專(zhuān)利名稱(chēng)：混合動(dòng)力車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車(chē)輛。具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)散熱器、 和電動(dòng)機(jī)散熱器都容納在車(chē)輛的前部中的艙室中的混合動(dòng)力車(chē)輛，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器在冷 卻內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑和空氣之間執(zhí)行熱交換，所述電動(dòng)機(jī)散熱器在冷卻電動(dòng)機(jī)和逆變器的冷 卻劑之間執(zhí)行熱交換，所述逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)No. 2008-24200 (JP-A-2008-24200)記載了裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng) 機(jī)作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力車(chē)輛，在所述混合動(dòng)力車(chē)輛中，混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)散 熱器容納在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室(發(fā)動(dòng)機(jī)室)中，所述混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器冷卻驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的逆變 器。在該混合動(dòng)力車(chē)輛中，空調(diào)冷凝器被布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前方和下方，混合動(dòng)力散熱 器被布置在空調(diào)冷凝器的上方。將冷卻劑供應(yīng)到混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器的供應(yīng)管道被布置在 混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器前方、空調(diào)冷凝器的上部上，并且從前方連接到混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器。在上述混合動(dòng)力車(chē)輛中，供應(yīng)管道從前方連接到混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器，與供應(yīng)管 道從后方連接到混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器的情況相比，這提高了混合動(dòng)力車(chē)輛散熱器后方的設(shè) 備和構(gòu)件的可安裝性和可組裝性。但是，使用上述布置，在萬(wàn)一發(fā)生車(chē)輛碰撞的情況下供應(yīng) 管道會(huì)損壞。例如，如果形成車(chē)身的一部分的構(gòu)件(例如，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件)被向后受力并擠 壓供應(yīng)管道，則供應(yīng)管道會(huì)損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了防止輸送冷卻劑的散熱器管道受到損壞的混合動(dòng)力車(chē)輛，所述冷卻 劑冷卻容納在車(chē)輛的前部中的艙室中的逆變器和電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的第一方面涉及混合動(dòng)力車(chē)輛，其包括內(nèi)燃機(jī)；電動(dòng)機(jī)；逆變器，其驅(qū)動(dòng)所 述電動(dòng)機(jī)；艙室，其在車(chē)輛的前部中容納所述內(nèi)燃機(jī)、所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器；內(nèi)燃機(jī)散 熱器，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器布置在所述艙室的最前部附近且大致在車(chē)輛寬度方向上的中心， 并且所述內(nèi)燃機(jī)散熱器在冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑與外部空氣之間執(zhí)行熱交換；內(nèi)燃機(jī)散 熱器管道，冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑流經(jīng)所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道 布置在所述內(nèi)燃機(jī)散熱器的車(chē)輛縱向方向的后方，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道的一端連接到所 述內(nèi)燃機(jī)散熱器；保險(xiǎn)杠，其布置在所述車(chē)輛的前端；加強(qiáng)件，其位于所述保險(xiǎn)杠的所述車(chē) 輛縱向方向的后方，并且在車(chē)輛寬度方向上延伸；電動(dòng)機(jī)散熱器，所述電動(dòng)機(jī)散熱器布置 在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的后方和所述內(nèi)燃機(jī)散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前 方，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器在冷卻所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器的冷卻液與外部空氣之間執(zhí)行 熱交換；和電動(dòng)機(jī)散熱器管道，冷卻所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器的冷卻液流經(jīng)所述電動(dòng)機(jī)散 熱器管道，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道布置在所述加強(qiáng)件的上方或下方并且在所述電動(dòng)機(jī) 散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前方，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道的一端連接到所述電動(dòng)機(jī)散熱器。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)來(lái)自車(chē)輛與物體之間的碰撞的力通過(guò)保險(xiǎn)杠施加到加強(qiáng)件時(shí)， 上述力的能量分散并傳遞到車(chē)輛的左側(cè)和右側(cè)構(gòu)件，車(chē)輛的左側(cè)和右側(cè)構(gòu)件能夠吸收來(lái)自 車(chē)輛的前方的力的能量。