專利名稱：一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測報(bào)警器裝置，特別是涉及一種采用車輛模型顯示，使接
收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器。
背景技術(shù)：
在車輛使用過程中，對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，是確保行車安全的重要因素。 現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)主要分為兩種類型一種為間接式，這種系統(tǒng) 通過車輛ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。另一 種是直接式，這種系統(tǒng)利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，利用 無線發(fā)射設(shè)備將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn) 行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警裝置的接收顯示部分是通過平面的圖片或文字表 達(dá)輪胎的壓力溫度信息，圖案或文字都受程序控制，由于顯示的輪胎與車輛的輪胎有一一 對(duì)應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)車輛輪胎調(diào)換時(shí)，就必須對(duì)程序進(jìn)行更改，而更改程序，需要設(shè)置輪胎內(nèi)的 傳感器無線電識(shí)別操作，對(duì)于廣大車主來說，極為繁瑣，易出差錯(cuò)。 公告號(hào)為CN2644194的實(shí)用新型專利提供一種汽車輪胎壓力溫度智能無線報(bào)警 器，溫度傳感器將輪胎內(nèi)壁的紅外輻射與環(huán)境溫度變?yōu)殡妷盒盘?hào)，氣壓電傳感器將胎內(nèi)壓 力變?yōu)殡妷盒盘?hào)，上述3個(gè)電壓信號(hào)通過電連接分別送入運(yùn)放TL062放大，3個(gè)放大信號(hào) 經(jīng)過電連接送入單片機(jī)PIC12C672的3個(gè)A/D端口 ，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換變?yōu)閿?shù)字量，3個(gè)數(shù)字量 經(jīng)聲表面波振蕩器NDR433A組成的發(fā)射組件發(fā)射出去，雙3. 6V紐扣電池供電，離心開關(guān)連 接在電源與發(fā)射器的供電電路上，各輪胎信號(hào)采用時(shí)分復(fù)用，接收器安裝在駕駛室內(nèi)，采用 Micrf011解調(diào)器件，解調(diào)后的數(shù)字信號(hào)送入微處理器PIC16F873處理，送LED顯示聲光報(bào) 警。該實(shí)用新型通過微處理器控制同一輛車的各輪胎壓力傳感器以不同的時(shí)間間隔發(fā)送信 息，從而減少了傳感器信號(hào)間的交叉干擾，改善了監(jiān)視接收器的接收效果。采用低功耗單片 及技術(shù)、無線發(fā)射技術(shù)，壓力傳感器采用壓敏器件，溫度傳感器采用薄膜熱電堆。 公告號(hào)為CN201249638的實(shí)用新型專利提供一種無線輪胎壓力溫度監(jiān)測預(yù)警系 統(tǒng)。它包括發(fā)射模塊與接收顯示模塊。發(fā)射模塊監(jiān)測并發(fā)射胎內(nèi)壓力溫度數(shù)據(jù)；接收顯示 模塊接收此數(shù)據(jù)，并在處理后顯示壓力溫度值，在有報(bào)警信息的情況下還能進(jìn)行人聲語音 提示，更好地起到預(yù)警作用。該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎壓力溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，使駕駛員在 行車過程中能夠?qū)崟r(shí)了解輪胎壓力、溫度變化，保證行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，而且安裝簡 便，只需將4只發(fā)射模塊安裝在4個(gè)輪胎內(nèi)，接收顯示模塊兩根電源線(電源、地)與汽車 ACC、搭鐵連接，極大地提高了方便性、實(shí)用性和創(chuàng)新性。 公告號(hào)為CN2759816的實(shí)用新型專利提供一種全智能汽車輪胎壓力溫度監(jiān)測器， 包括發(fā)射模塊、接收模塊和顯示模塊。發(fā)射模塊安裝在輪胎內(nèi)部，它包含壓力、溫度傳感器， 處理單元及UHF發(fā)射電路；傳感器采集壓力、溫度數(shù)據(jù)，并將其傳送給處理單元，處理單元處理后的數(shù)據(jù)傳送到發(fā)射電路進(jìn)行發(fā)送。接收模塊包含電源、接收器及微處理器；接收器接 收發(fā)射器發(fā)送出的信號(hào)，并將其傳送給微處理器；微處理器對(duì)接收到的信號(hào)實(shí)時(shí)處理后，傳 送給顯示模塊。顯示模塊包含顯示驅(qū)動(dòng)單元及LCD ;顯示驅(qū)動(dòng)單元根據(jù)接收模塊中微處理 器的數(shù)據(jù)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)LCD顯示。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就 能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器。 本實(shí)用新型設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置和電源，顯示裝置和報(bào) 警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車輛模型(以下簡稱車模)、顯示電 路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在 車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。 車輪指示燈可設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，
左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈可分別設(shè)在車模的車模左前 輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪上。 車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身可分體或連體。 車模最好設(shè)有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相 對(duì)應(yīng)(即車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛 右前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右后車 輪的位置與車輛右后車輪的位置相對(duì)應(yīng))，顯示屏最好設(shè)在車模座上。在車模座上最好設(shè)有 閱讀按鍵、車輪指示燈、上翻鍵、下翻鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前
輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、 車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪處。 在車模座上最好設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。 所述車輪指示燈采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度 正常(例如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏 顯示對(duì)應(yīng)車輪的壓力、溫度及報(bào)警信息。 所述車模與車模座為一體結(jié)構(gòu)。 所述車模與車模座最好為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車 臺(tái)卡位件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺(tái) 卡位件配接的卡位彈簧。 在車模上最好設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。 所述發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率
放大電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入
端接A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出
端，功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。 所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸
出端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。 所述報(bào)警裝置設(shè)有聲音報(bào)警電路或/和燈光報(bào)警電路。[0021] 由于本實(shí)用新型的顯示裝置采用車模，車?？涩F(xiàn)場顯示車輛輪位信息，而車模的 車輪位置與車輛的車輪位置是一一對(duì)應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車輪，車模的車輪立 體地表達(dá)車輪位；而且車輪指示燈采用雙色燈， 一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另 一種顏色表示車輛輪胎壓力或溫度不正常，因此，不僅可直觀地顯示車輛輪位信息，以便及 時(shí)處理，而且在車輛調(diào)換車輪時(shí)不需更改接收機(jī)程序。 由于車輪指示燈可設(shè)在車模車輪上或車模座上，車輪指示燈與車輪傳感器是由程 序固定關(guān)系(即車輪傳感器在車輛的任何一個(gè)輪位位置，車輪指示燈是不變的)，因此改變 車模的車輪與車輪指示燈的位置關(guān)系，就能改變車模的車輪定義，不需要重新設(shè)置，只需要 調(diào)整車模車頭的方向，輪胎定義一一正確對(duì)應(yīng)。 由于本實(shí)用新型的車模與車模座為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座 上設(shè)有車輪座卡位件，車模座設(shè)有上殼體、底座，在底座上設(shè)有電池盒和與車輪座卡位件配 接的卡位彈簧，因此車模與車模座的連接十分方便。 由于在車模上設(shè)有香水容器，或者將車模本身作為香水容器，因此增加了車模的 功能。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(與圖2的差別僅在于車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn) 180° )。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的車模座結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的車模座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)分解示意圖。 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1和2的壓力溫度傳感器與輪胎氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)示意 圖。 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例1和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖。 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例1和2的接收裝置電路組成原理圖。 在圖1 7中，各部件的標(biāo)記分別為1為車模，2為車模座，4為車輪座，5為閱讀 按鍵，6為顯示屏，7為充電插座，8為聲音出孔，10為上翻鍵，11為下翻鍵，12為車臺(tái)卡位， 13為車臺(tái)右側(cè)倒斜管位，14為電池箱，15為卡位彈簧，16為主機(jī)板，17為車臺(tái)左側(cè)倒斜管 位，18為車臺(tái)卡位件，19為車模座上殼體，20為車模座底板，21為電池盒，22為電池蓋，41 為1#車輛車輪指示燈，42為2#車輛車輪指示燈，43為3#車輛車輪指示燈，44為4#車輛車 輪指示燈，71為壓力溫度傳感器，72為輪胎氣門嘴。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1 參見圖l，實(shí)施例1設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置和電源，顯示裝 置和報(bào)警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模1、顯示電路(在圖1中未 畫出)、顯示屏6和車輪指示燈，顯示電路輸出端與顯示屏6連接，顯示電路設(shè)在車模1內(nèi)，
