專利名稱：車輛安全帶系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛安全帶系統(tǒng)，特別是涉及設(shè)計(jì)成用于在成 角度碰撞中安全地保護(hù)使用安全帶的人的 一種四點(diǎn)式車輛安全帶。
背景技術(shù)：
各種類型的車輛裝配有車輛安全帶系統(tǒng)，用于在碰撞等情況下 防止車輛座椅上的乘客以不受控的方式從車輛中被拋出或在車廂
內(nèi)翁3>衷。
大多數(shù)用于常見車輛中的安全帶系統(tǒng)為三點(diǎn)式的，其中單條連 續(xù)的安全帶在車輛同一側(cè)的兩個(gè)不同高度處連接至車輛的框架，并 且安全帶具有可滑動(dòng)安裝的帶扣，所述帶扣可連接至設(shè)在座椅相對(duì) 一側(cè)的鎖扣上。在連接點(diǎn)中的一個(gè)處設(shè)有巻收器，用于當(dāng)系上安全 帶時(shí)繞著使用者的身體收緊，并在不用時(shí)將安全帶拉至收起位置。
這種類型的三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)類型的事故是有效 的，并且其易于扣緊和解開，因?yàn)槭褂谜咧恍枳プЭ鄄⑵淅^ 胸部和力逸且將其插入鎖扣中，由此將安全帶i殳置為越過^f吏用者腿部 并斜^^使用者胸部。
然而如果車輛以車輛前面與側(cè)面之間大約45度的4童擊角度石並 撞或處于翻滾情況下，將會(huì)存在使用安全帶的駕駛員或乘客有可能 滑出傳統(tǒng)三點(diǎn)式安全帶斜線部分的風(fēng)險(xiǎn)。通過采用四點(diǎn)式車輛安全帶系統(tǒng)，可以消除或至少減少這個(gè)問 題，因?yàn)樗狞c(diǎn)式安全帶會(huì)將乘客更好地保持在座位上，也會(huì)減少加 在乘客軀體上的力矩。然而大多數(shù)四點(diǎn)式系統(tǒng)對(duì)于使用者而言不是
很好用。
WO 2004/009411 Al中乂>開了這種四點(diǎn)式類型的車輛座片爭(zhēng)安全 帶系統(tǒng)，該車輛座椅安全帶系統(tǒng)具有第一和第二座椅安全帶，帶有 一個(gè)兩部分鎖扣，其第一部分連接于第一座椅安全帶，而其第二部 分連接于第二座椅安全帶。第一鎖扣部分由接收器保持，當(dāng)乘客扣 緊座椅安全帶時(shí)，抓住第二鎖扣部分并將其連接至第一鎖扣部分， 由此將座椅安全帶設(shè)置為類似于常規(guī)三點(diǎn)式安全帶的位置。該系統(tǒng) 也裝有連接至第 一座椅安全帶的第 一巻收器和連接至第二座椅安 全帶的第二巻收器。當(dāng)兩個(gè)鎖扣部分互相連接且已經(jīng)操作接收器以 釋放鎖扣時(shí)，兩個(gè)巻收器巻收第一和第二座椅安全帶以使得鎖扣移 動(dòng)至這樣的位置，在所述位置中兩條安全帶將呈十字交叉形延伸過 乘客4區(qū)干部的中心。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種用戶友好的車輛安全帶系統(tǒng)，該車輛 安全帶系統(tǒng)像常規(guī)三點(diǎn)式車輛座椅安全帶那樣易于操作且還具有 四點(diǎn)式車輛座椅安全帶系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，這通過權(quán)利要求l中所限定的
車輛安全帶系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。


下文中將參考附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖示出了根據(jù)本 發(fā)明的車輛安全帶系統(tǒng)的非限定實(shí)施例。圖1為示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的立體圖，其車輛 安全帶如同三點(diǎn)式安全帶一樣連接。