結(jié)果，加強(qiáng)件朝向車(chē)輛后方移動(dòng)。這時(shí)，電動(dòng)機(jī)散熱器管道與加強(qiáng) 件一起朝向車(chē)輛后方移動(dòng)，防止電動(dòng)機(jī)散熱器管道受到損壞。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，冷卻所述電動(dòng)機(jī)與所述逆變器的冷卻液可以通過(guò)所述 電動(dòng)機(jī)散熱器管道流入所述電動(dòng)機(jī)散熱器中。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道的所述一端可以連接到所述電 動(dòng)機(jī)散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前部，并且冷卻所述電動(dòng)機(jī)與所述逆變器的冷卻液可以 通過(guò)所述一端流入所述電動(dòng)機(jī)散熱器中。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述保險(xiǎn)杠可以具有開(kāi)口部分，所述開(kāi)口部分將流動(dòng) 空氣引向所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，冷卻劑在流入電動(dòng)機(jī)散熱器中之前可以由流動(dòng)空氣所冷卻。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述保險(xiǎn)杠可以具有碰撞吸收構(gòu)件，所述碰撞吸收構(gòu) 件布置在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且所述碰撞吸收構(gòu)件來(lái)自所述車(chē)輛的 前方的碰撞。根據(jù)上述方面的車(chē)輛還可以包括支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件支撐所述內(nèi)燃機(jī)散熱器 和所述電動(dòng)機(jī)散熱器，并且布置在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的后方。同時(shí)，所述電動(dòng) 機(jī)散熱器管道布置在所述支撐構(gòu)件的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器管 道可以通過(guò)從所述車(chē)輛縱向的前方經(jīng)過(guò)所述支撐構(gòu)件而連接到所述電動(dòng)機(jī)散熱器。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道可以連接到所述加強(qiáng)件。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道可以在所述車(chē)輛寬度方向上延 伸。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，當(dāng)所述加強(qiáng)件在所述車(chē)輛縱向上移動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī) 散熱器管道可以與所述加強(qiáng)件一起移動(dòng)。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道可以布置在所述加強(qiáng)件的上方。在根據(jù)上述方面的車(chē)輛中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道可以由樹(shù)脂制成。


根據(jù)參考附圖對(duì)示例性實(shí)施例的下列描述，本發(fā)明的前述及其他目的、特征和優(yōu) 點(diǎn)將顯而易見(jiàn)，其中相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的元件，其中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛的前部的外形的框架形 式以及混合動(dòng)力車(chē)輛行駛所必需的裝置的布置的視圖；圖2是從車(chē)輛的左前方觀(guān)察，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室中的車(chē)身 結(jié)構(gòu)的一部分和連接到混合動(dòng)力散熱器的流入管道的布置的視圖；和圖3是沿著圖2中的線(xiàn)III-III所取的散熱器支撐件、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和流入管道 的截面圖。
具體實(shí)施例方式將參考附圖在下面更加詳細(xì)的描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛的前部的外觀(guān)的框架形 式以及混合動(dòng)力車(chē)輛行駛所必需的裝置的布置的視圖。如圖所示，各種裝置容納在車(chē)輛的 前部中的發(fā)動(dòng)機(jī)艙22中。所述裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)32，所述發(fā)動(dòng)機(jī)32是通過(guò)燃燒碳?xì)淙剂?(例如，汽油或輕油)來(lái)輸出用于行駛的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)；電動(dòng)機(jī)MG，所述電動(dòng)機(jī)MG被構(gòu)造為 同步發(fā)電電動(dòng)機(jī)并且輸出用于行駛的動(dòng)力；逆變器42，其包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG的逆變器電路 (未示出)；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34，其形成發(fā)動(dòng)機(jī)32的冷卻系統(tǒng)，并且在用作冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)32的 冷卻劑的防凍劑和外部空氣之間執(zhí)行熱交換；以及混合動(dòng)力散熱器44，其形成逆變器42和 電動(dòng)機(jī)MG的冷卻系統(tǒng)，并且在用作冷卻逆變器42和電動(dòng)機(jī)MG的冷卻劑的防凍劑與外部空 氣之間執(zhí)行熱交換。圖中沒(méi)有示出支撐發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34和混合動(dòng)力散熱器44的散熱器支 撐件沈。同時(shí)，電池(未示出)安裝在該示例性實(shí)施例中的混合動(dòng)力車(chē)輛20的后部中。在 間歇性的運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)32的同時(shí)，能夠通過(guò)使用來(lái)自該電池的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG來(lái)驅(qū)動(dòng) 混合動(dòng)力車(chē)輛20。