專利名稱：滑動鎖定解除桿的支承結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種滑動鎖定解除桿的支承結構，所述滑動鎖定解除桿的支承結構，對座椅滑動裝置的作為相對于鎖定機構的鎖定解除機構而 設置的毛巾桿型的滑動鎖定解除桿，進行相對于座椅滑動裝置的上軌可上下擺動地支承。
背景技術：
作為相對于在左右分開并置的座椅滑動裝置的雙方具有鎖定機構(滑動鎖定)的 所謂兩側鎖定型的滑動座椅中的鎖定機構的鎖定解除機構，平面大致二字形的所謂毛巾桿 型的操作桿已被眾所周知(例如日本專利特開2000-006694號公報)。這樣的毛巾桿型的操作桿(滑動鎖定解除桿)，通常，經可上下轉動的保持架被架 設在已在左右分開并置的座椅滑動裝置的上軌之間。例如，如上述日本專利特開2000-006694號公報所記載的那樣，在座椅滑動裝置 的上軌上突出設置并固定著支軸，由此支軸可上下擺動地支承著保持架。而且，通過各端部 相對于此保持架的固定性連結，滑動鎖定解除桿相對于上軌可上下擺動地被支承。另外，此保持架經一體或分體的解除片可聯(lián)動地被設置在鎖定機構的操作片上， 通過對經此解除片的鎖定機構的操作片進行的鎖定解除操作，能夠由滑動鎖定解除桿進行 對鎖定機構的鎖定解除操作。專利文獻1 日本專利特開2000-006694號公報

發(fā)明內容
發(fā)明所要解決的課題這樣，毛巾桿型的滑動鎖定解除桿，在各端部固定性地連結在擺動自由地被支承 在上軌的支軸上的保持架上的基礎上，被架設在分開并置的座椅滑動裝置的上軌之間。但 是，在這樣的結構中，因為左右的支軸的偏移容易對滑動鎖定解除桿的動作性能及左右的 鎖定機構的同步性能產生影響，在支軸相對于上軌的安裝上要求高精度，所以其作業(yè)性的 降低是不可避免的。另外，因為滑動鎖定解除桿的各折曲端部固定性地連結在左右的保持架上，所以 如果在滑動鎖定解除桿的折曲端部的外部尺寸或折曲角度上等產生誤差，則存在保持架相 對于上軌的支軸的安裝角度產生偏移的危險。即在眾所周知的結構中，為了高度確?；瑒?鎖定解除桿的動作性能及左右的鎖定機構的同步性能，在滑動鎖定解除桿的彎曲加工中也 要求高精度，因此即使在此方面，作業(yè)性也降低。本發(fā)明的目的在于提供動作性能、同步性能優(yōu)良且結構簡單的滑動鎖定解除桿的 支承結構。為了解決課題的手段為了上述的目的，根據技術方案1的本發(fā)明，所述滑動鎖定解除桿的支承結構，對座椅滑動裝置的作為相對于鎖定機構的鎖定解除機構而設置的毛巾桿型的滑動鎖定解除桿的各折曲端部，進行相對于在左右分開并置的該座椅滑動裝置的上軌可上下擺動地支 承，其特征在于，基部被固定在上述座椅滑動裝置的上軌上的托架，具有縱截面大致二字形 的保持部，并且是將該保持部與該基部一體地形成的，同時，在該保持部的上壁、下壁，設置 了可從上下方向夾持上述滑動鎖定解除桿的折曲端部的圓弧狀的支承突起，在由防止脫離 機構防止滑動鎖定解除桿各折曲端部從上下的該支承突起之間脫離的基礎上，相對于座椅 滑動裝置的上軌可上下擺動地支承滑動鎖定解除桿。另外，根據技術方案2的本發(fā)明，上述滑動鎖定解除桿的各折曲端部在后方越過 上述托架的保持部地延伸，形成在其末端的解除片是可下壓操作上述座椅滑動裝置的鎖定 機構具有的操作片地設置的解除片。