專利名稱：利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，屬于動(dòng)力裝置廢熱利 用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管廢熱的溫度在800-100(TC左右，冬天只用一少部分來(lái)取暖，為防止 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管廢熱灼壞汽車其他物品，排氣管旁邊要有防火墻金屬膜用來(lái)隔離、降低溫度， 造成一種非常潔凈的能源長(zhǎng)期被浪費(fèi)掉。利用廢熱，變廢為寶給駕駛員、乘車人員帶來(lái)方便 是汽車人性化設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)的一部分。在寒冷的地帶，常年多大部分時(shí)間大雪封地，寒冷的 天氣給汽車行駛帶來(lái)諸多不便，在大雪紛飛中，雨刮器不能正常工作，原因是天氣太冷，下 到前擋風(fēng)玻璃上的雪沒(méi)來(lái)及刮就凍在前擋風(fēng)玻璃上，致使大雪天氣視線不清，汽車行使極 不安全。目前需要一種利用廢熱使雨刮器在寒冷的天氣下正常工作的加溫裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能解決上述問(wèn)題、工作優(yōu)良的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱 給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置。其技術(shù)方案為包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，其特征在于增設(shè)膨脹平衡杯、封閉的導(dǎo)熱管、導(dǎo)熱風(fēng)管和熱 干風(fēng)管，其中導(dǎo)熱管內(nèi)部充有導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱管的一部分環(huán)繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，另一部分螺 旋狀盤繞構(gòu)成加熱器，導(dǎo)熱風(fēng)管一端與汽車的出風(fēng)口連通，另一端穿過(guò)加熱器，與熱干風(fēng)管 的一端密封鉸接，熱干風(fēng)管的末端附著在汽車雨刮器上，朝向汽車雨刮器的一側(cè)設(shè)有多個(gè) 熱風(fēng)出口，膨脹平衡杯與導(dǎo)熱管連通。所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，導(dǎo)熱管上設(shè)有控制閥。所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，膨脹平衡杯高于導(dǎo)熱管。所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，加熱器呈筒狀。其工作原理為封閉的導(dǎo)熱管一部分纏繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，一部分螺旋狀盤繞 構(gòu)成加熱器，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣給其中的導(dǎo)熱油加熱，再由加熱器給導(dǎo)熱風(fēng)管加熱， 導(dǎo)熱風(fēng)管把加熱后的熱風(fēng)傳輸給熱干風(fēng)管，熱風(fēng)從熱風(fēng)出口朝向前擋風(fēng)玻璃吹出，使汽車 前擋風(fēng)玻璃上的冰雪融化，使雨刮器正常工作，從而達(dá)到廢熱利用的目的，膨脹平衡杯的作 用是防止導(dǎo)熱介體加熱后膨脹會(huì)損壞導(dǎo)熱管、停止使用帶來(lái)的體積收縮出現(xiàn)的液位補(bǔ)缺， 導(dǎo)熱油經(jīng)高溫裂解出的微量芳烴氣體由膨脹平衡杯排放，進(jìn)而保證加溫裝置的安全工作。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是1、通過(guò)預(yù)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管周圍的導(dǎo)熱管傳熱給其中的導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油再把熱量 傳遞給穿過(guò)加熱器的導(dǎo)熱風(fēng)管，導(dǎo)熱風(fēng)管把加熱后的熱風(fēng)傳輸給熱干風(fēng)管，熱干風(fēng)從熱風(fēng) 出口朝向前擋風(fēng)玻璃吹出，使汽車前擋風(fēng)玻璃上的冰雪融化，使雨刮器正常工作，有效地利 用了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱，變廢為寶。2、導(dǎo)熱管上設(shè)有與其連通的膨脹平衡杯，防止導(dǎo)熱介體加熱后膨脹會(huì)損壞導(dǎo)熱