在制動(dòng)過(guò)程中，該電池能夠用來(lái)自電動(dòng)機(jī)MG的電力來(lái)充電。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22的最前部附近，并且大致位于 車(chē)輛寬度方向上的中心。流入管道36和流出管道38從后面連接到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的背 部。流入管道36輸送通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)32循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的冷卻劑，流出管道38輸送 從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34到發(fā)動(dòng)機(jī)32的冷卻劑。在該示例性實(shí)施例中，流入管道36和流出管道 38都是由相對(duì)容易變形的樹(shù)脂制成的。同時(shí)，如圖所示，混合動(dòng)力散熱器44布置在發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱器34的前方?？照{(diào)冷凝器(未示出)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34前方、混合動(dòng)力散熱器 44的上方。此外，在該示例性實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)32的冷卻系統(tǒng)與逆變器42和電動(dòng)機(jī)MG的 冷卻系統(tǒng)包括單獨(dú)的水泵和冷卻劑循環(huán)管路以及兩個(gè)冷卻系統(tǒng)共用的公共冷卻風(fēng)扇(同 樣未示出)等。通過(guò)水泵加壓并循環(huán)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)32的冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34中被從冷 卻風(fēng)扇吹出的流動(dòng)空氣和冷空氣所冷卻，通過(guò)水泵加壓并循環(huán)通過(guò)逆變器42和電動(dòng)機(jī)MG 的冷卻劑在混合動(dòng)力散熱器44中被從冷卻風(fēng)扇吹出的流動(dòng)空氣和冷空氣所冷卻。圖2是從車(chē)輛的左前方觀(guān)察，發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中的車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分和連接到混合 動(dòng)力散熱器44的流入管道46的布置的視圖。沒(méi)有示出由散熱器支撐件沈所支撐的發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱器34和混合動(dòng)力散熱器44。如圖所示，左側(cè)和右側(cè)構(gòu)件23a和2 與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件 24作為形成車(chē)身一部分的金屬構(gòu)件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中。上述側(cè)構(gòu)件23a和2 被構(gòu) 造為使得當(dāng)從前方施加力時(shí)，側(cè)構(gòu)件23a和2 能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中的左右兩側(cè)當(dāng)從前 方施加力時(shí)通過(guò)直線(xiàn)狀前端部分壓擠而吸收從前方施加的力的能量。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M(在 本示例性實(shí)施例中所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M由鋁制成)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中的最前部處安裝到 左側(cè)和右側(cè)構(gòu)件23a和23b的前端。保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M具有中空結(jié)構(gòu)，當(dāng)從前方施加力時(shí)， 保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M能夠分散和傳遞來(lái)自所述力的能量。這種車(chē)身結(jié)構(gòu)分散和吸收來(lái)自車(chē)輛 碰撞(特別是正面碰撞)的能量，從而抑制了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中的裝置和構(gòu)件以及位于發(fā) 動(dòng)機(jī)艙室22后方的乘客室(未示出)的變形或損壞。在圖2中，散熱器支撐件沈是固定到車(chē)身作為支撐發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器304和混合動(dòng)力 散熱器44的支撐構(gòu)件的金屬構(gòu)件，并且布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M后方。加強(qiáng)散熱器支撐件 26的金屬中心支柱27以這樣的方式安裝到散熱器支撐件沈的前方的中心，即，中心支柱 27的長(zhǎng)度方向是車(chē)輛的垂直方向。如圖所示，流入管道46和流出管道48從散熱器支撐件 26的前側(cè)經(jīng)過(guò)散熱器支撐件沈的前表面的一部分，并且連接到混合動(dòng)力散熱器44的前部，循環(huán)通過(guò)逆變器42和電動(dòng)機(jī)MG的冷卻劑流入所述流入通道46，冷卻劑從所述流出通道48 流出到電動(dòng)機(jī)MG—側(cè)。流入管道46的一部分通過(guò)連接件(例如塑料夾)47a到47c連接 到保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件對(duì)的上部，以在車(chē)輛的寬度方向上延伸。因此，如果保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M在車(chē) 輛的縱向上移動(dòng)，流入管道46將與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M —起移動(dòng)。在該示例性實(shí)施例中，流入 管道46和流出管道48由相對(duì)容易變形的樹(shù)脂制成。圖3是沿著圖2中的線(xiàn)III-III所取 的散熱器支撐件26、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M、和流入管道46的截面圖。在圖3中，為了便于說(shuō)明， 還示出了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34、混合動(dòng)力散熱器44、和連接到車(chē)輛的最前部的前保險(xiǎn)杠觀(guān)。