專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂裝置，尤其是一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂。
背景技術(shù)：
物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、 搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程，其 在現(xiàn)代制造業(yè)中扮演著十分重要的角色。其中，轉(zhuǎn)庫(kù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過(guò)程中非常重要的一 環(huán)。然而，目前在物流運(yùn)輸中所使用的車(chē)輛由于限制于車(chē)廂的結(jié)構(gòu)，將各種質(zhì)量較大的貨物 裝入車(chē)廂是非常困難的。即便是使用叉車(chē)等機(jī)械裝卸工具進(jìn)行裝卸工作，其裝卸效率仍然 極其低下，因?yàn)椴孳?chē)只能將貨物叉上運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂邊緣，進(jìn)入車(chē)廂的步驟還是需要人工完 成，由于物流運(yùn)輸中所使用的車(chē)輛的車(chē)廂都是封閉的，使用吊裝的方式裝卸貨物也是無(wú)法 辦到的。因此，現(xiàn)有技術(shù)中物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂嚴(yán)重制約了物流業(yè)發(fā)展，并嚴(yán)重阻礙著與其 配套的現(xiàn)代制造業(yè)的效率。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可以方便裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂，其具 有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，包括由底板、側(cè)壁、頂蓋、前蓋及可開(kāi)啟的后蓋組成的車(chē)廂， 所述車(chē)廂的底板上設(shè)有若干組滾輪，所述底板上還設(shè)有高度不高于滾輪的滑槽，所述滑槽 內(nèi)設(shè)置有纜繩，所述纜繩位于車(chē)內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板，所述橫擋板可 以在纜繩的拉動(dòng)下沿滑槽運(yùn)動(dòng)。作為上述技術(shù)方的改進(jìn)，所述側(cè)壁上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑槽位于底板的中間位置。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾輪共有四組，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板的兩側(cè)。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前蓋的內(nèi)側(cè)安裝有防撞海綿。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板位于后蓋的一端設(shè)置有固定板，所述固 定板上設(shè)有多個(gè)檔位的定位孔。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的車(chē)廂由于在車(chē)廂底部安裝有滾輪和拉出貨 物用的橫擋板，貨物可以通過(guò)滾輪的滾動(dòng)進(jìn)行裝卸，可極大的提高裝卸貨效率，提高物流速 度，解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車(chē)廂去除后蓋結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型車(chē)廂去除一側(cè)側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型的一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，包括由底板11、側(cè)壁 12，13、頂蓋14、前蓋15及可開(kāi)啟的后蓋16組成的車(chē)廂1，所述車(chē)廂1的底板11上設(shè)有若 干組滾輪2，所述底板11上還設(shè)有高度不高于滾輪2的滑槽3，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩4， 所述纜繩4位于車(chē)內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板5，所述橫擋板5可以在纜繩4 的拉動(dòng)下沿滑槽3運(yùn)動(dòng)。在裝入貨物時(shí)，可以用叉車(chē)直接將包裝好的貨物托盤(pán)叉上車(chē)廂，使 得貨物托盤(pán)支撐在滾輪2上，然后繼續(xù)用叉車(chē)叉上下一個(gè)貨物托盤(pán)。此時(shí)，后一個(gè)貨物托盤(pán) 頂住前一個(gè)貨物托盤(pán)，使得前一個(gè)貨物托盤(pán)順在滾輪滑動(dòng)，進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)部，這樣，可以方 便的將貨物托盤(pán)高效快捷的裝入貨車(chē)，在極短的時(shí)間內(nèi)完成裝貨。應(yīng)當(dāng)注意到的是，裝貨過(guò) 程中貨物托盤(pán)滑動(dòng)進(jìn)入車(chē)廂時(shí)，會(huì)把橫擋板5—起推入到車(chē)廂的底部。卸貨時(shí)，通過(guò)人力或 者機(jī)械力拖拽纜繩4，位于車(chē)廂底部的橫擋板5會(huì)攬住貨物托盤(pán)，將貨物托盤(pán)向車(chē)廂外部推 動(dòng)，由于貨物托盤(pán)是支撐在滾輪2上的，所以貨物托盤(pán)很容易向前滑動(dòng)，可高效快捷的卸下 車(chē)廂。