5顯示屏6設(shè)在車模1上，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈 43和右后輪指示燈44，左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示 燈44分別與顯示電路連接。左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后 輪指示燈44分別設(shè)在車模1左前輪、右前輪、左后輪和右后輪上，左前輪、右前輪、左后輪和 右后輪均與車模1的車身分體。 實(shí)施例2 參見圖2 7，實(shí)施例2設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置和電源，顯 示裝置和報(bào)警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模1、顯示電路和顯示屏 6。 車模1設(shè)有車模座2，車模1設(shè)在車模座2上，顯示電路設(shè)在車模座2內(nèi)，顯示屏6 設(shè)在車模座2上。車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對(duì)應(yīng)，即車模左前車輪的位置與車 輛左前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模左后 車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位置相 對(duì)應(yīng)。 在車模座2上設(shè)有閱讀按鍵5、車輪指示燈41 44、上翻鍵10和下翻鍵11，閱讀 按鍵5、上翻鍵10和下翻鍵11與顯示電路連接。 參見圖3 ，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41 、右前輪指示燈42 、左后輪指示燈43和 右后輪指示燈44，左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44 分別設(shè)在車模座2上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪和車模右后輪處，左前輪指示 燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44與顯示電路連接。在車模座 2上設(shè)有充電插頭7，充電插頭7與外部電源連接，為車模提供電源。 圖4給出車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn)180°以后的車模與車模座的位置變換情況，與圖3的區(qū) 別僅在于車模車輪所對(duì)應(yīng)的車輪指示燈作了相應(yīng)的變化，例如，變換后的左前輪對(duì)應(yīng)原右 后輪指示燈44，右前輪對(duì)應(yīng)原左后輪指示燈43，左后輪對(duì)應(yīng)原右前輪指示燈42，右后輪對(duì) 應(yīng)原左前輪指示燈41。 車輪指示燈可采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正 常(例如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏顯 示對(duì)應(yīng)車輪的壓力、溫度及報(bào)警信息。 車模1與車模座2為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座4，在車模座2上設(shè)有車臺(tái) 卡位件18，車模座2設(shè)有車模座上殼體19和車模座底板20，在車模座底板20上設(shè)有電池 盒21和與車臺(tái)卡位件18配接的卡位彈簧15，電池盒21上設(shè)有電池盒蓋22。 車模1本身可作為香水容器。 參見圖7，壓力溫度傳感器71外接輪胎氣門嘴72。 發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大 電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接 A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路7輸出端， 功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。圖8給出本實(shí) 用新型實(shí)施例1和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖，溫度壓力傳感器U1輸出溫度壓力信號(hào)和 無線電數(shù)字標(biāo)識(shí)給調(diào)制放大器U2，經(jīng)調(diào)制放大后的信號(hào)，通過由三極管Ql和電感Ll、電容Cl組成的發(fā)射電路并由發(fā)射天線發(fā)出。 接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出
端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。圖9給出本實(shí)用新型實(shí)施
例l和2的接收裝置電路組成原理圖，由接收天線接收的無線電信號(hào)，經(jīng)過由電容C1與C2、
電感Ll、三極管Ql組成的放大電路后，經(jīng)濾波器Sl濾波后進(jìn)入集成電路U1解碼，解碼后的
數(shù)據(jù)輸入由集成電路U2處理，U2跟據(jù)程序，輸出信號(hào)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的車輪指示燈LED1 LED4
燈，U2同時(shí)輸出顯示內(nèi)容給顯示驅(qū)動(dòng)集成電路U3， U3驅(qū)動(dòng)LCD顯示器。 報(bào)警裝置可設(shè)有聲音報(bào)警電路和燈光報(bào)警電路，聲音報(bào)警電路的輸入端和燈光報(bào)
警電路的輸入端接集成電路U2(16F887)的輸出端(參見圖9)。 以下給出圖8中各主要器件的參考型號(hào)和主要元件的參考數(shù)值 電容Cl :33PF ;電感Ll :47UH ;三極管Ql :R25 ;集成電路Ul :NPX1-1767， U2 :
TH72011。 以下給出圖9中各主要器件的參考型號(hào)和主要元件的參考數(shù)值 電容C2 :470il F，C3 :3PF ;電感L2 :33il H ;三極管Q2 :R25 ;濾波器S1 :B3710 ;集成
電路U3 :33594， U4 :16F887， U5 :1621B。 以下給出本實(shí)用新型實(shí)施例的車模表達(dá)車輛輪位信息。 車模的車輪位置與車輛車輪的位置是一一對(duì)應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車 輪。車模的車輪立體的表達(dá)車輪位，車輪指示燈為雙色燈，籃色燈光表示車輛輪胎壓力和溫 度正常，紅色表示車輛輪胎壓力或溫度不正常，報(bào)警的顏色，液晶顯示屏顯示對(duì)應(yīng)車輪的壓 力溫度及報(bào)警信息。 