專利名稱：一種汽車后輪上控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后輪懸架，尤其是涉及一種后輪懸架中的上控制臂的結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車中，在大眾系列邁騰，速騰，途觀，斯柯達(dá)昊銳等車型的后輪懸掛系統(tǒng)中， 常常使用一種多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)組成包括后副車架、橫向穩(wěn)定桿、前下控制 臂、縱壁、減震器、上控制臂等構(gòu)件。其中所述上控制臂一端與汽車后輪內(nèi)側(cè)的上部相連，上 控制臂另一端連接在后副車架上。在這種汽車使用過程中，汽車后輪外傾角(即指后輪所在 平面與鉛垂線之間的夾角)需要進(jìn)行調(diào)整，使后輪避免出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，保證行駛穩(wěn)定性?，F(xiàn) 有的這種多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，調(diào)整后輪外傾角是通過設(shè)置在后副車架上的偏心螺絲 進(jìn)行調(diào)整，這種調(diào)整方式，可供調(diào)整的范圍有限，常常無法調(diào)整到位。往往多次四輪定位調(diào) 整后，后輪還是啃胎，影響汽車行駛的穩(wěn)定性，甚至?xí)绊懶旭偘踩?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)上述不足而提供一種方便調(diào)整后輪外傾 角的汽車后輪上控制臂，保證汽車行駛穩(wěn)定性。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種汽車后輪上控制臂，所述汽車后輪上控制臂包括一個(gè)與后副車架連接的第一 端和一個(gè)與汽車后輪連接的第二端，其特點(diǎn)在于，所述第一端和第二端之間采用螺紋配合 連接。本實(shí)用新型中，將汽車后輪上控制臂的兩端直接采用螺紋旋接的方式連接，這樣可以 方便地通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺紋連接配合段的長度，進(jìn)而調(diào)整上控制臂在汽車后輪和后副車架之 間的距離長短，進(jìn)而調(diào)整了后輪外傾角的大小，使其符合要求。作為優(yōu)化，所述第一端和第二端之間螺紋配合處還設(shè)置有一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖 緊螺母旋接在外螺紋段上。這樣，在汽車后輪外傾角調(diào)整到位后，旋動(dòng)鎖緊螺母往內(nèi)螺紋段 所在的一端移動(dòng)，并使其抵緊內(nèi)螺紋段所在的一端，這樣給外螺紋段一個(gè)沿軸向的外力，使 外螺紋段與內(nèi)螺紋段之間的螺紋配合被鎖緊，不易松動(dòng)。這樣在車輛行駛過程中，后輪外傾 角不會(huì)發(fā)生改變，保證了行駛的安全。故綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車后輪上控制臂可以方便、快捷地 調(diào)整汽車后輪外傾角的大小，避免后輪行駛時(shí)發(fā)生啃胎現(xiàn)象，進(jìn)而保證了汽車行駛的穩(wěn)定 性，保證了車輛行駛安全。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種汽車后輪上控制臂，所述汽車后輪 上控制臂包括一個(gè)與后副車架連接的第一端1和一個(gè)與汽車后輪連接的第二端2，其中，所 述第一端1和第二端2之間采用螺紋配合連接。所述第一端1和第二端2之間螺紋配合處 還設(shè)置有一個(gè)鎖緊螺母3，所述鎖緊螺母3旋接在外螺紋段上。[0011 ] 本具體實(shí)施方式
中，是在第一端1上設(shè)置內(nèi)螺紋形成內(nèi)螺紋段，在第二端2上設(shè)置 外螺紋形成外螺紋段，鎖緊螺母3旋接在第二端2的外螺紋段上。但是具體實(shí)施時(shí)，如果把 內(nèi)螺紋和外螺紋設(shè)置的位置相調(diào)換，仍然屬于落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型實(shí) 施時(shí)特別適合在大眾系列邁騰，速騰，途觀，斯柯達(dá)昊銳等車型中實(shí)施應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種汽車后輪上控制臂，所述汽車后輪上控制臂包括一個(gè)與后副車架連接的第一端 和一個(gè)與汽車后輪連接的第二端，其特征在于，所述第一端和第二端之間采用螺紋配合連 接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后輪控制臂，其特征在于，所述第一端和第二端之間螺紋 配合處還設(shè)置有一個(gè)鎖緊螺母，所述鎖緊螺母旋接在外螺紋段上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后輪上控制臂，所述汽車后輪上控制臂包括一個(gè)與后副車架連接的第一端和一個(gè)與汽車后輪連接的第二端，其特點(diǎn)在于，所述第一端和第二端之間采用螺紋配合連接。本實(shí)用新型中，將汽車后輪上控制臂的兩端直接采用螺紋旋接的方式連接，這樣可以方便地通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺紋旋接的深度，進(jìn)而調(diào)整上控制臂在汽車后輪和后副車架之間的距離長短，進(jìn)而調(diào)整了后輪外傾角的大小，使其符合要求。進(jìn)而避免后輪行駛時(shí)發(fā)生啃胎現(xiàn)象，保證了汽車行駛的穩(wěn)定性，保證了車輛行駛安全。
文檔編號(hào)B60G7/00GK201824822SQ20102052454
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者皮春 申請(qǐng)人:皮春