圖2為與圖l相對(duì)應(yīng)的視圖，但根據(jù)本發(fā)明的車輛安全帶處于
其使用位置。
圖3示出了圖1和2的座椅的前視圖，根據(jù)本發(fā)明的車輛安全 帶系統(tǒng)處于初始連4妄位置(虛線)以及車輛安全帶為4吏用而連接起 來(實(shí)線)。
具體實(shí)施例方式
圖1示意性示出了車輛座椅l的立體圖，其包含乘坐部分2和 靠背3，在靠背3的一側(cè)設(shè)有機(jī)構(gòu)4，該機(jī)構(gòu)4形成根據(jù)本發(fā)明的 車輛安全帶系統(tǒng)的一部分。機(jī)構(gòu)4含有扣環(huán)(loop) 5，其沿著主要 在靠背3的方向上延伸的導(dǎo)4九6可移動(dòng)。該扣環(huán)5在未示出的馬達(dá) 的作用下沿著導(dǎo)4九6可移動(dòng)，4旦可替4<地其也可通過合適的連斥千才幾 構(gòu)等手動(dòng)地操作。在圖l所示的位置，車輛安全帶7連接至位于座 椅相同側(cè)的上連接點(diǎn)8和下連接點(diǎn)9,而可滑動(dòng)地附于安全帶7的 帶夾7a ^皮插入在鎖扣10內(nèi)，該鎖扣10位于乘坐部分2的相對(duì)側(cè) 上大致與乘坐部分2上表面相同的高度處。在該位置安全帶7以與 常規(guī)三點(diǎn)式安全帶相同的方式設(shè)置，在鎖扣10與上連接點(diǎn)8之間 延伸的部分對(duì)角地延伸越過系安全帶的人的胸部和軀體。
圖2中示出了如何(自動(dòng)或手動(dòng)地)操作扣環(huán)5以使其沿著導(dǎo) 軌6朝上移動(dòng)，由此使安全帶7的對(duì)角部分移位，這樣安全帶擁有 了由扣環(huán)5構(gòu)成的第四連接點(diǎn)，這意味著安全帶7的上部分的角度 具有比使用者胸部更高的位置。由此甚至在成角度碰撞中也能減少 座^"的乘客從安全帶7中滑出的風(fēng)險(xiǎn)。在圖3中，圖1的車輛座^"以前3見圖示出，該^L圖中也示出了 單件式安全帶7，其在位于背靠3之上的高度且位于靠背3外側(cè)較 短3巨離的上連4妄點(diǎn)8處以及在與上連4妄點(diǎn)8位于車輛座^" 1相同側(cè) 的車輛乘坐部分2處的下連接9處連接至車輛的車架11。安全帶7 具有可滑動(dòng)連接的帶夾7a，其設(shè)置成待插入鎖扣10中，鎖扣10位 于乘坐部分2的與安全帶7的連4妻點(diǎn)8、 9相乂于的一側(cè)上。
使用者為了系上安全帶，首先應(yīng)當(dāng)抓住帶夾7a并拉出安全帶 7,并將帶夾7a插入鎖扣10內(nèi)，由此安全帶7將具有延伸越過乘 坐部分2的上表面的部分，其與占椐車輛座椅l的4吏用者的腿部相 對(duì)應(yīng)，以及斜對(duì)設(shè)置的安全帶部分(以虛線示出)。此時(shí)安全帶以 與扣緊的常規(guī)三點(diǎn)式安全帶相類似的方式設(shè)置。
在該位置可通過馬達(dá)自動(dòng)地或通過未進(jìn)一步示出的系統(tǒng)手動(dòng) 地驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)扣環(huán)5朝上移動(dòng)，由此鉤住安全帶的對(duì)角i殳置部分， 并將其朝上拉至以實(shí)線示出的位置，這里安全帶的對(duì)角設(shè)置部分已 經(jīng)升至更高的高度，由此其將處于比被安全帶系在車輛座椅l的人
的胸部更高的高度。
因此以這種方式已經(jīng)設(shè)計(jì)出 一種三點(diǎn)式安全帶，帶有由可移動(dòng) 扣環(huán)5構(gòu)成的額外的第四連接點(diǎn)，由此操作根據(jù)本發(fā)明的車輛安全 帶與操作常規(guī)三點(diǎn)式安全帶一樣容易，然而可移動(dòng)扣環(huán)5的作用使
得安全帶呈現(xiàn)出四點(diǎn)式i殳置，其中安全帶的胸前部分以明顯減少在 成角度碰撞等中系安全帶的乘客有可能滑出安全帶對(duì)角部分的風(fēng) 險(xiǎn)的方式定4立。
