一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路貨車(chē)用端門(mén)，特別是關(guān)于一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成。
【背景技術(shù)】
[0002]凹底雙層運(yùn)輸車(chē)主要用于運(yùn)輸輕型小轎車(chē)、SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē))、MPV(多用途車(chē))、皮卡車(chē)等較高汽車(chē)，也可以運(yùn)輸國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的各種微型、小型汽車(chē)。在現(xiàn)有技術(shù)中，凹底雙層運(yùn)輸車(chē)是鐵路運(yùn)輸小汽車(chē)中適用范圍最寬、型式最新的一種車(chē)型。該車(chē)體組成主要包括底架、兩扇側(cè)墻、車(chē)頂和兩扇端門(mén)組成，每扇端門(mén)包括由角鐵組焊成而成的框架結(jié)構(gòu)和在框架結(jié)構(gòu)外側(cè)平鋪的門(mén)板。為滿足端門(mén)輕便、靈活的特點(diǎn)，門(mén)板設(shè)計(jì)板厚為2mm、角鐵采用的壁厚為2.5mm?，F(xiàn)有技術(shù)中，為減小變形、滿足尺寸精度的要求，門(mén)板與端門(mén)框架間采取哈克鉚釘連接，每扇端門(mén)上設(shè)計(jì)鉚釘為174個(gè)。由于門(mén)板孔與角鐵上的孔的精度要求較高，因此，在鉚接時(shí)需要配備專用的鉚釘槍。每把鉚釘槍約2萬(wàn)元，每個(gè)鉚釘約3元，這樣會(huì)導(dǎo)致端門(mén)的制造成本高，而且鉚接效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)效率高、經(jīng)濟(jì)性好的凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:它包括兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體門(mén)框的內(nèi)側(cè)的端門(mén)，每一所述端門(mén)包括一端門(mén)框架和一端門(mén)板，所述端門(mén)框架由縱橫交錯(cuò)的梁組焊而成，在所述端門(mén)框架上均勻布置有多個(gè)第一開(kāi)孔，在所述端門(mén)板上均勻布置有多個(gè)第二開(kāi)孔，每一所述第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔之間通過(guò)塞焊連接。
[0005]在位于每一所述端門(mén)上遠(yuǎn)離車(chē)體門(mén)框連接側(cè)的位置均設(shè)置有一鎖桿組成，兩所述鎖桿組成通過(guò)一門(mén)鎖組成連接。
[0006]在位于每一所述端門(mén)框架上靠近車(chē)體門(mén)框的一側(cè)均緊固連接多個(gè)腳蹬組成，位于每一所述端門(mén)框架的所述梁均由角鐵制成。
[0007]位于所述端門(mén)板上的每一所述第二開(kāi)孔的直徑均為10毫米。
[0008]每一所述端門(mén)與車(chē)體門(mén)框之間通過(guò)折頁(yè)連接。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明設(shè)置兩端門(mén)，每一端門(mén)包括一端門(mén)框架和一端門(mén)板，端門(mén)框架和端門(mén)板之間通過(guò)塞焊連接，本發(fā)明提高了端門(mén)框架與端門(mén)板之間的連接效率，經(jīng)濟(jì)性高。2、本發(fā)明在端門(mén)框架上均勻布置有多個(gè)第一開(kāi)孔，在端門(mén)板上均勻布置有多個(gè)第二開(kāi)孔，第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔容易對(duì)齊，能夠保證端門(mén)與端門(mén)框架之間的組焊精度，從而保證了端門(mén)的精度。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明端門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是本發(fā)明端門(mén)框架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖3是本發(fā)明塞焊安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括提出了一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，它包括一車(chē)體門(mén)框1和兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體門(mén)框1的內(nèi)側(cè)的端門(mén)2。每一端門(mén)2包括一端門(mén)框架21和一端門(mén)板22，其中，端門(mén)框架21由縱橫交錯(cuò)的梁23組焊而成，在端門(mén)框架21上均勻布置有多個(gè)開(kāi)孔24，在端門(mén)板22上均勻布置有多個(gè)開(kāi)孔25，每一開(kāi)孔24與開(kāi)孔25之間通過(guò)塞焊連接(如圖3所示)。
