專利名稱：汽車前下控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前下控制臂。
背景技術(shù)：
汽車前下控制臂多用于麥佛遜式的懸架，其構(gòu)造如圖1所示，在鋼板沖壓件形成 的控制臂本體11上焊有用于安裝橡膠襯套的鋼管12，球頭13與控制臂本體11鉚接聯(lián)接， 整個(gè)控制臂呈“L”型結(jié)構(gòu)，提高了控制臂本身的剛度。但是，在控制臂本體11與鋼管12焊 接處，容易出現(xiàn)應(yīng)力集中。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車前下控制臂，該汽車前下控制 臂能很好地解決控制臂本體與鋼管焊接處的應(yīng)力集中問題，并提高整個(gè)汽車前下控制臂的 剛度和強(qiáng)度。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車前下控制臂，包括大致呈“L”形的控 制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管以及連接固定在控制臂本體 一端的球頭；控制臂本體由兩片沖壓形成的片體焊接連接而成，鋼管利用兩條縱向焊縫分 別與控制臂本體的兩片片體焊接連接，其特點(diǎn)是，控制臂本體的兩片片體上還各開設(shè)有一 塞焊槽孔，鋼管通過該兩個(gè)塞焊槽孔分別與該兩片片體塞焊連接。上述的汽車前下控制臂，其中，球頭與控制臂本體通過螺栓相互連接，該螺栓上敷 設(shè)有防松膠。采用了上述技術(shù)方案后，在控制臂本體的兩片鋼板沖壓件上各開設(shè)一個(gè)塞焊槽 孔，使鋼管除通過兩條縱向焊縫與控制臂本體焊接連接外，還通過塞焊槽孔與控制臂本體 通過塞焊連接，增加了焊接部位，解決了控制臂本體與鋼管焊接處的應(yīng)力集中問題，提高了 整個(gè)控制臂的剛度和強(qiáng)度。此外，本實(shí)用新型的球頭與控制臂本體通過螺栓相互連接，便于 拆卸，降低了維修成本。在螺栓上敷設(shè)防松膠，能有效克服扭矩衰減的問題。

圖1是現(xiàn)有的汽車前下控制臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽車前下控制臂的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型汽車前下控制臂的局部放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型的鋼管與控制臂本體連接處的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做出進(jìn)一步說明。參考圖2至圖4，本實(shí)用新型的汽車前下控制臂，包括大致呈“L”形的控制臂本 體11、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管12以及連接固定在控制臂本體11 一端的球頭13?？刂票郾倔w11由兩片沖壓形成的片體IlaUlb焊接連接而成，鋼管12 利用兩條縱向焊縫14a、14b分別與控制臂本體的兩片片體1 la、1 Ib焊接連接；并且，控制臂 本體的兩片片體IlaUlb上還各開設(shè)有一塞焊槽孔15a、15b，鋼管12通過該兩個(gè)塞焊槽孔 15a、15b分別與該兩片片體IlaUlb塞焊連接。本實(shí)用新型通過在控制臂本體上增加上述 兩個(gè)塞焊槽孔，增加了焊接部位，解決了控制臂本體與鋼管焊接處的應(yīng)力集中問題，提高了 整個(gè)控制臂的剛度和強(qiáng)度。 另外，在本實(shí)用新型中，球頭13與控制臂本體11通過兩個(gè)螺栓17相互連接，從而 便于拆卸，降低了維修成本。在該兩個(gè)螺栓17上還敷設(shè)防松膠，能有效克服扭矩衰減的問題。
權(quán)利要求一種汽車前下控制臂，包括大致呈“L”形的控制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管以及連接固定在控制臂本體一端的球頭；所述控制臂本體由兩片沖壓形成的片體焊接連接而成，所述鋼管利用兩條縱向焊縫分別與控制臂本體的兩片片體焊接連接，其特征在于，所述控制臂本體的兩片片體上還各開設(shè)有一塞焊槽孔，所述鋼管通過該兩個(gè)塞焊槽孔分別與該兩片片體塞焊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述球頭與所述控制臂本體通 過螺栓相互連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述螺栓上敷設(shè)有防松膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前下控制臂，包括大致呈“L”形的控制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管以及連接固定在控制臂本體一端的球頭；控制臂本體由兩片沖壓形成的片體焊接連接而成，鋼管利用兩條縱向焊縫分別與控制臂本體的兩片片體焊接連接，其特點(diǎn)是，控制臂本體的兩片片體上還各開設(shè)有一塞焊槽孔，鋼管通過該兩個(gè)塞焊槽孔分別與該兩片片體塞焊連接。本實(shí)用新型的汽車前下控制臂能很好地解決控制臂本體與鋼管焊接處的應(yīng)力集中問題，并提高整個(gè)汽車前下控制臂的剛度和強(qiáng)度。
文檔編號B60G7/00GK201665139SQ20102010264
公開日2010年12月8日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者葉陳 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司