簡易運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及簡易運(yùn)輸車，包括經(jīng)車架連接的承重單元和車輪組件，在所述承重單元、車架和車輪組件之間形成有位于承重單元重心以下的載物空間，所述承重單元連接有能將被承載物固定在所述載物空間中并且高度可調(diào)的限位部件。該簡易運(yùn)輸車，使用方便，能使被承載物的重心低于承重單元的重心，并且可方便調(diào)節(jié)被承載物的高度以避開障礙物，裝/卸貨及停車方便快捷，運(yùn)輸過程中能靈活轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)性和安全性較佳。
【專利說明】
簡易運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，具體是一種特別適合于在建筑施工場地轉(zhuǎn)運(yùn)大口徑管道和大尺寸鋼材的簡易運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑施工場地，將大口徑管道和大尺寸鋼材(如槽鋼)等重量較大的建筑材料從卸貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝作業(yè)面這一過程，通常是采用人力板車或滾筒運(yùn)輸?shù)姆绞絹韺?shí)現(xiàn)。雖然這種方式因其運(yùn)輸設(shè)施結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，但工作效率低，操作安全性差，施工成本較高。此外，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，還往往會(huì)因建筑施工場地存在較多障礙物而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)困難，施工進(jìn)度緩慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種簡易運(yùn)輸車，旨在實(shí)現(xiàn)建筑施工場地大口徑管道和大尺寸鋼材(如槽鋼)等建筑材料的快速、安全、方便的轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0004]本實(shí)用新型的簡易運(yùn)輸車，包括經(jīng)車架連接的承重單元和車輪組件，在所述承重單元、車架和車輪組件之間形成有位于承重單元重心以下的載物空間，所述承重單元連接有能將被承載物固定在所述載物空間中并且高度可調(diào)的限位部件。
[0005]該簡易運(yùn)輸車充分利用了力學(xué)原理，改變了普通車輛的承載方式，使載物空間位于承重單元的重心之下，即在裝載被承載物如大口徑管道和大尺寸鋼材(如槽鋼)等建筑材料時(shí)，被承載物的重心是低于承重單元的，這樣一方面能夠通過限位部件來調(diào)整被承載物的裝載高度以保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程中能順利通過障礙物，從而極大的提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，另一方面當(dāng)被承載物轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地時(shí)，直接松開限位部件即可將被承載物置放于地面，或直接利用被承載物所在懸空高度將其置放在另一具有一定高度的平臺(tái)上即可，能夠大幅降低轉(zhuǎn)運(yùn)前后的裝/卸貨難度，提高轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性和便捷性。
[0006]進(jìn)一步的，所述車輪組件包括至少兩個(gè)互相平行的車輪，以及與所述車輪對應(yīng)配合的車輪軸，所述車架包括分設(shè)于承重單元兩側(cè)的支架，每側(cè)支架與所述車輪軸對應(yīng)連接。即:兩側(cè)的支架和車輪在沿車輪運(yùn)動(dòng)的方向上是相對于承重單元對稱的，具有較佳的平衡性，所述支架能提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，所述互相平行的兩個(gè)車輪作為行走部件時(shí)，還有利于提高運(yùn)輸時(shí)的靈活性，更加方便轉(zhuǎn)向，從而更加有利于提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低施工成本。需要說明的是，所述車輪軸是分別單獨(dú)與各車輪相配合的，兩個(gè)車輪之間不通過車輪軸連接在一起，以便在運(yùn)輸過程中能夠順利通過障礙物。
[0007]優(yōu)選的，所述承重單元相對于車輪對稱布置。此處所述的對稱布置優(yōu)選是指沿該簡易運(yùn)輸車運(yùn)動(dòng)的方向，使承重單元相對于車輪前后對稱，這樣的結(jié)構(gòu)有利于提高運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕绕涫菍Υ笮捅怀休d物的轉(zhuǎn)運(yùn)而言至關(guān)重要。