再有，根據技術方案3的本發(fā)明，對上述滑動鎖定解除桿的前方操作部向下方進 行加載的加載力由規(guī)定的彈簧構件賦予給該滑動鎖定解除桿，同時，通過使該彈簧構件的 一部分與滑動鎖定解除桿的折曲端部卡合，使該彈簧構件兼用作上述防止脫離機構。再有，根據技術方案4的本發(fā)明，上述托架是在該托架的上壁中在支承突起的后 方具有限制滑動鎖定解除桿的過剩下壓操作的限制突起地形成的，同時在至少包括此限制 突起及該托架的下壁的支承突起的各自的延長線上的點的位置上，設定了相對于座椅滑動 裝置的上軌而言的該托架的基部的固定點。發(fā)明的效果在技術方案1的本發(fā)明中，因為不需要在上軌上突出設置支軸，另外，在滑動鎖定 解除桿的加工中也不要求高精度，所以其作業(yè)性能提高。而且，因為在托架的保持部中，在 滑動鎖定解除桿的折曲端部的外部尺寸或折曲角度上產生的誤差被吸收，所以滑動鎖定解 除桿的動作性能及左右的鎖定機構的同步性能提高。再有，因為只要在與托架的基部做成 了一體的保持部上設置上下的支承突起即可，所以能夠簡化結構。另外，在技術方案2的本發(fā)明中，因為在滑動鎖定解除桿的折曲端部的延出部末 端一體設置解除片，所以能夠進一步簡化其結構。再有，在技術方案3的本發(fā)明中，因為將成為加載機構的彈簧構件兼用作防止脫 離機構，所以能夠減少零部件數量，進一步簡化結構。而且，在技術方案4的本發(fā)明中，因為在至少包含設置在托架的保持部的上壁上 的限制突起及下壁的支承突起的各自的延長線上的點的位置上，設定了相對于座椅滑動裝 置的上軌而言的托架的基部的固定點，所以即使向下方的過剩的外力作用在滑動鎖定解除 桿的前方操作部上，其負荷也能經托架直接地且以最短距離向座椅滑動裝置釋放，容易提 高托架的強度。


圖1 (A)、⑶表示本發(fā)明的一實施例的滑動鎖定解除桿的支承結構的概略俯視圖 及含有部分剖面的概略側視圖。圖2表示滑動鎖定解除桿的支承結構的概略立體圖。圖3表示沿圖2的線A-A的滑動鎖定解除桿的支承結構的剖視圖。符號說明10 滑動鎖定解除桿的支承結構
12 托架12a 基部12b 保持部22 滑動鎖定解除桿24、26:支承突起28 彈簧構件(防止脫離機構)32:限制突起
具體實施例方式本發(fā)明為一種滑動鎖定解除桿的支承結構，其中，基部被固定在上述座椅滑動裝 置的上軌上的托架，具有縱截面大致二字形的保持部，并且是將該保持部與該基部一體地 形成的，同時，在該保持部的上壁、下壁，設置了可從上下方向夾持上述滑動鎖定解除桿的 折曲端部的圓弧狀的支承突起，在由防止脫離機構防止滑動鎖定解除桿各折曲端部從上下 的該支承突起之間脫離的基礎上，相對于座椅滑動裝置的上軌可上下擺動地支承滑動鎖定 解除桿。實施例下面參照附圖詳細地說明本發(fā)明的實施例。圖1(A)、(B)表示本發(fā)明的一實施例 的滑動鎖定解除桿的支承結構的概略俯視圖及概略側視圖，圖2表示其概略立體圖，圖3表 示沿圖2的線A-A的剖視圖。如圖1 圖3所示，在本發(fā)明中，基部12a被固定在座椅滑動裝置14的上軌16上 的托架12，具有縱截面大致二字形的保持部12b，并且是將該保持部12b與該基部12a —體 地形成的托架。