專利名稱：汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置。
背景技術(shù)：
由于部分汽車駕駛室需要翻起，故對汽車換檔連接裝置的設(shè)計提出了更高的要 求。長期以來，人們對此問題進行過研究，其中產(chǎn)生了很多換檔連接裝置。現(xiàn)有的汽車駕 駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置，大致可分為兩類一類為機械連接桿式換檔連接裝置，此裝置采用 了翻轉(zhuǎn)連接桿連接的方式，翻轉(zhuǎn)連接桿是實現(xiàn)換檔系統(tǒng)的選換檔及保證駕駛室翻起的關(guān)鍵 部件，其上同時設(shè)置有選檔、換檔的功能，但此部件在保證駕駛室翻起的同時又對選檔、換 檔功能的實現(xiàn)存在很多約束，這些約束就造成選檔的支撐點只能向選換檔支撐軸靠近，這 樣也就造成了主換檔桿在選檔時空檔擺動范圍太大，檔位不易被準(zhǔn)確選擇，甚至不能換檔， 給司機帶來操作上的不便，加大了司機的勞動強度；另一類為柔性鋼線軟連接換檔裝置，但 此類裝置同樣存在主換檔桿選檔時空檔擺動范圍大的缺點，而且此類裝置由于是鋼線軟連 接，在使用時鋼線經(jīng)常受到摩擦而出現(xiàn)過早的損壞，導(dǎo)致更換頻繁。以上所述換檔連接裝置 均不能可靠、高效的實現(xiàn)選檔、換檔功能，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接 裝置，它能夠有效縮短主換檔桿在選檔時空檔的擺動范圍，且能使主換檔桿在很小的范圍 內(nèi)順利的實現(xiàn)選檔、換檔操作，工作可靠、高效，在實現(xiàn)司機方便操作的同時又能減小其勞 動強度。本發(fā)明的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的一種新型汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝 置，它主要由主換檔桿、駕駛室底板、十字連接件、翻轉(zhuǎn)連接桿、支撐桿球頭、選換檔臂、左 選檔支臂、選檔連接桿、換檔支撐架、支撐座、支撐架旋轉(zhuǎn)軸、定位拉簧、翻轉(zhuǎn)連接軸、右選檔 支臂和變速箱連接桿等構(gòu)成。其中翻轉(zhuǎn)連接桿與選換檔臂由翻轉(zhuǎn)連接軸連接，翻轉(zhuǎn)連接桿 另一端通過十字連接件和主換檔桿連接，主換檔桿的支撐點球頭固定在駕駛室底板上，選 換檔臂由支撐桿球頭連接在換檔支撐架上，選換檔臂上固定有左選檔支臂，選檔連接桿用 兩端的球頭分別將左選檔支臂和右選檔支臂連接，換檔支撐架通過支撐架旋轉(zhuǎn)軸連接在支 撐座上，支撐座固定在汽車大梁上，定位拉簧一端固定在翻轉(zhuǎn)連接軸下方的選換檔臂上，另 一端垂直固定在汽車大梁上，右選檔支臂固定在變速箱連接桿上，變速箱連接桿通過球頭 連接在換檔支撐架的另一端。所述的選換檔臂和翻轉(zhuǎn)連接桿，選換檔臂橫截面為U形槽狀，當(dāng)駕駛室未翻起時， 翻轉(zhuǎn)連接桿設(shè)置在選換檔臂U形槽內(nèi)，選換檔臂和翻轉(zhuǎn)連接桿合為一體，合為一體的二者 共同由主換檔桿控制；當(dāng)駕駛室翻起時，翻轉(zhuǎn)連接桿以翻轉(zhuǎn)連接軸為中心，隨著主換檔桿沿 著自己的翻轉(zhuǎn)軌道脫離選換檔臂U形槽，向上翻起，但其另一端由翻轉(zhuǎn)連接軸將翻轉(zhuǎn)連接 桿和選換檔臂連接在一起，而選換檔臂等其它部件保持在原水平不動。
