專利名稱：混合動力生態(tài)轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混合動力生態(tài)轎車，屬于汽車制造技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有各式轎車均由發(fā)動機、傳動裝置、轉向器、懸架、制動器和 電子裝置，外殼等眾多零部件組裝構成，機器復雜，每個零部件和其 它零部件一起協(xié)同作用，才能驅動汽車工作。汽車制造與消費都消耗 大量自然資源與人力資源，尤其在發(fā)動機通過旋轉主軸將動力傳遞轉 動車輪的驅動軸上，這一主要能耗驅動過程設計，在追求高車速與安 全舒適平穩(wěn)運行的同時，導致發(fā)動機轉動傳導時，縮減傳遞率而浪費 了大量的能源耗損，即使現(xiàn)代電動汽車也在消耗煤(核)電等而在不 同的制造與消費使用階段排放溫室氣體，可以說，人類對無生態(tài)化規(guī) 范節(jié)制的各種高速度轎車產(chǎn)品的一味追求，以及對各型資源性耗損交 流、直流電產(chǎn)品的追求，是導致地球非生態(tài)化變暖以及其它動植物物 種衰減、消亡的最重要的原因。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種混合動力生態(tài)轎車，解決現(xiàn)有燃油、 燃氣及電動汽車存在的在制造與消費使用階段排放溫室氣體，影響地 球生態(tài)的嚴重問題，通過本實用新型，實現(xiàn)在包括轉向上使用導軌齒 輪轉向器，制動上使用鼓式或盤式或碟剎等優(yōu)點的基礎上實現(xiàn)部分自 驅自發(fā)(畜)電，有利于地球生態(tài)的改善，造福人類。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的， 一種混合動力生 態(tài)轎車，包括外殼，懸架，前后輪，轉向上使用的導軌齒輪轉向器， 制動上使用的鼓式或盤式或碟剎制動器，電子裝置和車載電源，其特征是，所述轎車的傳動與驅動裝置由包括左右具有腳踏曲柄的主驅動 軸的左右主驅動機構，包括左右后輔轉軸的左右后輔驅動機構和包括 左右具有腳踏曲柄的次驅動軸的左右前驅動機構及包括后輪轉軸的后 輪驅動機構構成；各主驅動機構中的主驅動軸兩端固定的飛輪及飛輪 上的牙盤經(jīng)各自的鏈條傳動后輪驅動機構中后輪轉軸上對應固定的飛 輪；后輪驅動機構中后輪轉軸上各飛輪側固定的齒輪嚙合相應后輔驅 動機構中相應齒輪；各前驅動機構中次驅動軸一端固定的牙盤經(jīng)鏈條 連接主驅動機構中相應端的飛輪；主驅動機構中主驅動軸兩端固定曲 柄，左右主驅動軸內(nèi)側端的曲柄經(jīng)外接管連接；前驅動機構中次驅動 軸兩端固定曲柄。
各主驅動機構均由主驅動軸、主驅動軸兩端固定的飛輪及飛輪內(nèi) 圈固定的牙盤、主驅動軸兩端固定的曲柄構成。
各主驅動機構的主驅動軸上設置手搖輔助驅動機構，手搖輔助驅 動機構由連為一體的水平向支架和垂直向支架、水平向支架轉軸上固 定的飛輪、飛輪內(nèi)圈固定的傘齒輪、垂直向支架轉軸上固定的具有手 搖曲柄的牙盤及牙盤飛輪間的鏈條構成；飛輪內(nèi)圈固定的傘齒輪與主 驅動軸上固定的傘齒輪嚙合。
各后輔驅動機構均由后輔轉軸、后輔轉軸兩端固定的傘齒輪、各 傘齒輪分別嚙合各自側轉軸一端的傘齒輪，各轉軸另一端的傘齒輪及 一側轉軸上設置的電動機構成；各轉軸另一端的傘齒輪分別嚙合各自 側后輪驅動機構中后輪轉軸上飛輪外圈固定的齒輪。
后輪驅動機構由后輪轉軸、后輪轉軸上對應左右主驅動機構中各 牙盤的飛輪及飛輪內(nèi)圈相連固定的齒輪構成。
各前驅動機構均由次驅動軸、次驅動軸兩端固定的腳踏曲柄和次 驅動軸兩端固定的牙盤構成。
本實用新型是對現(xiàn)有燃油、燃氣及電動汽車動力及傳動結構的根 本性改變，在采用導軌齒輪轉向器，制動上使用的鼓式或盤式或碟剎
