專利名稱：貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在重型卡車上貫通式雙聯(lián)驅(qū)動中橋貫通軸的輸出端常采用深溝球軸承支撐，然而 深溝球軸承承載軸向載荷的能力較弱，無法承受較大的軸向載荷。當重型卡車運動到山路 或高低不平的道路時，傳動軸在旋轉(zhuǎn)過程中花鍵副軸向滑動產(chǎn)生過大軸向沖擊載荷，當軸 向沖擊載荷大于深溝球軸承的額定載荷時，導致貫通軸輸出端軸承失效。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于不改變橋殼和貫通軸結(jié)構(gòu)的前提下，對驅(qū)動橋輸出端軸承
進行改進，提出一種貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)，以提高承載軸向載荷能力。
為此，本實用新型的技術(shù)方案為貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)，雙聯(lián)驅(qū)動橋
輸出端通過軸承支撐在橋殼內(nèi)，軸承內(nèi)側(cè)通過一個旋在雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端上的鎖緊螺母定
位，軸承外側(cè)設(shè)有油封座總成，其特征在于所述軸承為四點接觸球軸承。
有益效果由于采用了四點接觸球軸承替代現(xiàn)有的深溝球軸承支撐，軸承承受雙
向軸向載荷的能力大大加強，并適合承受軸向、徑向聯(lián)合負載及高轉(zhuǎn)速的工況。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.橋殼，2.鎖緊螺母，3.四點接觸球軸承，4.油封座總成，5.貫通雙聯(lián)驅(qū)動 橋輸出端。
具體實施方式結(jié)合圖1所示描述本實用新型如下貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端5通過四點接觸球軸 承3支撐在橋殼1內(nèi)，四點接觸球軸承3內(nèi)側(cè)通過一個旋在雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端上的鎖緊螺 母2定位，四點接觸球軸承3外側(cè)設(shè)有油封座總成4。
權(quán)利要求貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)，雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端通過軸承支撐在橋殼內(nèi)，軸承內(nèi)側(cè)通過一個旋在雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端上的鎖緊螺母定位，軸承外側(cè)設(shè)有油封座總成，其特征在于所述軸承為四點接觸球軸承。
專利摘要本實用新型提供了貫通雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端的支撐結(jié)構(gòu)，雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端通過軸承支撐在橋殼內(nèi)，軸承內(nèi)側(cè)通過一個旋在雙聯(lián)驅(qū)動橋輸出端上的鎖緊螺母定位，軸承外側(cè)設(shè)有油封座總成，所述軸承為四點接觸球軸承。由于采用了四點接觸球軸承替代現(xiàn)有的深溝球軸承支撐，軸承承受雙向軸向載荷的能力大大加強，并適合承受軸向、徑向聯(lián)合負載及高轉(zhuǎn)速的工況。
文檔編號B60B35/18GK201456940SQ20092008397
公開日2010年5月12日 申請日期2009年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月28日
發(fā)明者張步良, 胡勝利, 陳衛(wèi)星, 陳彬 申請人:東風德納車橋有限公司