專利名稱：一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車密封結(jié)構(gòu)，具體地說是一種具有高密封性能和高隔音性能的 車門密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車內(nèi)噪聲主要來源于車外，如風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機(jī)噪聲等。車外噪聲通過車身傳入 車內(nèi)主要有兩種形式(1)通過不密封的縫隙直接傳入車內(nèi)，稱之為漏聲，漏聲的大小主要 取決于車身的密封性能；(2)車外噪聲通過激起車身結(jié)構(gòu)的振動傳入車內(nèi)，稱之為透聲，透 聲的大小主要取決于車身結(jié)構(gòu)的隔音性能；因此提高車身的密封性能和隔音性能是降低車 內(nèi)噪聲的重要途徑。汽車降噪包括減振、隔音、吸音、密封四個(gè)環(huán)節(jié)，要想很好的降噪，通常采用特種被 動式材料改變聲波的方向來吸音、用某種隔音材料將汽車內(nèi)部與聲源隔離來隔音、在振動 傳播路徑上安裝彈性材料或元件、對不同車型的不同部位粘貼密封條來密封等措施，但此 種方法浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力且影響了車輛的美觀。中國專利申請?zhí)?專利號200820146999，授權(quán)公告日2009年08月19日，公開 了一種車門密封機(jī)構(gòu)，包括車門及安裝在所述車門上的密封條，采用密封條的上部嵌設(shè)在 車門內(nèi)板上，密封條的下部卡扣住車門的內(nèi)板，但此機(jī)構(gòu)只是從密封性上考慮，安裝密封條 時(shí)要用膠水涂抹，影響了車輛的美觀，操作也不太方便，且減震效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中相對于車身、車門和車窗等隔音性能的嚴(yán)重不足、在密閉 和隔音方式上造成人力、物力和財(cái)力的嚴(yán)重浪費(fèi)等弊端，提供了一種密封性能較好、制造成 本較低、安裝方便的具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種具有高密封性能和高隔音性 能的車門密封結(jié)構(gòu)，主要包括膠條和膠管以及車門和車身接觸面上其中一側(cè)的凹槽和另一 側(cè)的凸臺，凹槽和凸臺屬于車門與車身自身，關(guān)閉車門時(shí)，二者緊密配合，防止外面的氣流 進(jìn)入車箱內(nèi)部；所述的膠條和膠管組成一新型密封條，該新型密封條置入車身或車門的凸 臺與凹槽間，與車身或車門的凸臺與凹槽組成整體車門密封結(jié)構(gòu)，車門關(guān)閉時(shí)，凸臺嵌入凹 槽內(nèi)，使凸臺與凹槽相嵌套的三個(gè)面都成為密封面，加大了密封面的面積，從而大大提高了 密封性能，也杜絕了因密封不良導(dǎo)致的漏聲。所述的新型密封條由膠條和膠管組成，膠管位于中間，兩根膠條呈翼式對稱連接 在膠管的圓柱側(cè)面，膠條和膠管組成的新型密封條充分填滿車身或車門的凸臺與凹槽之間 的縫隙。所述的新型密封條固定在汽車的凹槽底部或凸臺上，設(shè)計(jì)了凸臺與凹槽相嵌套的 車門密封結(jié)構(gòu)，方便操作，使凸臺與凹槽分別成為車門和車身的加強(qiáng)筋，有利于提高車門和 車身的剛度。
所述的新型密封條的膠條表面植入絨毛，可以增加密封效果，進(jìn)一步提高隔音性 能。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明首次同時(shí)從提高密封性能和隔音性能兩方面來 設(shè)計(jì)車門的密封結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了凸臺與凹槽相嵌套的車門密封結(jié)構(gòu)；中間的膠管和分別連接 于膠管兩側(cè)的兩根膠條組成的新型密封條，凸臺與凹槽相嵌套的三個(gè)面都成為密封面，加 大了密封面的面積，從而大大提高了密封性能；安裝此新型密封條后車門與車身之間的縫 隙處任何方向的噪聲都必須通過多層的密封條和多層的鋼板再透射到車內(nèi)，提高了該部位 的隔音性能，彌補(bǔ)了該部位相對于車身、車門和車窗等隔音性能的嚴(yán)重不足。


附圖1為本發(fā)明一種結(jié)構(gòu)的主視圖。附圖2為本發(fā)明的密封條的一種結(jié)構(gòu)的主視中1.凸臺，2.凹槽，3.膠條，4.膠管，5.絨毛。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例本發(fā)明主要包括膠條3和膠管2以及車門和車身接觸面上其中一側(cè)的凹槽2和另 一側(cè)的凸臺1，采用凸臺1與凹槽2相嵌套的車門密封方式，新型密封條置入車身或車門的 凸臺1與凹槽2間的縫隙，與車身或車門的凸臺1與凹槽2組成整體車門密封結(jié)構(gòu)。新型密封條由中間的膠管4和兩根膠條3組成，膠管4為空心的圓柱狀結(jié)構(gòu)，兩根 膠條3呈翼式對稱連接在膠管4的圓柱側(cè)面，新型密封條整體一體成形。新型密封條固定在汽車的凹槽2底部或凸臺1上，該新型密封條一側(cè)面帶有自粘 膠，直接粘貼在凸臺1上或凹槽2內(nèi)。該新型密封條膠管固定在凹槽2底部或凸臺1頂部， 膠條緊貼凹槽2或凸臺1的邊沿，膠條3植入絨毛5。在一個(gè)車門中采用該密封結(jié)構(gòu)的數(shù)量不限，為了使密封效果更好一點(diǎn)，可以在車 門和車身的凸臺1與凹槽2之間多加入幾條此新型密封條。
權(quán)利要求
一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，主要包括膠條和膠管以及車門和車身接觸面上其中一側(cè)的凹槽和另一側(cè)的凸臺，其特征在于車門與車身之間形成一側(cè)為凹槽另一側(cè)為凸臺的嵌合式結(jié)構(gòu)，嵌合面間固定有新型密封條至少形成一個(gè)密封面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述的新型密封條由膠條和膠管組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的新型密封條的膠管位于中間，兩根膠條連接于膠管兩側(cè)，膠條呈翼式對稱 連接在膠管的圓柱側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的新型密封條固定在汽車的凹槽底部或凸臺頂部，膠管固定在凹槽底部或凸 臺頂部，膠條緊貼凹槽或凸臺的邊沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的新型密封條的膠條表面植入絨毛。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有高密封性能和高隔音性能的車門密封結(jié)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、密封效果較好、制造成本較低的車門密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)主要包括膠條和膠管以及車門和車身接觸面上其中一側(cè)的凹槽式結(jié)構(gòu)和另一側(cè)的凸臺式結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是膠條和膠管組成一新型密封條，該新型密封條置入車身或車門的凸臺與凹槽間的縫隙，使凸臺與凹槽相嵌套的三個(gè)面都成為密封面；新型密封條由中間的膠管和分別連接于膠管兩側(cè)的兩根膠條組成，提高了密封性能，杜絕了因密封不良導(dǎo)致的漏聲，彌補(bǔ)了凸臺與凹槽相嵌套的部位相對于車身、車門和車窗等隔聲性能的嚴(yán)重不足，也提高了車門和車身的剛度。
文檔編號B60J10/08GK101905642SQ20091031187
公開日2010年12月8日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者劉強(qiáng), 單樹軍, 孔令彬, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司