圖 3中所示的前保險(xiǎn)杠28包括樹(shù)脂保險(xiǎn)杠蓋^a ；開(kāi)口部分^b，流動(dòng)空氣通過(guò)所述開(kāi)口部分 28b被引入，并且所述開(kāi)口部分28b形成于所述保險(xiǎn)杠蓋^a中使得所述開(kāi)口部分^b的 長(zhǎng)度方向在車(chē)輛的寬度方向上；和吸收構(gòu)件^c，所述吸收構(gòu)件^c由發(fā)泡聚苯乙烯(EPS) 制成，并且在碰撞過(guò)程中吸收能量。下面的描述假設(shè)車(chē)輛已經(jīng)發(fā)生碰撞(更具體的，正面碰 撞)。當(dāng)由于車(chē)輛碰撞而將力通過(guò)前保險(xiǎn)杠觀(guān)施加到保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M時(shí)，來(lái)自所述力的能 量被分散并傳遞到左側(cè)和右側(cè)構(gòu)件23a和23b，引起保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M向后移動(dòng)。但是，從 圖2和圖3可以看出，流入通道46布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M的上部上并且從前面連接到混 合動(dòng)力散熱器44，冷卻劑通過(guò)所述流入通道46流入混合動(dòng)力散熱器44中。因此，流入通 道46也與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M —起向后移動(dòng)。這抑制了由于從形成車(chē)身的一部分的構(gòu)件(例 如，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件24)施加到流入通道46的力擠壓流入通道46到散熱器支撐件沈或中心 支柱27中而使流入通道46受到損壞。此外，在該示例性實(shí)施例中，因?yàn)榱魅胪ǖ?6由相 對(duì)容易變形的樹(shù)脂制成，所以當(dāng)流入通道46向后移動(dòng)時(shí)，流入通道46連接混合動(dòng)力散熱器 44的部分將不會(huì)被反作用力所損壞。與流入通道46設(shè)置在混合動(dòng)力散熱器44和保險(xiǎn)杠加 強(qiáng)件M之間的情況相比，該布置還使得能夠減小混合動(dòng)力散熱器44和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M之 間的空間大小。此外，該布置提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中的裝置和構(gòu)件在諸如混合動(dòng)力散熱器 44后方之類(lèi)的位置的可組裝性(例如，在車(chē)輛制造或維護(hù)過(guò)程中組裝裝置和構(gòu)件的容易程 度)和可安裝性(在車(chē)輛制造或維護(hù)過(guò)程中安裝裝置和構(gòu)件的容易程度，和在車(chē)輛設(shè)計(jì)階 段布置裝置和構(gòu)件的容易程度)。此外，因?yàn)槭橇魅牍艿?6而非流出管道48布置在保險(xiǎn)杠 加強(qiáng)件M的上部上，所以在冷卻劑在混合動(dòng)力散熱器44中被冷卻之前，冷卻劑能夠由通過(guò) 前保險(xiǎn)杠觀(guān)中的開(kāi)口部分28b所引入的流動(dòng)空氣所冷卻。在上述示例性實(shí)施例中的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，流入通道46布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件 24的上部上并且從前方連接到混合動(dòng)力散熱器44，冷卻劑通過(guò)流入通道46流入到布置在 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的前方的混合動(dòng)力散熱器44中，這抑制了流入通道46被損壞。該布置還 能夠使得冷卻劑在混合動(dòng)力散熱器44中被冷卻之前由流動(dòng)空氣所冷卻。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，流入通道46布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件 24的上部上。但是，可選的，流出通道48可以布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M的上部之上。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，空調(diào)冷凝器(未示出)布置在發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱器34的前方、混合動(dòng)力散熱器44的上方。但是可選的，空調(diào)冷凝器還可以布置在發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱器34的前方、混合動(dòng)力散熱器44的下方，或者空調(diào)冷凝器可以與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34 或混合動(dòng)力散熱器44形成整體。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，流入通道46和流出通道48從前方 連接到混合動(dòng)力散熱器44的前部，但是流入通道46和流出通道48還可以從前方連接到混合動(dòng)力散熱器44的側(cè)部或頂部。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，流入通道36和流出通道38從后方 連接到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的背部，但是流入通道36和流出通道38還可以從后方連接到發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱器34的側(cè)部或頂部。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，流入通道46和流出通道48都從前 方連接到混合動(dòng)力散熱器44。但是可選的，流入通道46可以從前方連接到混合動(dòng)力散熱器 44，流出通道48可以從后方連接到混合動(dòng)力散熱器44。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34和布置在發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱器34的前方的混合動(dòng)力散熱器44被容納在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中。但是，除了上述散熱器 之外的其他散熱器也可以容納在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22中。在這種情況下，其他散熱器可以布置在 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的后方或者混合動(dòng)力散熱器44的前方。