座椅滑動裝置14的基本結構本身是眾所周知的，而且由于其基本結構本身不是 本發(fā)明的主旨，故在此省略詳細的說明，但如果看圖3就可以知道，在此種座椅滑動裝置 中，放置并固定座椅主體(未圖示)的上軌16相對于固定在汽車的地板等上的下軌18而 言，是經輥20-1、球20-2等轉動件組裝的。另外，在這種座椅滑動裝置14上，設置了限制上軌16相對于下軌18滑動(slide) 的鎖定機構(未圖示)，通過對此鎖定機構(滑動鎖定)進行的鎖定解除操作，上軌可相對 于下軌滑動，即可以進行座椅的滑動。另外，設置在此座椅滑動裝置14上的滑動鎖定的基本結構本身，例如，如在日本特開2000-006694號公報中記載的那樣是眾所周知的，而且因為其基本結構本身不是本發(fā) 明的主旨，故在此省略詳細的說明。對此座椅滑動裝置14的滑動鎖定進行的鎖定解除操作，通常，通過由規(guī)定形狀的 桿等構成的解除機構進行。而且，作為在左右分開并置的座椅滑動裝置的雙方都具有鎖 定機構的所謂的兩側鎖定型的滑動座椅中的鎖定解除機構，例如像在上述日本專利特開 2000-006694號公報中記載的那樣的具有一對折曲端部的平面大致二字形的所謂毛巾桿型 的解除桿(滑動鎖定解除桿)已被眾所周知。這種毛巾桿型的滑動鎖定解除桿22，通常，可上下擺動地被架設配置在已在左右 分開并置的座椅滑動裝置14之間，而且，如圖1、圖2所示，在本發(fā)明中，為了可上下擺動地由保持部12b支承滑動鎖定解除桿的各折曲端部22a，形成了托架12。如果看圖3就可以知道，此托架的保持部12b被折曲成形為連續(xù)地具有上壁12b-l、側壁12b-2、下壁12b-3的正面大致二字形，通過向座椅滑動裝置的上軌16的上面固 定安裝其基部12a，此保持部被配置在座椅滑動裝置14的內方側部。另外，托架的基部12a向此上軌上面上的固定安裝，通常通過焊接等進行。在此，如圖I(B)所示，在本發(fā)明中，在保持部的上壁12b_l及下壁12b_3，設置了可 從上下方向夾持滑動鎖定解除桿的折曲端部的圓弧狀的支承突起24、26。滑動鎖定解除桿的折曲端部22a，被插入配置在上下的支承突起24、26之間，通過 由規(guī)定的防止脫離機構進行的折曲端部的防止脫離，滑動鎖定解除桿被支承成相對于座椅 滑動裝置的上軌16可上下擺動。另外，圓弧狀的上下支承突起24、26，例如，是作為在座椅滑動裝置14的左右方向 延長的長的突起分別形成的。順便說一下，此滑動鎖定解除桿22被規(guī)定將其前方操作部22b的上拉方向作為其 操作方向(參照圖2)。即在圖I(B)中由實線所示的折曲端部22a的大致水平位置，被規(guī)定 作為滑動鎖定解除桿22的初始位置(非操作位置)。而且，在本實施例中，對其前方操作部 22b向下方進行加載的加載力，由規(guī)定的彈簧構件28賦予給滑動鎖定解除桿，同時，通過使 此彈簧構件的一部分與滑動鎖定解除桿的折曲端部22a卡合，將此彈簧構件兼用作防止脫 離機構。作為彈簧構件28，例如，可以利用折曲形成為扭轉彈簧狀的線材彈簧，此線材彈簧 組裝在托架的保持部12b及滑動鎖定解除桿的折曲端部22a上，以便對滑動鎖定解除桿的 前方操作部22b向下方加載。而且，通過使彈簧構件(線材彈簧)28的一部分與設置在滑 動鎖定解除桿的折曲端部22a上的切槽30卡合，被兼用作此折曲端部不能脫離地與托架的 保持部12b連結的防止脫離機構。