專利名稱：一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用車驅(qū)動(dòng)橋的后輸出結(jié)構(gòu)，特別是一種一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主 減速器的后輸出結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于貫通橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，由于理論上此位置不受軸向力的作用，因而 公知的技術(shù)普遍選用一組球軸承來支承貫通輸出軸。而礦用車不僅要適應(yīng)正常公路的運(yùn)行 要求，同時(shí)還要適應(yīng)惡劣工況下的非正常路面的道路運(yùn)行，此時(shí)在車輛運(yùn)行過程中，車橋后 輸出部分不僅要承受徑向力，同時(shí)還要承受了較大的軸向力。如果仍沿襲原先的公知設(shè)計(jì) 技術(shù)，則會(huì)導(dǎo)致礦車橋貫通主減后輸出的球軸承損壞，且有連接螺栓被拔出現(xiàn)象，因此原先 適應(yīng)普通車輛的貫通橋主減后輸出結(jié)構(gòu)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足礦用車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)上的應(yīng)用需 求，即現(xiàn)有公知的后輸出結(jié)構(gòu)，由于球軸承的結(jié)構(gòu)形式所限制，已經(jīng)滿足不了礦車橋的使用 要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、密封性好、使用壽命長的 一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下該后輸出結(jié)構(gòu)包括油杯、油封座、防塵罩、連接法蘭、 鎖緊螺母、墊圈、雙唇油封、單唇油封、隔套、調(diào)整墊片、圓錐滾子軸承、軸承座、輸出軸、注油 孔、過油孔、圓弧槽、圓弧和圓弧槽，輸出軸通過鎖緊螺母和墊圈與連接法蘭連接，在連接法 蘭后端順序套接在輸出軸上的有油封座和軸承座，在油封座和軸承座之間有調(diào)整墊片，在 油封座與連接法蘭后端之間順序連接有雙唇油封、單唇油封，在軸承座與輸出軸之間連接 有圓錐滾子軸承，在連接法蘭與油封座連接處有防塵罩，在軸承座上有徑向的過油孔，在過 油孔的端部連接有油杯。所述的圓錐滾子軸承為兩組，規(guī)格相同，面對(duì)面安裝。所述的軸承座的外圓上有一處過油孔，過油孔從外壁通到內(nèi)腔，正對(duì)著兩軸承的 中間空檔處，過油孔的位置與橋包后輸出座體上的導(dǎo)油管的位置相對(duì)應(yīng)；在軸承座安裝軸 承的內(nèi)孔內(nèi)壁上開有一個(gè)圓弧槽，該圓弧槽從內(nèi)孔口到孔底相貫通；在軸承座的凸緣外圓 處有一個(gè)注油孔，該注油孔貫通至兩軸承空擋處，注油孔口的口部安裝油杯。所述的油封座安裝油封的內(nèi)孔孔壁上開有一個(gè)圓弧槽，該圓弧槽的位置與軸承座 內(nèi)壁上的圓弧槽相對(duì)應(yīng)；油封座外圓表面有兩處圓弧，圓弧位置相對(duì)；油封座內(nèi)裝有兩組 油封，安裝位置均為正裝，一組是單唇油封，靠近內(nèi)孔孔底，一組是雙唇油封，靠近內(nèi)孔孔所述的調(diào)整墊片為半圓環(huán)形狀，安裝在軸承座與油封座之間，可成對(duì)使用。有益效果由于采用了上述方案，在該貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)中，軸承 座安裝在橋包后輸出的座體中，軸承座的外圓上有一處過油孔，過油孔從外壁通到內(nèi)腔，正對(duì)著兩軸承的中間空檔處，裝配時(shí)此過油孔的位置正好對(duì)準(zhǔn)橋包后輸出座體上的導(dǎo)油管， 保證潤滑油通過導(dǎo)油管將潤滑油導(dǎo)入過油孔，從而進(jìn)入軸承座里，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤滑。在軸 承座安裝圓錐滾子軸承的內(nèi)孔內(nèi)壁上開有一個(gè)圓弧槽，該圓弧槽從內(nèi)孔口到孔底是貫通的 形式，用于回油和泄壓。