在根據(jù)本示例性實(shí)施例的混合動(dòng)力車(chē)輛20中，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34的流入通道36和 流出通道38、與混合動(dòng)力散熱器44的流入通道46和流出通道48由能夠相對(duì)容易變形的樹(shù) 脂制成，但是其還可以由金屬制成。此外，在本示例性實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22是艙室的一個(gè)示例，發(fā)動(dòng)機(jī)32是內(nèi)燃 機(jī)的一個(gè)示例，電動(dòng)機(jī)MG是電動(dòng)機(jī)的一個(gè)示例，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器34是內(nèi)燃機(jī)散熱器的一個(gè)示 例，逆變器42是逆變器的一個(gè)示例，流入管道36和流出管道38各自是內(nèi)燃機(jī)散熱器管道 的是示例，混合動(dòng)力散熱器44是電動(dòng)機(jī)散熱器的一個(gè)示例，流入管道46和流出管道48各 自是電動(dòng)機(jī)散熱器管道的示例，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件M是加強(qiáng)件的一個(gè)示例。在這種情況下，只要艙室能在車(chē)輛的前部中容納內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)散熱器和 電動(dòng)機(jī)散熱器，則艙室不限于發(fā)動(dòng)機(jī)艙室22。只要內(nèi)燃機(jī)是一種諸如氫發(fā)動(dòng)機(jī)之類(lèi)的內(nèi)燃 機(jī)，則內(nèi)燃機(jī)不限于通過(guò)燃燒碳?xì)淙剂陷敵鰟?dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)32。只要電動(dòng)機(jī)是一種諸如感應(yīng) 電動(dòng)機(jī)之類(lèi)的電動(dòng)機(jī)，則電動(dòng)機(jī)不限于被構(gòu)造為同步發(fā)電電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)MG。只要內(nèi)燃機(jī) 散熱器在冷卻內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑與外部空氣之間執(zhí)行熱交換，則內(nèi)燃機(jī)散熱器不限于發(fā)動(dòng)機(jī) 散熱器34。只要逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，則逆變器不限于逆變器42。只要內(nèi)燃機(jī)散熱器管道使 得內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑循環(huán)，則內(nèi)燃機(jī)散熱器管道不限于流入管道36和流出管道38。只要電動(dòng) 機(jī)散熱器在冷卻電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的逆變器的散熱器和外部空氣之間執(zhí)行熱交換，則 電動(dòng)機(jī)散熱器不限于混合動(dòng)力散熱器44。只要加強(qiáng)件在車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠后面在車(chē)輛寬度方 向上延伸，則加強(qiáng)件不限于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件對(duì)。盡管上面示例性說(shuō)明了本發(fā)明的一些實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于所述 實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而是可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下利用本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的 各種改變、修改或改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。本發(fā)明可應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)輛等的制造工業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力車(chē)輛，所述混合動(dòng)力車(chē)輛設(shè)置有內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器和艙室，所述 逆變器驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)，所述艙室在所述車(chē)輛的前部中容納所述內(nèi)燃機(jī)、所述電動(dòng)機(jī)和所 述逆變器，所述混合動(dòng)力車(chē)輛的特征在于包括內(nèi)燃機(jī)散熱器，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器布置在所述艙室的最前部附近且大致在車(chē)輛寬度 方向的中心，并且所述內(nèi)燃機(jī)散熱器在冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑與外部空氣之間執(zhí)行熱交 換；內(nèi)燃機(jī)散熱器管道，冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑流經(jīng)所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道，所述內(nèi)燃 機(jī)散熱器管道布置在所述內(nèi)燃機(jī)散熱器的車(chē)輛縱向方向的后方，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道的 一端連接到所述內(nèi)燃機(jī)散熱器；保險(xiǎn)杠，其布置在所述車(chē)輛的前端；加強(qiáng)件，其位于所述保險(xiǎn)杠的所述車(chē)輛縱向方向的后方，并且在所述車(chē)輛寬度方向上 延伸；電動(dòng)機(jī)散熱器，所述電動(dòng)機(jī)散熱器布置在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的后方和所 述內(nèi)燃機(jī)散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器在冷卻所述電動(dòng)機(jī)和 所述逆變器的冷卻液與外部空氣之間執(zhí)行熱交換；和電動(dòng)機(jī)散熱器管道，冷卻所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器的冷卻液流經(jīng)所述電動(dòng)機(jī)散熱器管 道，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道布置在所述加強(qiáng)件的上方或下方并且在所述電動(dòng)機(jī)散熱器 