另外，如圖2所示，在本實施例中，滑動鎖定解除桿的各折曲端部22a在后方越過 托架的保持部12b地延伸，形成在其末端的解除片22c被設置成可對座椅滑動裝置14的鎖 定機構具有的保持操作片(未圖示)進行下壓操作。此解除片22c，例如，是通過將折曲端部22a的延出端壓扁來形成的。如果是這樣 的結構，那么，因為沒有伴隨零部件數量的增加，能夠將滑動鎖定解除桿22的操作力作為 對座椅滑動裝置的鎖定機構進行的鎖定解除操作力進行傳遞和變換，所以其結構被簡化。在這樣的結構中，在通常時，即在滑動鎖定解除桿22的非操作時，滑動鎖定解除 桿22依靠由彈簧構件28的加載力對其前方操作部側進行下方加載，如在圖I(B)中由實線 所示的那樣，以托架的下方支承突起26為支點向圖中逆時針方向擺動。而且，通過由托架 的保持部12b的下壁12b-3使折曲端部22a與設置在支承突起24的后方的例如圓弧狀的 限制突起32接觸，滑動鎖定解除桿22被保持在其初始位置上。而且，如果反抗彈簧構件28的加載力地向上方上拉前方操作部22b，則滑動鎖定 解除桿22如在圖I(B)中由點劃線所示的那樣，以上方支承突起24為支點向圖中順時針方 向擺動。通過此前方操作部22b的上拉，座椅滑動裝置14的鎖定機構的操作片由滑動鎖定 解除桿的解除片22c進行下壓操作，通過與此相伴的鎖定解除，可以確?；瑒幼蔚那昂蠡瑒?。這樣，在本發(fā)明的滑動鎖定解除桿的支承結構10中，因為將滑動鎖定解除桿22的 上下擺動時的支點作為設置在托架的保持部12b上的上下的支承突起24、26，所以不需要 將成為擺動支點的支軸設置在上軌上。而且因為只要由圓弧狀的上下支承突起24、26夾持 滑動鎖定解除桿的折曲端部22a即可，同時，此支承突起是在橫向延伸的長的突起，所以折 曲端部的外部尺寸或折曲角 度的誤差能夠在這部分中被吸收。S卩，根據本發(fā)明，因為不需要在上軌上突出設置支軸，另外，在滑動鎖定解除桿22 的加工中也不要求高精度，所以其作業(yè)性提高。而且，因為在托架的保持部12b中，在滑動鎖定解除桿的折曲端部22a的外部尺寸 或折曲角度上產生的誤差被吸收，所以滑動鎖定解除桿22的動作性能及左右的鎖定機構 的同步性能提高。再有，根據本發(fā)明的結構，因為只要在與托架的基部12a做成了一體的保持部12b 上設置上下的支承突起24、26即可，所以結構被簡化。另外，因為此上下的支承突起24、26是圓弧狀，所以滑動鎖定解除桿22的擺動能 圓滑地進行。另外，如本實施例的那樣，通過在滑動鎖定解除桿的折曲端部22a的延出部末端 一體地設置解除片22c，其結構被進一步簡化。在此，在本實施例中，雖然將對滑動鎖定解除桿22向其初始位置進行加載彈簧構 件28兼用作防止脫離機構，但也不被限定于此，也可以分別由獨立構件得到滑動鎖定解除 桿對托架12的加載及防止脫離。但是，如本實施例的那樣，如果將成為加載機構的彈簧構 件28兼用作防止脫離機構，則由于削減零部件數量，所以容易簡化其結構。順便說一下，在這種毛巾桿型的滑動鎖定解除桿22中，可能引起向下方的過剩的 外力被賦予給前方操作部22b的情況，因此，如圖1(A)、(B)所示，在本發(fā)明中，在至少包含 設置在托架的保持部的上壁12b-l上的限制突起32以及下壁的支承突起26的各自的延長 線上的點的位置上，設定了相對于座椅滑動裝置的上軌16而言的托架的基部12a的固定點 34,36ο根據這樣的結構，即使向下方的過剩的外力作用在滑動鎖定解除桿的前方操作部 22b上，因為其負荷經托架12可直接地且以最短距離向座椅滑動裝置14釋放，所以能夠容 易地提高托架的強度。