[0008]進(jìn)一步的，所述承重單元為桁架結(jié)構(gòu)。采用桁架結(jié)構(gòu)制作方便，能夠充分利用桁架結(jié)構(gòu)本身材料的強(qiáng)度，起到減輕自重和增大剛度的作用，特別適合用于大型被承載物的運(yùn)輸承重。
[0009]優(yōu)選的，所述承重單元為三角形桁架結(jié)構(gòu)，所述三角形桁架結(jié)構(gòu)具有沿車輪組件運(yùn)動(dòng)的方向延伸的臂體。這樣的結(jié)構(gòu)可使被承載物以與所述臂體保持平行的方式進(jìn)行固定，不僅有利于縮短車寬，便于操作，還可在所述臂體上間隔連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的限位部件，以對被承載物進(jìn)行多處固定，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并使臂體受力更加均勻，運(yùn)輸時(shí)平穩(wěn)性較佳。
[0010]優(yōu)選的，所述承重單元由鋼管和/或槽鋼經(jīng)焊接或鉸接而成，其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，具有較大的承載能力。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位部件可以采用目前常用的不同結(jié)構(gòu)，例如，所述限位部件是與承重單元相連的提拉式固定機(jī)構(gòu)。利用提拉式固定機(jī)構(gòu)來固定被承載物的同時(shí)，還可調(diào)整被承載物的高度以適應(yīng)不同的施工環(huán)境，滿足不同的裝/卸貨要求。所述提拉式固定機(jī)構(gòu)包括連接承重單元的手拉葫蘆，以及與所述手拉葫蘆相連并用于固定所述被承載物的捆扎件。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將手拉葫蘆設(shè)置在承重單元(例如三角形桁架結(jié)構(gòu))上，并優(yōu)選使手拉葫蘆能沿三角形桁架結(jié)構(gòu)的臂體滑動(dòng)，在利用捆扎件將被承載物固定捆扎固定后，通過手拉葫蘆拉動(dòng)捆扎件的自由端，即可方便的調(diào)整被承載物的高度。所述捆扎件可以是常見的鋼絲繩或鎖鏈等。卸貨時(shí)，只需用捆扎件將被承載物下放至相應(yīng)作業(yè)平面即可。
[0012]優(yōu)選的，所述限位部件相對于承重單元軸向?qū)ΨQ布置，以使被承載物作用在承重單元上的載荷均勻分布，進(jìn)一步確保運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。
[0013]進(jìn)一步的，所述承重單元還形成有用于提供支撐以停車的下延伸部。所述下延伸部可以是常見的支撐桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)所述下延伸部與地面或基臺(tái)接觸時(shí)，即可方便的實(shí)現(xiàn)停車。
[0014]本實(shí)用新型的簡易運(yùn)輸車，使用方便，能使被承載物的重心低于承重單元的重心，并且可方便調(diào)節(jié)被承載物的高度以避開障礙物，裝/卸貨及停車方便快捷，運(yùn)輸過程中能靈活轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)性和安全性較佳。
[0015]以下結(jié)合實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種替換或變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的簡易運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示簡易運(yùn)輸車，包括經(jīng)車架100連接的承重單元200和車輪組件300，在所述承重單元200、車架100和車輪組件300之間形成有位于承重單元200重心以下的載物空間，所述承重單元200連接有能將被承載物固定在所述載物空間中并且高度可調(diào)的限位部件400。所述車輪組件300包括兩個(gè)互相平行的車輪301，302，以及與所述車輪對應(yīng)配合的車輪軸303，304，所述車架包括分設(shè)于承重單元200兩側(cè)的支架101，102，每側(cè)支架101，102與所述車輪軸303，304對應(yīng)連接。所述承重單元200是由鋼管和/或槽鋼經(jīng)焊接或鉸接而成的三角形桁架結(jié)構(gòu)，所述三角形桁架結(jié)構(gòu)具有沿車輪組件300運(yùn)動(dòng)的方向延伸的臂體。所述承重單元200相對于車輪301，302對稱布置。