的所述車(chē)輛縱向方向的前方，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道的一端連接到所述電動(dòng)機(jī)散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，冷卻所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器的冷卻 液通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道流入所述電動(dòng)機(jī)散熱器中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道的所述一端 連接到所述電動(dòng)機(jī)散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前部；并且冷卻所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器 的冷卻液通過(guò)所述一端流入所述電動(dòng)機(jī)散熱器中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述保險(xiǎn)杠具有開(kāi)口部 分，所述開(kāi)口部分將流動(dòng)空氣引向所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述保險(xiǎn)杠具有碰撞吸收 構(gòu)件，所述碰撞吸收構(gòu)件布置在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且所述碰撞吸 收構(gòu)件吸收來(lái)自所述車(chē)輛的前方的碰撞。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，還包括支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件支撐所述內(nèi)燃機(jī)散熱器和所述電動(dòng)機(jī)散熱器，并且布置在所 述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的后方，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道布置在所述支撐構(gòu)件的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且 所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道通過(guò)從所述車(chē)輛縱向方向的前方經(jīng)過(guò)所述支撐構(gòu)件而連接到所述 電動(dòng)機(jī)散熱器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道連 接到所述加強(qiáng)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道在 所述車(chē)輛寬度方向上延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，當(dāng)所述加強(qiáng)件在所述車(chē)輛縱向方向上移動(dòng)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道與所述加強(qiáng)件一起移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道 布置在所述加強(qiáng)件的上方。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車(chē)輛，其中，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道 由樹(shù)脂制成。
12.一種混合動(dòng)力車(chē)輛，其包括內(nèi)燃機(jī)；電動(dòng)機(jī)；逆變器，其驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)；艙室，其在所述車(chē)輛的前部中容納所述內(nèi)燃機(jī)、所述電動(dòng)機(jī)和所述逆變器；內(nèi)燃機(jī)散熱器，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器布置在所述艙室的最前部附近且大致在車(chē)輛寬度 方向的中心，并且所述內(nèi)燃機(jī)散熱器在冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑與外部空氣之間執(zhí)行熱交 換；內(nèi)燃機(jī)散熱器管道，冷卻所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻劑流過(guò)所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道，所述內(nèi)燃 機(jī)散熱器管道布置在所述內(nèi)燃機(jī)散熱器的車(chē)輛縱向方向的后方，所述內(nèi)燃機(jī)散熱器管道的 一端連接到所述內(nèi)燃機(jī)散熱器；保險(xiǎn)杠，其布置在所述車(chē)輛的前端；加強(qiáng)件，其位于所述保險(xiǎn)杠的所述車(chē)輛縱向方向的后方，并且在所述車(chē)輛寬度方向上 延伸；電動(dòng)機(jī)散熱器，所述電動(dòng)機(jī)散熱器布置在所述加強(qiáng)件的所述車(chē)輛縱向方向的后方和所 述內(nèi)燃機(jī)散熱器的所述車(chē)輛縱向方向的前方，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器在冷卻所述電動(dòng)機(jī)和 所述逆變器的冷卻液與外部空氣之間執(zhí)行熱交換；和電動(dòng)機(jī)散熱器管道，冷卻所述電動(dòng)機(jī)與所述逆變器的冷卻液流過(guò)所述電動(dòng)機(jī)散熱器管 道，并且所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道布置在所述加強(qiáng)件的上方或下方并且在所述電動(dòng)機(jī)散熱器 的所述車(chē)輛縱向方向的前方，所述電動(dòng)機(jī)散熱器管道的一端連接到所述電動(dòng)機(jī)散熱器。
全文摘要
一種流入管道(46)，冷卻劑通過(guò)所述流入管道流入布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前方的混合動(dòng)力散熱器中，所述流入管道布置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(24)的上部之上并且連接到混合動(dòng)力散熱器的前部。結(jié)果，可以防止對(duì)流入管道(46)的損壞，并且在冷卻劑在混合動(dòng)力散熱器中被冷卻之前，冷卻劑可以由流動(dòng)空氣所冷卻。
文檔編號(hào)B60K6/48GK102089172SQ200980126966
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者井上由香里, 木塚幸雄 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社