上述的實施例是用于說明本發(fā)明的，不是對本發(fā)明進行任何限定的，在本發(fā)明的 技術范圍內實施的變形、改造等當然全部都被包含在本發(fā)明中。產業(yè)上的利用可能性本發(fā)明不限定于汽車用的滑動座椅的滑動鎖定解除桿，能夠廣泛地應用于飛機、 船舶、電車等各種交通工具用的滑動座椅上。
權利要求
一種滑動鎖定解除桿的支承結構，所述滑動鎖定解除桿的支承結構，對座椅滑動裝置的作為相對于鎖定機構的鎖定解除機構而設置的毛巾桿型的滑動鎖定解除桿的各折曲端部，進行相對于在左右分開并置的該座椅滑動裝置的上軌可上下擺動地支承，其特征在于，基部被固定在上述座椅滑動裝置的上軌上的托架，具有縱截面大致コ字形的保持部，并且是將該保持部與該基部一體地形成的，同時，在該保持部的上壁、下壁，設置了可從上下方向夾持上述滑動鎖定解除桿的折曲端部的圓弧狀的支承突起，在由防止脫離機構防止滑動鎖定解除桿各折曲端部從上下的該支承突起之間脫離的基礎上，相對于座椅滑動裝置的上軌可上下擺動地支承滑動鎖定解除桿。
2.如權利要求1所述的滑動鎖定解除桿的支承結構，其特征在于，上述滑動鎖定解除 桿的各折曲端部在后方越過上述托架的保持部地延伸，形成在其末端的解除片是可下壓操 作上述座椅滑動裝置的鎖定機構具有的操作片地設置的解除片。
3.如權利要求1或2所述的滑動鎖定解除桿的支承結構，其特征在于，對上述滑動鎖定 解除桿的前方操作部向下方進行加載的加載力由規(guī)定的彈簧構件賦予給該滑動鎖定解除 桿，同時，通過使該彈簧構件的一部分與滑動鎖定解除桿的折曲端部卡合，使該彈簧構件兼 用作上述防止脫離機構。
4.如權利要求1 3中的任一項所述的滑動鎖定解除桿的支承結構，其特征在于，上述 托架是在該托架的上壁中在支承突起的后方具有限制滑動鎖定解除桿的過剩下壓操作的 限制突起地形成的，同時在至少包括此限制突起及該托架的下壁的支承突起的各自的延長 線上的點的位置上，設定了相對于座椅滑動裝置的上軌而言的該托架的基部的固定點。
全文摘要
滑動鎖定解除桿的支承結構，解決左右的支軸的偏移對滑動鎖定解除桿的動作性能和左右的鎖定機構的同步性能產生影響，在支軸相對于上軌的安裝上要求高精度及作業(yè)性降低的課題。基部(12a)被固定在座椅滑動裝置(14)的上軌(16)上的托架(12)，具有縱截面大致コ字形的保持部(12b)，是將該保持部(12b)與該基部(12a)一體地形成的，同時在該保持部的上壁(12b-1)、下壁(12b-3)上，設置了可從上下方向夾持滑動鎖定解除桿(22)的折曲端部(22a)的圓弧狀的支承突起(24、26)。在由防止脫離機構防止滑動鎖定解除桿各折曲端部(22a)從上下的支承突起(24、26)之間脫離的基礎上，相對于座椅滑動裝置的上軌(16)可上下擺動地支承滑動鎖定解除桿(22)。
文檔編號B60N2/08GK101811452SQ20091000822
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權日2009年2月19日
發(fā)明者神田健司 申請人:株式會社塔捷斯