5制動器以及電子裝置等基礎上，采用人力和太陽能、風能混合驅動， 設置相應的傳動機構，由具有腳踏曲柄的主驅動軸的左右主驅動機構， 包括左右后輔轉軸的左右后輔驅動機構和包括具有腳踏曲柄的次驅動 軸的左右前驅動機構及包括后輪轉軸的后輪驅動機構構成，本實用新 型實現(xiàn)部分自驅自發(fā)(畜)電，減少油(電)的消耗，本實用新型的-普及有利于保護生態(tài)，具有阻遏地球非生態(tài)化變暖的作用與效果，有 利于地球生態(tài)的改善，造福人類。

圖1為本實用新型中傳動與驅動一側結構示意圖中，1第一曲柄，2左次驅動軸，3第一牙盤，4第二曲柄，5 第一鏈條，6第三曲柄，7第一飛輪，8第二牙盤，9水平向支架，10 第一轉軸，ll第二飛輪，12第一齒輪，13第二齒輪，14左主驅動軸， 15垂直向支架，16第二轉軸，17第三鏈條，18第三牙盤，19手搖曲 柄，20第四牙盤，21第三飛輪，22第四曲柄，23第二鏈條，24第四 鏈條，25第五飛輪，26第三齒輪，27第四齒輪，28第三轉軸，29第 五齒輪，30第六齒輪，31左后輔轉軸，32第七齒輪，33第八齒輪， 34第四轉軸，35電動機，36第九齒輪，37第十齒輪，38第四飛輪， 39左后輪，40外接管，41后輪轉軸。
具體實施方式
結合附圖和實施例進一步說明本實用新型，本實用新型包括外殼， 懸架，前后輪，轉向上使用的導軌齒輪轉向器，制動上使用的鼓式或 盤式或碟剎制動器，電子裝置和車載電源和傳動與驅動裝置構成。如 圖1所示，本實用新型的傳動與驅動裝置由包括左右具有腳踏曲柄的 主驅動軸的左右主驅動機構，包括左右后輔轉軸的左右后輔驅動機構 和包括左右具有腳踏曲柄的次驅動軸的左右前驅動機構及包括后輪轉 軸的后輪驅動機構構成。
左后輪傳動與驅動部分包括第三曲柄6與第四曲柄22分別連接在左主驅動軸14的兩端，第 三曲柄6與第一飛輪7的外圈固定相連，第二牙盤8與第一飛輪7的 內(nèi)圈固定相連，并位于第三曲柄6的內(nèi)側，同時通過第二鏈條23與后 輪轉軸41左側的第四飛輪38相連驅動左后輪39轉動，第四曲柄22 與第三飛輪21外圈固定相連，第四牙盤20與第三飛輪21內(nèi)圈固定相 連，位于第四曲柄22的內(nèi)側，同時通過第四鏈條24與后輪轉軸41左 側中間的第五飛輪25相連接，并驅動左后輪39，當左后輪39轉動時， 與第五飛輪25內(nèi)圈相連固定的第三齒輪26且與第四齒輪27相嚙合傳 動，通過第三轉軸28又帶動轉軸另一端相互嚙合的第五齒輪29經(jīng)第 六齒輪30轉動，因第五齒輪29與第六齒輪30固定連接在左后輔轉軸 31右端，又可順延帶動位于該輔轉軸31左端的相互嚙合轉動的第七 齒輪32、第八齒輪33轉動，并最終通過第四轉軸34驅動位于另一端 的相互嚙合轉動第九齒輪36、第十齒輪37轉動，又因第十齒輪37與 后輪軸41上的第四飛輪38外圈固定相連，故快速轉動的左后輪通過 第三齒輪26至第十齒輪37的循環(huán)轉動，并直接作用左后輪軸上的第 四(左主驅動)飛輪38的外圈上，快速驅動后輪與整車前行。
為了增加整車驅動力，在左驅動軸14中間，又配裝第二齒輪13 并與第一齒輪12相嚙合連接，且第一齒輪12與第二飛輪11內(nèi)圈固定 相連于車架上的固定架的水平向架9上面的第一轉軸10上，第三牙盤 18固定在垂直于第二飛輪11的車架上的固定架的垂直向架15上，并 于固定架的垂直向架15上的第二轉軸16固定相連，同時通過第三鏈 條17用手搖曲柄19帶動第二飛輪11驅動，車在腳踏的同時再增力加 速。為了增速，又在第四轉軸34上配裝電動機35助力。
為了自驅加速，該車前排也配裝左次驅動軸2，第一曲柄1與第2 曲柄4位于左次驅動軸2的兩端，與第2曲柄4相固定，并位于其內(nèi) 側的第一牙盤3又通過第一鏈條5帶動第3飛輪21向前驅動。
