專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及到一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸
置軟墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊結(jié)構(gòu)，由于其減振橡膠塊是粘著在上、 下夾板之間，又由于該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)， 上、下夾板呈斜置狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量對懸置軟墊結(jié)構(gòu)的作用出現(xiàn)剪切 與壓縮交替狀態(tài)，橡膠塊與上、下夾板可能出現(xiàn)脫離的故障隱患。由于 不同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其整機(jī)動(dòng)力學(xué)參數(shù)不同，同時(shí)動(dòng)力總成在車架上的配置 也有所不同，使用同一前懸置軟墊結(jié)構(gòu)往往難以獲得不同的剛度方案， 不利于進(jìn)行多種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的懸置匹配。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種避 免減振橡膠塊與上、下夾板可能出現(xiàn)脫離的故障隱患、定位方便、通用 性強(qiáng)、剛度調(diào)整簡單、有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊， 包括上夾板和下夾板，在上、下夾板之間設(shè)有減振橡膠塊，上夾板的兩 端側(cè)邊向下彎折抵靠在減振橡膠塊上。下夾板的兩端側(cè)邊向上彎折。上述技術(shù)方案中，下夾板彎折部分的自由端可以高于上夾板彎折部 分的自由端。
由于該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)，上、下夾板 呈傾斜狀態(tài)，上述結(jié)構(gòu)可以防止減振橡膠塊脫出，防止上夾板和減振橡 膠塊的過度滑動(dòng)，從而有效確保了發(fā)動(dòng)機(jī)總成在車架上的定位。
上述技術(shù)方案中，上夾板的中心部位開設(shè)有兩個(gè)螺栓孔，用于與車 架固定。下夾板上設(shè)有一個(gè)螺栓和一個(gè)定位銷，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架 固定。
本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊結(jié)構(gòu)通用性強(qiáng)，定位簡單。通過 調(diào)整減振橡膠塊的硬度，可以獲得不同的剛度值，有利于進(jìn)行多種發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力總成的懸置匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較好的減振效果。


圖1為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的俯視圖； 圖2為圖1的A-A向剖^L圖3為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的軸測示意圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記
l-上夾板；2-減振橡膠塊；3-下夾板；4-螺栓；5-定位銷；6-螺栓孑L。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1-3所示，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊是由上夾板l、下夾板3及夾置其間的減振橡膠塊2構(gòu)成，其中的減振橡膠塊2粘著在上 夾板l、下夾板3之間，上夾板l開有與車架固定的兩個(gè)螺栓孔6，上夾 板1的兩端側(cè)邊向下彎折抵靠在減振橡膠塊2上，以防止減振橡膠塊2 脫出。下夾板3兩端側(cè)邊向上彎折，下夾板彎折后的自由端高于上夾板 彎折后的自由端，可防止上夾板1和減振橡膠塊2的過度滑動(dòng)。下夾板 3上設(shè)有將軟墊結(jié)構(gòu)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的螺栓4和定位銷5。
本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊可有效防止減振橡膠塊脫出， 防止上夾板和減振橡膠塊的過度滑動(dòng)；通過調(diào)整上述減振橡膠塊的硬度 (邵氏硬度45 -75 ),可以獲得不同的剛度值，有利于進(jìn)行多種發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力總成的懸置匹配，從而有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施 例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，包括上夾板和下夾板，在所述上、下夾板之間設(shè)有減振橡膠塊，其特征在于所述的上夾板的兩端側(cè)邊向下彎折抵靠在減振橡膠塊上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于所 述的下夾板的兩端側(cè)邊向上彎折。
3、 按照權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于所 述下夾板彎折部分的自由端高于上夾板彎折部分的自由端。
4、 按照權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊， 其特征在于所述上夾板中心部位設(shè)有用于與車架固定的螺栓孔。
5、 按照權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊， 其特征在于所述下夾板上設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架固定的螺栓和定 位銷。
6、 按照權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊， 其特征在于所述減振橡膠塊粘著于上、下夾板之間，其邵氏硬度范圍 為45 -75。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，包括上夾板和下夾板，在上、下夾板之間設(shè)有減振橡膠塊，上夾板的兩端側(cè)邊向下彎折抵靠在減振橡膠塊上；下夾板的兩端側(cè)邊向上彎折，下夾板彎折部分的自由端高于上夾板彎折部分的自由端。本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊可避免減振橡膠塊與上、下夾板可能出現(xiàn)脫離的故障隱患、定位方便、通用性強(qiáng)、剛度調(diào)整簡單、具有有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K5/12GK201396394SQ20092014082
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者威 龐, 黃第云 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司