在軸承座的凸緣外圓處有一個(gè)注油孔，該孔貫通至兩軸承空擋處， 孔口部安裝油杯，可以起兩個(gè)作用，一是可以在裝配時(shí)候通過油杯向軸承座里注潤滑脂，二 是可以在每次維修保養(yǎng)時(shí)候，適當(dāng)注入齒潤滑油或者潤滑脂，用以預(yù)防在起初階段潤滑油 沒有及時(shí)回流到軸承座內(nèi)而導(dǎo)致軸承缺少潤滑燒壞。圓錐滾子軸承為兩組，規(guī)格相同，面對(duì)面安裝在軸承座中，這樣既可承受徑向力， 又可承受較大的雙向軸向力，而且調(diào)整起來也比較方便。油封座安裝油封的內(nèi)孔孔壁上開有一個(gè)圓弧槽，該槽子的位置與軸承座內(nèi)壁上的 圓弧槽相對(duì)應(yīng)，起到回油的作用。油封座外圓表面有兩處圓弧，圓弧位置相對(duì)，作用是為了 避讓連接螺栓。油封座內(nèi)裝有兩組油封，安裝位置均為正裝，一組是單唇油封，靠近內(nèi)孔孔 底，一組是雙唇油封，靠近內(nèi)孔孔口。在軸承座與油封座之間裝有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片為半圓環(huán)形狀，安裝調(diào)整時(shí)可成 對(duì)使用，裝配時(shí)不需整拆整裝，只需通過插入式安裝即可達(dá)到調(diào)整軸承軸向間隙的目的。這種主減速器后輸出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，易于加工，安裝方便，不易損壞，且制造成本 低，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)本貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)能夠保證工程車輛尤其是礦用車在運(yùn) 行使用時(shí)車橋動(dòng)力分配輸出的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于調(diào)整，加工工藝簡(jiǎn)單，制造 成本較低。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型軸承座的示意圖。圖3為本實(shí)用新型油封座的平面示意圖。圖4為本實(shí)用新型調(diào)整墊片的示意圖。圖中，1、油杯；2、油封座；3、防塵罩；4、連接法蘭；5、鎖緊螺母；6、墊圈；7、雙唇油 封；8、單唇油封；9、隔套；10、調(diào)整墊片；11、圓錐滾子軸承；12、軸承座；13、輸出軸；14、注 油孔；15、過油孔；16、圓弧槽；17、圓弧；18、圓弧槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該后輸出結(jié)構(gòu)包括油杯1、油封座2、防塵罩3、連接法蘭4、鎖緊螺母5、 墊圈6、雙唇油封7、單唇油封8、隔套9、調(diào)整墊片10、圓錐滾子軸承11、軸承座12、輸出軸 13、注油孔14、過油孔15、圓弧槽16、圓弧17和圓弧槽18，輸出軸13通過鎖緊螺母5和墊 圈6與連接法蘭4連接，在連接法蘭后端順序套接在輸出軸上的有油封座2和軸承座12， 在油封座和軸承座之間有調(diào)整墊片10，在油封座與連接法蘭后端之間順序連接有雙唇油封 7、單唇油封8，在軸承座與輸出軸之間連接有圓錐滾子軸承11，在連接法蘭與油封座連接 處有防塵罩3，在軸承座上有徑向的注油孔14，在注油孔的端部連接有油杯1。所述的圓錐滾子軸承為兩組，規(guī)格相同，面對(duì)面安裝，既承受徑向力，又可承受較大的雙向軸向力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整起來也方便。所述的軸承座的外圓上有一處過油孔15，過油孔從外壁通到內(nèi)腔，正對(duì)著兩軸承 的中間空檔處，裝配時(shí)此過油孔的位置正好對(duì)準(zhǔn)橋包后輸出座體上的導(dǎo)油管，保證潤滑油 通過導(dǎo)油管將潤滑油導(dǎo)入此過油孔，從而進(jìn)入軸承座里，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤滑。在軸承座安裝 軸承的內(nèi)孔內(nèi)壁上開有一個(gè)圓弧槽16，該圓弧槽從內(nèi)孔口到孔底是貫通的形式，用于回油 和泄壓。