權利要求1、一種混合動力生態(tài)轎車，包括外殼，懸架，前后輪，轉向上使用的導軌齒輪轉向器，制動上使用的鼓式或盤式或碟剎制動器，電子裝置和車載電源，其特征是，所述轎車的傳動與驅動裝置由包括左右具有腳踏曲柄的主驅動軸的左右主驅動機構，包括左右后輔轉軸的左右后輔驅動機構和包括左右具有腳踏曲柄的次驅動軸的左右前驅動機構及包括后輪轉軸的后輪驅動機構構成；各主驅動機構中的主驅動軸兩端固定的飛輪及飛輪上的牙盤經(jīng)各自的鏈條傳動后輪驅動機構中后輪轉軸上對應固定的飛輪；后輪驅動機構中后輪轉軸上各飛輪側固定的齒輪嚙合相應后輔驅動機構中相應齒輪；各前驅動機構中次驅動軸一端固定的牙盤經(jīng)鏈條連接主驅動機構中相應端的飛輪；主驅動機構中主驅動軸兩端固定曲柄，左右主驅動軸內(nèi)側端的曲柄經(jīng)外接管連接；前驅動機構中次驅動軸兩端固定曲柄。
2、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力生態(tài)轎車，其特征是，各主驅 動機構均由主驅動軸、主驅動軸兩端固定的飛輪及飛輪內(nèi)圈固定的牙 盤、主驅動軸兩端固定的曲柄構成。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的混合動力生態(tài)轎車，其特征是，各 主驅動機構的主驅動軸上設置手搖輔助驅動機構，手搖輔助驅動機構 由連為一體的水平向支架和垂直向支架、水平向支架轉軸上固定的飛 輪、飛輪內(nèi)圈固定的傘齒輪、垂直向支架轉軸上固定的具有手搖曲柄 的牙盤及牙盤飛輪間的鏈條構成；飛輪內(nèi)圈固定的傘齒輪與主驅動軸 上固定的傘齒輪嚙合。
4、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力生態(tài)轎車，其特征是，各后輔 驅動機構均由后輔轉軸、后輔轉軸兩端固定的傘齒輪、各傘齒輪分別 嚙合各自側轉軸一端的傘齒輪，各轉軸另一端的傘齒輪及一側轉軸上設置的電動機構成；各轉軸另一端的傘齒輪分別嚙合各自側后輪驅動機構中后輪轉軸上飛輪外圈固定的齒輪。
5、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力生態(tài)轎車，其特征是，后輪驅動機構由后輪轉軸、后輪轉軸上對應左右主驅動機構中各牙盤的飛輪 及飛輪內(nèi)圈相連固定的齒輪構成。
6、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力生態(tài)轎車，其特征是，各前驅 動機構均由次驅動軸、次驅動軸兩端固定的腳踏曲柄和次驅動軸兩端 固定的牙盤構成。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力生態(tài)轎車，屬于汽車制造技術領域，本實用新型是對現(xiàn)有燃油、燃氣及電動汽車動力及傳動結構的根本性改變，在采用導軌齒輪轉向器，制動上使用的鼓式或盤式或碟剎制動器以及電子裝置等基礎上，采用人力和太陽能、風能混合驅動，設置相應的傳動機構，由具有腳踏曲柄的主驅動軸的左右主驅動機構，包括左右后輔轉軸的左右后輔驅動機構和包括具有腳踏曲柄的次驅動軸的左右前驅動機構及包括后輪轉軸的后輪驅動機構構成，本實用新型實現(xiàn)部分自驅自發(fā)(蓄)電，減少油(電)的消耗，本實用新型的普及有利于保護生態(tài)，具有阻遏地球非生態(tài)化變暖的作用與效果，有利于地球生態(tài)的改善，造福人類。
文檔編號B60L8/00GK201343125SQ20092003843
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權日2009年1月19日
發(fā)明者呂元鼎 申請人:呂元鼎