[0018]所述限位部件400是與承重單元200相連的提拉式固定機(jī)構(gòu)。所述提拉式固定機(jī)構(gòu)包括連接承重單元200的手拉葫蘆，以及與所述手拉葫蘆相連并用于固定所述被承載物的捆扎件。所述捆扎件可以是常見的鋼絲繩或鎖鏈等。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將手拉葫蘆設(shè)置在承重單元200(例如三角形桁架結(jié)構(gòu))上，并優(yōu)選使手拉葫蘆能沿三角形桁架結(jié)構(gòu)的臂體滑動(dòng)，在利用捆扎件將被承載物固定捆扎固定后，通過手拉葫蘆拉動(dòng)捆扎件的自由端，即可方便的調(diào)整被承載物的高度。卸貨時(shí)，只需用捆扎件將被承載物下放至相應(yīng)作業(yè)平面即可。所述限位部件400相對于承重單元200軸向?qū)ΨQ布置，例如，在所述臂體上對稱設(shè)置兩個(gè)限位部件400，以將被承載物懸掛在載物空間中，有利于提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并使臂體受力更加均勻，運(yùn)輸時(shí)平穩(wěn)性較佳。
[0019]所述承重單元200還形成有用于提供支撐以停車的下延伸部500。所述下延伸部500是常見的支撐桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)所述下延伸部500與地面或基臺(tái)接觸時(shí)，即可方便的實(shí)現(xiàn)停車。
[0020]該簡易運(yùn)輸車充分利用了力學(xué)原理，改變了普通車輛的承載方式，使載物空間位于承重單元200的重心之下，即在裝載被承載物如大口徑管道和大尺寸鋼材(槽鋼)等建筑材料時(shí)，被承載物的重心是低于承重單元200的，這樣一方面能夠通過限位部件400來調(diào)整被承載物的裝載高度以保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程中能順利通過障礙物，從而極大的提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，另一方面當(dāng)被承載物轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地時(shí)，直接松開限位部件400即可將被承載物置放于地面，或直接利用被承載物所在懸空高度將其置放在另一具有一定高度的平臺(tái)上即可，能夠大幅降低轉(zhuǎn)運(yùn)前后的裝/卸貨難度，提高轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性和便捷性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.簡易運(yùn)輸車，其特征在于:包括經(jīng)車架(100)連接的承重單元(200)和車輪組件(300)，在所述承重單元(200)、車架(100)和車輪組件(300)之間形成有位于承重單元(200)重心以下的載物空間，所述承重單元(200)連接有能將被承載物固定在所述載物空間中并且高度可調(diào)的限位部件(400)。2.如權(quán)利要求1所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述車輪組件(300)包括至少兩個(gè)互相平行的車輪(301，302)，以及與所述車輪對應(yīng)配合的車輪軸(303，304)，所述車架包括分設(shè)于承重單元(200)兩側(cè)的支架(101，102)，每側(cè)支架(101，102)與所述車輪軸(303，304)對應(yīng)連接。3.如權(quán)利要求2所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述承重單元(200)相對于車輪(301，302)對稱布置。4.如權(quán)利要求1所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述承重單元(200)為桁架結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述承重單元(200)為三角形桁架結(jié)構(gòu)，所述三角形桁架結(jié)構(gòu)具有沿車輪組件(300)運(yùn)動(dòng)的方向延伸的臂體。6.如權(quán)利要求1所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述承重單元(200)由鋼管和/或槽鋼構(gòu)成。7.如權(quán)利要求1所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述限位部件(400)是與承重單元(200)相連的提拉式固定機(jī)構(gòu)。8.如權(quán)利要求7所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述提拉式固定機(jī)構(gòu)包括連接承重單元(200)的手拉葫蘆，以及與所述手拉葫蘆相連并用于固定所述被承載物的捆扎件。9.如權(quán)利要求1所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述限位部件(400)相對于承重單元(200)軸向?qū)ΨQ布置。10.如權(quán)利要求1至9之一所述的簡易運(yùn)輸車，其特征在于:所述承重單元(200)還形成有用于提供支撐以停車的下延伸部(500)。
【文檔編號】B62B1/12GK205573983SQ201620338850
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蒲其康, 饒文, 吳廉, 吳林森, 張騰
【申請人】四川華西安裝工程有限公司