本發(fā)明不限于附圖中所示以及參考附圖所描述的實(shí)施例，但在 本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)可能有多種修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于含有乘坐部分(2)和靠背(3)的車輛座椅(1)的車輛安全帶系統(tǒng)，所述安全帶系統(tǒng)包括單件式安全帶(7)，所述安全帶具有位于所述乘坐部分(2)相同側(cè)的上連接點(diǎn)和下連接點(diǎn)(8，9)；帶夾(7a)，所述帶夾可滑動(dòng)地安裝在所述安全帶(7)上且可插入于所述乘坐部分(2)的與所述連接點(diǎn)(8、9)相對(duì)的側(cè)部上的鎖扣(10)中，其特征在于，所述安全帶(7)在被扣緊時(shí)，被設(shè)置為由扣環(huán)(5)在所述鎖扣(10)與所述上連接點(diǎn)(8)之間鉤住，所述扣環(huán)(5)設(shè)置為可沿著導(dǎo)軌(6)移動(dòng)以將所述安全帶(7)的上部分設(shè)置為在所述上連接點(diǎn)(8)與位于所述鎖扣(10)上方的所述扣環(huán)(5)之間延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo) 軌(6)從所述鎖扣(10)高度的位置向上延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述 扣環(huán)(5 )通過馬達(dá)^皮驅(qū)動(dòng)以〗吏所述扣環(huán)沿所述導(dǎo)l九(6 )移動(dòng)。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛安全帶系統(tǒng)，其特征在 于，在所述帶夾插入于鎖扣(10)中后所述扣環(huán)(5)被自動(dòng) 驅(qū)動(dòng)以4吏所述扣環(huán)沿所述導(dǎo)4九(6)移動(dòng)。
5. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛安全帶系統(tǒng)，其特征在 于，所述扣環(huán)(5)可固定在其位于所述導(dǎo)4九(6)上端處的延 伸位置中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述 扣環(huán)(5)是可手動(dòng)操作的。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于含有乘坐部分(2)和靠背(3)的車輛座椅(1)的車輛安全帶系統(tǒng)，安全帶系統(tǒng)包括單件式安全帶(7)，其具有位于乘坐部分(2)相同側(cè)的上連接點(diǎn)和下連接點(diǎn)(8，9)；帶夾(7a)，該帶夾可滑動(dòng)地安裝在安全帶(7)上且可插入于乘坐部分(2)上的與連接點(diǎn)(8、9)相反的側(cè)部上的鎖扣(10)中，其中安全帶(7)在被扣緊時(shí)，被設(shè)置為由扣環(huán)(5)在鎖扣(10)和上連接點(diǎn)(8)之間鉤住，該扣環(huán)(5)設(shè)置為可沿著導(dǎo)軌(6)移動(dòng)以將所述安全帶(7)的上部分設(shè)置為在上連接點(diǎn)(8)與位于鎖扣(10)上方的扣環(huán)(5)之間延伸。
文檔編號(hào)B60R22/02GK101580050SQ200910132618
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月14日
發(fā)明者安德斯·克林, 安德斯·阿克塞爾松, 拉爾斯-埃里克·安德松 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司