[0015]上述實(shí)施例中，如圖1所示，在位于每一端門(mén)2上遠(yuǎn)離車(chē)體門(mén)框1連接側(cè)的位置均設(shè)置有一鎖桿組成3，兩鎖桿組成3通過(guò)門(mén)鎖組成4連接，通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉門(mén)鎖組成4，能夠?qū)崿F(xiàn)兩端門(mén)2的打開(kāi)和關(guān)閉。
[0016]上述實(shí)施例中，如圖2所示，在位于每一端門(mén)框架21上靠近車(chē)體門(mén)框1的一側(cè)均緊固連接多個(gè)腳蹬組成5，用于攀爬。位于每一端門(mén)框架21的梁23均由角鐵制成。
[0017]上述實(shí)施例中，位于端門(mén)板22上的每一開(kāi)孔25的直徑為10毫米，能夠保證端門(mén)板22與端門(mén)框架21的連接精度。
[0018]上述實(shí)施例中，每一端門(mén)2與車(chē)體門(mén)框1之間可以通過(guò)折頁(yè)連接。
[0019]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:它包括兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體門(mén)框的內(nèi)側(cè)的端門(mén)，每一所述端門(mén)包括一端門(mén)框架和一端門(mén)板，所述端門(mén)框架由縱橫交錯(cuò)的梁組焊而成，在所述端門(mén)框架上均勻布置有多個(gè)第一開(kāi)孔，在所述端門(mén)板上均勻布置有多個(gè)第二開(kāi)孔，每一所述第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔之間通過(guò)塞焊連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:在位于每一所述端門(mén)上遠(yuǎn)離車(chē)體門(mén)框連接側(cè)的位置均設(shè)置有一鎖桿組成，兩所述鎖桿組成通過(guò)一門(mén)鎖組成連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:在位于每一所述端門(mén)框架上靠近車(chē)體門(mén)框的一側(cè)均緊固連接多個(gè)腳蹬組成，位于每一所述端門(mén)框架的所述梁均由角鐵制成。4.如權(quán)利要求2所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:在位于每一所述端門(mén)框架上靠近車(chē)體門(mén)框的一側(cè)均緊固連接多個(gè)腳蹬組成，位于每一所述端門(mén)框架的所述梁均由角鐵制成。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:位于所述端門(mén)板上的每一所述第二開(kāi)孔的直徑均為10毫米。6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:每一所述端門(mén)與車(chē)體門(mén)框之間通過(guò)折頁(yè)連接。7.如權(quán)利要求5所述的一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于:每一所述端門(mén)與車(chē)體門(mén)框之間通過(guò)折頁(yè)連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種凹底雙層運(yùn)輸汽車(chē)專用平車(chē)的端門(mén)組成，其特征在于：它包括兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體門(mén)框的內(nèi)側(cè)的端門(mén)，每一所述端門(mén)包括一端門(mén)框架和一端門(mén)板，所述端門(mén)框架由縱橫交錯(cuò)的梁組焊而成，在所述端門(mén)框架上均勻布置有多個(gè)第一開(kāi)孔，在所述端門(mén)板上均勻布置有多個(gè)第二開(kāi)孔，每一所述第一開(kāi)孔與第二開(kāi)孔之間通過(guò)塞焊連接。位于所述端門(mén)板上的每一所述第二開(kāi)孔的直徑均為10毫米。本發(fā)明的經(jīng)濟(jì)性好，工作效率高。
【IPC分類(lèi)】B61D3/18, B61D19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105480239
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511001066
【發(fā)明人】王秀琴, 章超榮, 張瑞增, 楊傳豐, 楊海林, 辛小龍, 姜東兵, 邢延贊, 王亮
【申請(qǐng)人】南車(chē)二七車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日