專利名稱：汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，具體說是一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的轉(zhuǎn)換過程中，內(nèi)筒和風(fēng)門主體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)需要有橡膠 密封墊進(jìn)行密封，以避免汽車內(nèi)外氣體混流。傳統(tǒng)的風(fēng)門密封裝置是在風(fēng)門主體上開設(shè) 與橡膠密封墊密封尺寸一致的固定槽，通過固定槽將橡膠密封墊固定在風(fēng)門主體上。在 實(shí)際的生產(chǎn)成型過程中，需要先注塑成型風(fēng)門主體部分，然后利用二次注塑成型將橡膠 密封墊固定在風(fēng)門主體上，二次注塑難度較大，且二次注塑模具成本過高。 發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型針對(duì)此現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性能好 的汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置。
技術(shù)方案 一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置，它包括風(fēng)門主體、密封墊和固定槽；其中 固定槽的一面開有與密封墊的基座形狀、尺寸相適配的凹槽，固定槽上與凹槽所在面相 對(duì)的另一面上設(shè)有卡扣；風(fēng)門主體上設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有與卡扣相適配的卡孔；密封 墊的基座插入固定槽的凹槽內(nèi)，固定槽的卡扣安插在風(fēng)門主體上的卡孔內(nèi)。
其中，在每個(gè)固定槽上設(shè)有間隔設(shè)置三個(gè)卡扣，主體風(fēng)門上設(shè)有與之?dāng)?shù)量相匹配的 卡孔?？酆涂椎臄?shù)量也可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。
有益效果本實(shí)用新型改進(jìn)了原有橡膠密封墊與風(fēng)門主體的固定方式，避免了以往 風(fēng)門密封裝置生產(chǎn)過程的二次注塑，節(jié)省了開置模具等加工成本，結(jié)構(gòu)簡單，密封效果 好。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是固定槽和密封墊的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的解釋。
如圖l所示，汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置包括風(fēng)門主體1、密封墊2和固定槽3。風(fēng)門 主體1的內(nèi)圓周面上設(shè)置有安裝固定槽3的三個(gè)卡槽，三個(gè)卡槽均布在風(fēng)門主體1的內(nèi) 圓周面上；在每個(gè)卡槽內(nèi)設(shè)有三個(gè)等距離排布的卡孔5。如圖2、 3所示，固定槽3的一 面開有與密封墊2的基座形狀、尺寸相適配的凹槽，固定槽3的槽深小于密封墊2的高度，即保證內(nèi)筒與風(fēng)門主體l之間不直接接觸。固定槽3上與凹槽所在面相對(duì)的另一面 上設(shè)有卡扣4，在每個(gè)固定槽3上設(shè)有間隔設(shè)置三個(gè)卡扣4，風(fēng)門主體l上的卡槽內(nèi)開 設(shè)有與卡扣4相適配的卡孔5，卡孔5的數(shù)量與卡扣4的數(shù)量相匹配。密封墊2的基座 插入固定槽3的凹槽內(nèi)，并用膠水粘接。密封墊2和固定槽3裝配好后，將固定槽3上 的個(gè)卡扣4插入風(fēng)門主體1上的卡孔5中，將固定槽3及其上的密封墊2卡在風(fēng)門主體 l上。
本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置的一種思路和方法，具體實(shí)現(xiàn)該目的 方法和途徑有很多，以上只是提供了一種情況的解決方案，在不脫離本實(shí)用新型原理的 前提下，使用鑲嵌式結(jié)構(gòu)固定結(jié)合密封墊與風(fēng)門主體的方法，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置，其特征在于它包括風(fēng)門主體(1)、密封墊(2)和固定槽(3)；其中固定槽(3)的一面開有與密封墊(2)的基座形狀、尺寸相適配的凹槽，固定槽(3)上與凹槽所在面相對(duì)的另一面上設(shè)有卡扣(4)；風(fēng)門主體(1)上設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有與卡扣(4)相適配的卡孔(5)；密封墊(2)的基座插入固定槽(3)的凹槽內(nèi)，固定槽(3)的卡扣(4)安插在風(fēng)門主體(1)上的卡孔(5)內(nèi)。
2、 權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置，其特征在于在固定槽(3)上 設(shè)有間隔設(shè)置三個(gè)卡扣(4)，主體風(fēng)門(1)上設(shè)有與之?dāng)?shù)量相匹配的卡孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置，它包括風(fēng)門主體、密封墊和固定槽；其中固定槽的一面開有與密封墊的基座形狀、尺寸相適配的凹槽，固定槽上與凹槽所在面相對(duì)的另一面上設(shè)有卡扣；風(fēng)門主體上設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有與卡扣相適配的卡孔；密封墊的基座插入固定槽的凹槽內(nèi)，固定槽的卡扣安插在風(fēng)門主體上的卡孔內(nèi)。本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有汽車空調(diào)風(fēng)門密封裝置生產(chǎn)過程中的二次注塑，節(jié)省了開置模具等工藝成本。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201346975SQ20092003769
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者郭貞軍 申請(qǐng)人:南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團(tuán)有限公司