本實(shí)用新型的車(chē)廂由于在車(chē)廂底部安裝有滾輪2和拉出貨物用的橫擋板5，不論貨物 托盤(pán)的大小及質(zhì)量，貨物可以通過(guò)滾輪2的滾動(dòng)的進(jìn)行裝卸，可極大的提高裝卸貨效率，提 高物流速度，解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證。為防止貨物托盤(pán)可能與車(chē)廂1側(cè)壁12，13之間發(fā)生刮擦產(chǎn)生卡殼現(xiàn)象，作為優(yōu)選 實(shí)施方式，所述側(cè)壁12，13上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪6。這樣，貨物可以通過(guò)側(cè)滾輪6的滾 動(dòng)而順利滑動(dòng)，不會(huì)與側(cè)壁12，13發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。作為優(yōu)選，為了保證卸貨時(shí)貨物的平順性，所述滑槽3位于底板11的中間位置。此外，為了便于不同大小的貨物托盤(pán)可有效的支撐在滾輪2上，所述滾輪2共有四 組，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板11的兩側(cè)。作為優(yōu)選，所述纜繩4為鋼纜。鋼纜具有較高的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，適合在重載 情況下使用。為了防止貨物進(jìn)入到車(chē)廂1底部時(shí)不與前蓋14發(fā)生剛性碰撞損壞貨物，所述前蓋 15的內(nèi)側(cè)安裝有防撞海綿7。另外，由于貨物托盤(pán)支撐在滾輪2上，在運(yùn)輸過(guò)程中貨物托盤(pán)可能會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，貨 物易損壞，為此所述底板11位于后蓋16的一端設(shè)置有固定板8，所述固定板8上設(shè)有多個(gè) 檔位的定位孔81。這樣，可以根據(jù)貨物托盤(pán)裝車(chē)完畢后的實(shí)際位置，在定位孔81內(nèi)插入插 銷(xiāo)，將支撐在滾輪2上的貨物托盤(pán)進(jìn)行定位，可有效防止貨物托盤(pán)在運(yùn)輸過(guò)程中的晃動(dòng)。當(dāng) 然，也可以不設(shè)置此固定板，直接在底板11上設(shè)置定位孔81。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng) 權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，包括由底板(11)、側(cè)壁(12，13)、頂蓋(14)、前蓋(15)及可開(kāi)啟的后蓋(16)組成的車(chē)廂(1)，其特征在于所述車(chē)廂(1)的底板(11)上設(shè)有若干組滾輪(2)，所述底板(11)上還設(shè)有高度不高于滾輪(2)的滑槽(3)，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩(4)，所述纜繩(4)位于車(chē)內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板(5)，所述橫擋板(5)可以在纜繩(4)的拉動(dòng)下沿滑槽(3)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述側(cè)壁(12，13)上設(shè)置有 至少一組側(cè)滾輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述滑槽(3)位于底板(11) 的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述滾輪(2)共有四組，對(duì)稱(chēng) 設(shè)置在底板(11)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述前蓋(15)的內(nèi)側(cè)安裝有 防撞海綿(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述底板(11)位于后蓋(16) 的一端設(shè)置有固定板(8)，所述固定板(8)上設(shè)有多個(gè)檔位的定位孔(81)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂。包括由底板、側(cè)壁、頂蓋、前蓋及可開(kāi)啟的后蓋組成的車(chē)廂，所述車(chē)廂的底板上設(shè)有若干組滾輪，所述底板上還設(shè)有高度不高于滾輪的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩，所述纜繩位于車(chē)內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板，所述橫擋板可以在纜繩的拉動(dòng)下沿滑槽運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的車(chē)廂由于在車(chē)廂底部安裝有滾輪和拉出貨物用的橫擋板，貨物可以通過(guò)滾輪的滾動(dòng)進(jìn)行裝卸，可極大的提高裝卸貨效率，提高物流速度，解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證，可廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸車(chē)輛中。
文檔編號(hào)B60P3/07GK201613844SQ20102013161
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者黃平 申請(qǐng)人:廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流有限公司