車模左前輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的左前輪壓力和溫度正常，液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息； 車模左前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左前輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報(bào)警信息； 車模右前輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的右前輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛右前車輪的壓力和溫度信息； 車模右前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右前輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報(bào)警信息； 車模右后輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的右后輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息； 車模右后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右后輪壓力或溫度異常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息以及報(bào)警信息； 車模左后輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度正常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息； 車模左后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度異常；液晶 顯示屏同時(shí)顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息以及報(bào)警信息。 車輪座有兩個(gè)倒斜位，車模將車臺(tái)卡位壓下后向前平移裝入倒斜位，裝入到底后， 車臺(tái)卡位在卡位彈簧作用下彈起，卡住車模不能向后移出；車模被可靠地固定在車輪座上。 車模的4個(gè)車輪正好對(duì)準(zhǔn)4個(gè)車輪指示燈，當(dāng)車輪指示燈亮?xí)r，燈光正好照到車輪上。車模座與車模的車輪左右對(duì)稱，因此當(dāng)車模調(diào)頭裝入時(shí)，車模的4個(gè)車輪也能正好對(duì)準(zhǔn)4個(gè)車輪 指示燈。 車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵3個(gè)按鍵閱讀按鍵供使用者閱讀輪位
信息，上翻鍵供設(shè)置程序時(shí)向上移動(dòng)選項(xiàng)，下翻鍵供設(shè)置程序時(shí)向下移動(dòng)選項(xiàng)。 當(dāng)車輛換胎時(shí)，車輛左前輪與右后輪互換，車輛右前輪與左后輪也互換。壓下車臺(tái)
卡位，將車模向后平移出車模座，車模車頭調(diào)轉(zhuǎn)180° ，壓下車臺(tái)卡位，將車模向前平移裝入
到底，卡位在卡位彈簧作用下彈起，車模輪胎位置與車輛輪胎正確一一對(duì)應(yīng)。 由于可在車模內(nèi)注入香水，因此本實(shí)用新型具有香水尊的功能。 本實(shí)用新型使用的壓力溫度傳感器可采用"AAl/2"規(guī)格的鋰亞硫酰氯電池，容量
大，使用壽命長。
權(quán)利要求一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置和電源，顯示裝置和報(bào)警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪上。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于所述車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身分體或連體。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于車模設(shè)有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對(duì)應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位置相對(duì)應(yīng)。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于所述顯示屏設(shè)在車模座上，車輪指示燈設(shè)在車模座上，在車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵、下翻鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪處。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于在車模座上設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。
7. 如權(quán)利要求1或2或5所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于所述左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈均采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于所述車模與車模座為一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車臺(tái)卡位件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺(tái)卡位件配接的卡位彈簧。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于在車模上設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，其特征在于所述發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出端，功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線；所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出端，分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈；所述報(bào)警裝置設(shè)有聲音報(bào)警電路或/和燈光報(bào)警電路。
專利摘要一種車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器，涉及一種監(jiān)測報(bào)警器裝置。提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警器。設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報(bào)警裝置和電源，顯示裝置和報(bào)警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
文檔編號(hào)B60C23/02GK201484085SQ20092013888
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者蘭興旺, 李永欽, 林占勝, 潘允敬 申請(qǐng)人:廈門海合達(dá)汽車電器有限公司