實施例。如圖3所示，活動平臺的前端固定于前提升立柱3的某一高度處，不可升降。 而如圖4所示，在另一實施例中，活動平臺4可升降的設置于前提升立柱3，也就是在前 板2的垂向上的第一高度與第二高度之間可升降。該可升降結構的實現是將活動平臺的前端連接于一個豎直設置的液壓油缸的收縮臂的頂端，在所述收縮臂的行程范圍內實現 升降。如圖1所示，所述活動平臺4還具有用于對活動平臺4后端起支撐作用的活動 平臺支撐裝置8，所述支撐裝置可為一個托架，所述托架套設于一個截面為圓形的中立柱 上，通過插銷與所述中立柱相對固定?；顒悠脚_4下方還設置有用于防止活動平臺在車 輛行駛過程中向上跳動的活動平臺收緊裝置7，所述收緊裝置可選用花籃螺絲，一端連接 于活動平臺下端，另一端連接于截面為矩形的中立柱側邊，且在所述側邊上還可設置多 個不同高度的用于連接花籃螺絲的連接環(huán)。在車輛行駛中，如遇到顛簸，所述收緊裝置 可有效的防止活動平臺向上跳動對所運送車輛帶來的損害。如圖1和圖8所示，本實用新型實施例的車輛運輸車，所述地板后端形成有向下 傾斜的裝車平臺，所述裝車平臺的角度與所述活動平臺落下時的角度相一致，以降低平 臺后端的離地高度，便于車輛駛入，也便于裝車作業(yè)。所述地板的向下傾斜，需要所述 底板下的副車架，及在該處的車輛底盤底板也需同時向下傾斜。如圖1所示，該傾斜 并 不影響備胎的設置，也不影響在該傾斜處的設置存放箱13存放小件工具，設置輔助踏板 存放架15以存放輔助踏板。輔助踏板與上車跳板配合，可進一步減小車輛的爬升角度， 更便于低底盤的車輛駛入駛出廂體。在裝卸車輛時，上車跳板一端連接于該向下傾斜的 裝車平臺，可通過三角架等將上車跳板的另一端支起，在三角架與地面之間設置輔助踏 板，以形成更緩的坡度。裝卸作業(yè)結束后，輔助踏板收于輔助踏板存放架15，而上車跳板48則可用作車 輛的側護欄21，設置于廂體下方、前后輪胎之間的位置。如圖5-圖7所示，在通常裝 設側護欄的外側板處，連接Z型的連接板51、連接板51下端連接L型的支撐板50，將上 車跳板48支撐于支撐板50上，上車跳板48與支撐板47之間可以加設橡膠墊47，將上 車跳板48的頂部通過固定盤46固定，固定盤46外側端穿設插銷49，內端穿設彈簧卡45 以定位。在支撐板50底端與車輛底盤的一內側板43之間加設斜撐44以使側護欄21更 加穩(wěn)固。同時，如圖5和圖7所示，在廂體下方的側護欄21再往后端的位置，設置有工 具箱支架42，在工具箱支架內可設置工具箱41。本領域技術人員應當意識到在不脫離本實用新型所附的權利要求所揭示的本實 用新型的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本實用新型的權利要求的保護范 圍之內。
權利要求1.一種車輛運輸車，所述車輛運輸車包括底盤及設置在所述底盤上的用于裝載所運 送車輛的廂體，所述廂體包括地板、頂篷、前板、后門，所述廂體內設置有多個用于停 放所運送車輛的裝載車位，其特征在于，所述廂體的至少一側面具有簾布結構。
2.如權利要求1所述的車輛運輸車，其特征在于，所述廂體的兩側面均為簾布結構。
3.如權利要求2所述的車輛運輸車，其特征在于，所述廂體內設置有活動平臺，所述 活動平臺前端鉸接于所述前板，所述活動平臺上設置所述裝載車位。
4.如權利要求3所述的車輛運輸車，其特征在于，所述活動平臺的前端在所述前板的 垂向上的第一高度與第二高度之間可升降。
5.如權利要求3或4所述的車輛運輸車，其特征在于，所述地板后端形成有向下傾斜 的裝車平臺，所述裝車平臺的角度與所述活動平臺落下時的角度相一致。
6.如權利要求3或4所述的車輛運輸車，其特征在于，所述活動平臺的后端通過活動 平臺提升裝置實現大行程升降，所述活動平臺升降裝置包括油缸、鋼絲繩、定滑輪與動 滑輪，所述油缸固定連接于前板頂端，沿水平方向運動的所述油缸的伸縮臂的前端連接 有動滑輪，所述廂體的中立柱的上端設置有一個定滑輪，所述鋼絲繩的一端固定連接于 中立柱頂部，繞過所述動滑輪、所述定滑輪后與所述活動平臺連接。
7.如權利要求6所述的車輛運輸車，其特征在于，所述活動平臺具有用于對所述活動 平臺后端起支撐作用的活動平臺支撐裝置，及用于防止活動平臺在車輛行駛過程中向上 跳動的活動平臺收緊裝置。
8.如權利要求7所述的車輛運輸車，其特征在于，所述廂體側下方設置有輔助踏板存 放架，同時能夠用于側防護的上車跳板設置于廂體下方、前后輪胎之間的位置。
9.如權利要求1或3或4所述的車輛運輸車，其特征在于，所述簾布結構的側簾布前 端的垂直方向裝設有收緊絞管，收緊絞管下端連接有用于帶動絞管轉動以使側簾布前后 拉緊的棘輪收緊器。
10.如權利要求9所述的車輛運輸車，其特征在于，所述簾布結構還包括用于所述簾 布上下收緊的多個側收緊器，所述側簾布具有均勻設置的多個簾布襯里，所述側收緊器 與所述簾布襯里一一對應，簾布襯里上設置的尼龍帶環(huán)與側收緊器相連接以使所述側簾 布上下收緊。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛運輸車，所述車輛運輸車包括底盤及設置在所述底盤上的用于裝載所運送車輛的廂體，所述廂體包括地板、頂篷、前板、后門，所述廂體內設置有多個用于停放所運送車輛的裝載車位，其特征在于，所述廂體的至少一側面具有簾布結構。本實用新型的車輛運輸車，具有裝載結構緊湊，操作方便，裝載轎車安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B60P3/07GK201792784SQ20102014701
公開日2011年4月13日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權日2010年3月19日
發(fā)明者胡桂玲, 鄔世鋒 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 揚州中集通華專用車有限公司