在軸承座的凸緣外圓處有一個(gè)注油孔14，該孔貫通至兩軸承空擋處，孔口部安裝油 杯1，可以起兩個(gè)作用，一是可以在裝配時(shí)候通過油杯向軸承座里注潤滑脂，二是可以在每 次維修保養(yǎng)時(shí)候，適當(dāng)注入齒潤滑油或者潤滑脂，用以預(yù)防在起初階段潤滑油沒有及時(shí)回 流到軸承座內(nèi)而導(dǎo)致軸承缺少潤滑燒壞。所述的油封座安裝油封的內(nèi)孔孔壁上開有一個(gè)圓弧槽18，該槽子的位置與軸承座 內(nèi)壁上的圓弧槽16相對(duì)應(yīng)，起到回油的作用。油封座外圓表面有兩處圓弧17，圓弧位置相 對(duì)，作用是為避讓連接螺栓與之發(fā)生干涉。油封座內(nèi)裝有兩組油封，安裝位置均為正裝，一 組是單唇油封8，靠近內(nèi)孔孔底，一組是雙唇油封7，靠近內(nèi)孔孔口。所述的調(diào)整墊片10為半圓環(huán)形狀，安裝在軸承座與油封座之間，可成對(duì)使用，裝 配時(shí)便于調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，其特征是該后輸出結(jié)構(gòu)包括油杯、油封 座、防塵罩、連接法蘭、鎖緊螺母、墊圈、雙唇油封、單唇油封、隔套、調(diào)整墊片、圓錐滾子軸 承、軸承座、輸出軸、注油孔、過油孔、圓弧槽、圓弧和圓弧槽，輸出軸通過鎖緊螺母和墊圈與 連接法蘭連接，在連接法蘭后端順序套接在輸出軸上的有油封座和軸承座，在油封座和軸 承座之間有調(diào)整墊片，在油封座與連接法蘭后端之間順序連接有雙唇油封、單唇油封，在軸 承座與輸出軸之間連接有圓錐滾子軸承，在連接法蘭與油封座連接處有防塵罩，在軸承座 上有徑向的過油孔，在過油孔的端部連接有油杯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，其特征是所述的 圓錐滾子軸承為兩組，規(guī)格相同，面對(duì)面安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，其特征是所述的 軸承座的外圓上有一處過油孔，過油孔從外壁通到內(nèi)腔，正對(duì)著兩軸承的中間空檔處，過油 孔的位置與橋包后輸出座體上的導(dǎo)油管的位置相對(duì)應(yīng)；在軸承座安裝軸承的內(nèi)孔內(nèi)壁上開 有一個(gè)圓弧槽，該圓弧槽從內(nèi)孔口到孔底相貫通；在軸承座的凸緣外圓處有一個(gè)注油孔，該 注油孔貫通至兩軸承空擋處，注油孔口的口部安裝油杯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，其特征是所述的 油封座安裝油封的內(nèi)孔孔壁上開有一個(gè)圓弧槽，該圓弧槽的位置與軸承座內(nèi)壁上的圓弧槽 相對(duì)應(yīng)；油封座外圓表面有兩處圓弧，圓弧位置相對(duì)；油封座內(nèi)裝有兩組油封，安裝位置均 為正裝，一組是單唇油封，靠近內(nèi)孔孔底，一組是雙唇油封，靠近內(nèi)孔孔口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，其特征是所述的 調(diào)整墊片為半圓環(huán)形狀，安裝在軸承座與油封座之間，可成對(duì)使用。
專利摘要一種貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)，屬于礦用車驅(qū)動(dòng)橋的后輸出結(jié)構(gòu)。該后輸出結(jié)構(gòu)的輸出軸通過鎖緊螺母和墊圈與連接法蘭連接，在連接法蘭后端順序套接在輸出軸上的有油封座和軸承座，在油封座和軸承座之間有調(diào)整墊片，在油封座與連接法蘭后端之間順序連接有雙唇油封、單唇油封，在軸承座與輸出軸之間連接有圓錐滾子軸承，在連接法蘭與油封座連接處有防塵罩，在軸承座上有徑向的過油孔，在過油孔的端部連接有油杯。優(yōu)點(diǎn)本貫通驅(qū)動(dòng)橋主減速器的后輸出結(jié)構(gòu)能夠保證工程車輛尤其是礦用車在運(yùn)行使用時(shí)車橋動(dòng)力分配輸出的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于調(diào)整，加工工藝簡(jiǎn)單，制造成本較低。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201784463SQ20102028590
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者宗巖, 施武志, 王秀君, 陳玉奎 申請(qǐng)人:徐州美馳車橋有限公司