3管、停止使用帶來(lái)的體積收縮出現(xiàn)的液位補(bǔ)缺，導(dǎo)熱油經(jīng)高溫裂解出的微量芳烴氣體由膨 脹平衡杯排放，進(jìn)而保證加溫裝置的安全工作。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2、導(dǎo)熱管3、導(dǎo)熱油4、加熱器5、控制閥6、膨脹平衡杯 7、導(dǎo)熱風(fēng)管8、熱干風(fēng)管9、熱風(fēng)出口 10、雨刮器
具體實(shí)施方式
在圖1所示的實(shí)施例中封閉的導(dǎo)熱管2上設(shè)有控制閥5和膨脹平衡杯6，其中膨 脹平衡杯6高于導(dǎo)熱管2，導(dǎo)熱管2內(nèi)部充有導(dǎo)熱油3。導(dǎo)熱管2 —部分環(huán)繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣 管1上，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣給其中的導(dǎo)熱油3加熱，另一部分螺旋狀盤繞構(gòu)成加熱器 4，導(dǎo)熱風(fēng)管7 —端與汽車的出風(fēng)口連通，另一端穿過(guò)加熱器4，與熱干風(fēng)管8的一端密封鉸 接，熱干風(fēng)管8的末端附著在汽車雨刮器10上，朝向汽車雨刮器10的一側(cè)設(shè)有多個(gè)熱風(fēng)出 口 9，膨脹平衡杯6與導(dǎo)熱管2連通，用于保證加溫裝置的安全工作。
權(quán)利要求一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(1)，其特征在于增設(shè)膨脹平衡杯(6)、封閉的導(dǎo)熱管(2)、導(dǎo)熱風(fēng)管(7)和熱干風(fēng)管(8)，其中導(dǎo)熱管(2)內(nèi)部充有導(dǎo)熱油(3)，導(dǎo)熱管(2)的一部分環(huán)繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(1)上，另一部分螺旋狀盤繞構(gòu)成加熱器(4)，導(dǎo)熱風(fēng)管(7)一端與汽車的出風(fēng)口連通，另一端穿過(guò)加熱器(4)，與熱干風(fēng)管(8)的一端密封鉸接，熱干風(fēng)管(8)的末端附著在汽車雨刮器(10)上，朝向汽車雨刮器(10)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)熱風(fēng)出口(9)，膨脹平衡杯(7)與導(dǎo)熱管(2)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，其特征在于導(dǎo) 熱管⑵上設(shè)有控制閥(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，其特征在于膨 脹平衡杯(7)高于導(dǎo)熱管(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，其特征在于加 熱器⑷呈筒狀。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱給前擋風(fēng)玻璃加溫裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，其特征在于增設(shè)膨脹平衡杯、封閉的導(dǎo)熱管、導(dǎo)熱風(fēng)管和熱干風(fēng)管，其中導(dǎo)熱管內(nèi)部充有導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱管的一部分環(huán)繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，另一部分螺旋狀盤繞構(gòu)成加熱器，導(dǎo)熱風(fēng)管一端與汽車的出風(fēng)口連通，另一端穿過(guò)加熱器，與熱干風(fēng)管的一端密封鉸接，熱干風(fēng)管的末端附著在汽車雨刮器上，朝向汽車雨刮器的一側(cè)設(shè)有多個(gè)熱風(fēng)出口，膨脹平衡杯與導(dǎo)熱管連通。由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢熱給加熱器內(nèi)的導(dǎo)熱油加熱，導(dǎo)熱風(fēng)管內(nèi)來(lái)自汽車出風(fēng)口的熱風(fēng)經(jīng)加熱器再加熱，形成熱干風(fēng)輸給熱干風(fēng)管，最后由熱風(fēng)出口吹出，融化汽車前擋風(fēng)玻璃上的冰雪，使雨刮器正常工作，保證安全行駛。
文檔編號(hào)B60S1/54GK201619556SQ20102001551
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者沈亮, 沈廣興, 沈玉君, 沈潁 申請(qǐng)人:沈廣興