本發(fā)明的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在現(xiàn)有技術(shù)中，翻轉(zhuǎn)連接桿采用了 “一桿 多功能”連接的方式，翻轉(zhuǎn)連接桿在擔(dān)負(fù)選檔、換檔功能的同時還要有翻轉(zhuǎn)的功能，因此選 檔設(shè)置受到嚴(yán)重的約束，也就造成了主換檔桿在選檔時空檔擺動范圍太大，且檔位不易被 準(zhǔn)確選擇，甚至不能換檔的缺陷。而本發(fā)明是將翻轉(zhuǎn)連接桿和選換檔臂設(shè)置成分而不離、合 二為一的技術(shù)方案，這就保證在駕駛室翻起的同時，翻轉(zhuǎn)連接桿通過十字連接件和主換檔 桿隨駕駛室一同向上翻起，雖然翻轉(zhuǎn)連接桿已經(jīng)脫離了選換檔臂的U形槽，但其另一端卻 由翻轉(zhuǎn)連接軸將翻轉(zhuǎn)連接桿和選換檔臂連接在一起，而由支撐桿球頭連接在換檔支撐架上 的選換檔臂，在受到定位拉簧垂直向下的拉力以及翻轉(zhuǎn)連接桿對選換檔臂控制力的綜合作 用下，選換檔臂仍然保持在原平行水平狀態(tài)，其它部件保持不動；當(dāng)駕駛室翻下回位時，翻 轉(zhuǎn)連接桿也回到了選換檔臂的U形槽內(nèi)，選檔、換檔的功能得到恢復(fù)。本發(fā)明的技術(shù)方案使 得翻轉(zhuǎn)連接桿和選換檔臂合為一體，它具有了固定式駕駛室換檔技術(shù)的功能，主換檔桿在 很小的范圍內(nèi)順利的實現(xiàn)選檔、換檔操作，工作可靠、高效，在實現(xiàn)司機方便操作的同時又 能減小其勞動強度。


圖1為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在翻起時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)機構(gòu)在未翻起時的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖，通過實施例進一步對本發(fā)明作詳細(xì)說明。
具體實施方案如圖1、圖2所示，一種新型汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置。本實施例是針對解放 牌巨能王載重貨車(中型)作詳細(xì)說明，此種車型的換檔連接裝置主要由主換檔桿1、駕 駛室底板2、十字連接件3、翻轉(zhuǎn)連接桿4、支撐桿球頭5、選換檔臂6、左選檔支臂7、選檔連 接桿8、換檔支撐架9、支撐座10、支撐架旋轉(zhuǎn)軸11、定位拉簧12、翻轉(zhuǎn)連接軸13、右選檔支 臂14和變速箱連接桿15等構(gòu)成。如圖1所示，在駕駛室翻起的時，翻轉(zhuǎn)連接桿4通過十字連接件3和主換檔桿1隨 駕駛室底板2 —同向上翻起，雖然翻轉(zhuǎn)連接桿4已經(jīng)脫離了選換檔臂6的U形槽，但其另一 端卻由翻轉(zhuǎn)連接軸13將翻轉(zhuǎn)連接桿4和選換檔臂6連接在一起，而由支撐桿球頭5連接在 換檔支撐架9上的選換檔臂6，在受到定位拉簧12垂直向下的拉力以及翻轉(zhuǎn)連接桿4對選 換檔臂6控制力的綜合作用下，選換檔臂6仍然保持在原平行水平狀態(tài)，其它部件保持不 動。如圖2所示，當(dāng)駕駛室翻下回位時，翻轉(zhuǎn)連接桿4也回到了選換檔臂6的U形槽內(nèi)。 此時翻轉(zhuǎn)連接桿4和選換檔臂6合為一體，共同由主換檔桿1控制，實現(xiàn)同步動作。當(dāng)其二 者共同在主換檔桿1的控制下，以支撐桿球頭5為支點擺動時，即可實現(xiàn)選檔操作；選檔完 成后，二者共同在主換檔桿1的控制下可實現(xiàn)軸向運動，即可實現(xiàn)換檔操作。本發(fā)明的技術(shù)方案使得翻轉(zhuǎn)連接桿4和選換檔臂6合為一體，它具有了固定式駕 駛室換檔技術(shù)的功能，主換檔桿1在很小的范圍內(nèi)順利的實現(xiàn)選檔、換檔操作，工作可靠、 高效，在實現(xiàn)司機方便操作的同時又能減小其勞動強度。
權(quán)利要求
一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置，其特征在于翻轉(zhuǎn)連接桿(4)與選換檔臂(6)由翻轉(zhuǎn)連接軸(13)連接，翻轉(zhuǎn)連接桿(4)另一端通過十字連接件(3)和主換檔桿(1)連接，主換檔桿(1)的支撐點球頭固定在駕駛室底板(2)上，選換檔臂(6)由支撐桿球頭(5)連接在換檔支撐架(9)上，選換檔臂(6)上固定有左選檔支臂(7)，選檔連接桿(8)用兩端的球頭分別將左選檔支臂(7)和右選檔支臂(14)連接，換檔支撐架(9)通過支撐架旋轉(zhuǎn)軸(11)連接在支撐座(10)上，支撐座(10)固定在汽車大梁上，定位拉簧(12)一端固定在翻轉(zhuǎn)連接軸(13)下方的選換檔臂(6)上，另一端垂直固定在汽車大梁上，右選檔支臂(14)固定在變速箱連接桿(15)上，變速箱連接桿(15)通過球頭連接在換檔支撐架(9)的另一端。
2.按照權(quán)利要求1所述汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置，其特征在于所述的選換檔臂 (6)和翻轉(zhuǎn)連接桿(4)，選換檔臂(6)橫截面為U形槽狀，當(dāng)駕駛室未翻起時，翻轉(zhuǎn)連接桿 (4)設(shè)置在選換檔臂(6)U形槽內(nèi)，選換檔臂(6)和翻轉(zhuǎn)連接桿(4)合為一體，合為一體的 二者共同由主換檔桿(1)控制；當(dāng)駕駛室翻起時，翻轉(zhuǎn)連接桿(4)以翻轉(zhuǎn)連接軸(13)為中 心，隨著主換檔桿(1)沿著自己的翻轉(zhuǎn)軌道脫離選換檔臂(6)的U形槽，向上翻起，但其另 一端由翻轉(zhuǎn)連接軸(13)將翻轉(zhuǎn)連接桿⑷和選換檔臂(6)連接在一起，而選換檔臂(6)等 其它部件保持在原水平不動。
全文摘要
汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)換檔連接裝置，涉及一種新型換檔連接領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)換檔連接裝置，由于翻轉(zhuǎn)連接桿上同時承擔(dān)了選檔、換檔的功能，主換檔桿在選檔時空檔擺動范圍太大，且檔位不易被準(zhǔn)確選擇，甚至不能換檔，給司機帶來操作上的不便，加大了司機的勞動強度。本發(fā)明是將翻轉(zhuǎn)連接桿(4)和選換檔臂(6)設(shè)置成分而不離、合二為一的技術(shù)，當(dāng)駕駛室翻起時，翻轉(zhuǎn)連接桿(4)以翻轉(zhuǎn)連接軸(13)為中心，隨著主換檔桿(1)沿著自己的翻轉(zhuǎn)軌道脫離選換檔臂(6)的U形槽向上翻起，但其另一端由翻轉(zhuǎn)連接軸(13)將翻轉(zhuǎn)連接桿(4)和選換檔臂(6)連接在一起，而選換檔臂(6)等其它部件保持在原水平不動；當(dāng)駕駛室翻下回位時，翻轉(zhuǎn)連接桿(4)也回到了選換檔臂(6)的U形槽內(nèi)，選檔、換檔的功能得到恢復(fù)。本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠使主換檔桿(1)在很小的范圍內(nèi)順利的實現(xiàn)選檔、換檔操作，工作可靠、高效，在實現(xiàn)司機方便操作的同時又能減小其勞動強度。
文檔編號B60K20/02GK101811438SQ20091000912
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者戎華豐, 戎華慶 申請人:戎華慶