專利名稱：一種配有雙重能量回收系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油電混合動(dòng)力汽車。
背景技術(shù)：
油電混合動(dòng)力汽車已問(wèn)世多年，盡管經(jīng)過(guò)了多種改進(jìn)，但電能的補(bǔ)充仍然完全 依賴外部電源為其充電。其突出的弊端在于 一，該車雖然減少了燃料，降低了排 放量，但沒有節(jié)約能源；二，汽車在行駛過(guò)程中不能及時(shí)補(bǔ)充電能，致使電動(dòng)力部 分不能充分發(fā)揮效益。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能在汽車行駛過(guò)程中及時(shí)回 收能量并為汽車電源充電的油電混合動(dòng)力汽車。
本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為， 一種配有雙重能量回收系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽 車，傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器連接，其特征在于配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能 量回收系統(tǒng)和汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)依次與渦輪 室、廢氣能發(fā)電機(jī)和可充電源連接，汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置依次與電磁離 合器、機(jī)械能發(fā)電機(jī)和可充電源連接。
本實(shí)用新型不需安裝傳統(tǒng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的發(fā)電系統(tǒng)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸 出功率。配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)和汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，經(jīng) 排氣歧管進(jìn)入渦輪室的高溫高壓廢氣的沖擊力推動(dòng)渦輪并帶動(dòng)廢氣能發(fā)電機(jī)工作， 通過(guò)調(diào)節(jié)電路給可充電源充電。汽車行駛中遇下坡或其它情況需要減速時(shí)，駕駛員 通過(guò)制動(dòng)踏板優(yōu)先接通電磁離合器，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)械能發(fā)電機(jī)工作，并通過(guò)調(diào)節(jié) 電路給可充電源充電。
本實(shí)用新型在行駛過(guò)程中能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能和剎車損耗的機(jī)械能轉(zhuǎn) 化成電能，具有節(jié)約能源、減少排放,延長(zhǎng)電動(dòng)力續(xù)駛里程等顯著功能。本實(shí)用新 型可節(jié)省燃料20%_30%，對(duì)于在城市和丘嶺、山區(qū)行駛的汽車，其節(jié)能效益更高。

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
汽車的傳動(dòng)裝置1與發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)3和電磁離合器7連接。 參照附圖，本實(shí)用新型配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)和機(jī)械能回收系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)2、渦輪室5，廢氣能發(fā)電機(jī)6和可充電源
4組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，經(jīng)排氣歧管進(jìn)入渦輪室的高溫高壓廢氣的沖擊力推動(dòng)渦輪
并帶動(dòng)廢氣能發(fā)電機(jī)工作，通過(guò)調(diào)節(jié)電路給可充電源充電。
汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)由傳動(dòng)裝置1、電磁離合器7、機(jī)械能發(fā)電機(jī)8和可充電
源4組成。汽車行駛中遇下坡或其它情況需要減速時(shí)，駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板優(yōu)先接
通電磁離合器，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)械能發(fā)電機(jī)工作，并通過(guò)調(diào)節(jié)電路給可充電源充電。 這樣，在汽車行駛的過(guò)程中，雙重能量回收裝置能持續(xù)給可充電源補(bǔ)充能量，
使電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分的效能得到了更大限度的發(fā)揮。
本實(shí)用新型配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)和機(jī)械能回收系統(tǒng)兩個(gè)能量回收、充
電系統(tǒng)，完全可以保證整車其它用電需求，故可以取消傳統(tǒng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的
發(fā)電系統(tǒng)，也可使油動(dòng)力部分的輸出功率明顯增加，延長(zhǎng)電動(dòng)力續(xù)駛里程。
權(quán)利要求1、一種配有雙重能量回收系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車，傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器連接，其特征在于在配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)和汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)依次與渦輪室、廢氣能發(fā)電機(jī)和可充電源連接，汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置依次與電磁離合器、機(jī)械能發(fā)電機(jī)和可充電源連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配有雙重能量回收系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車， 其特征在于廢氣能發(fā)電機(jī)(6)、機(jī)械能發(fā)電機(jī)(8)和可充電源(4)間連接有調(diào)節(jié) 電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種配有雙重能量回收系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力汽車。傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器連接，配有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)和汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)依次與渦輪室、廢氣能發(fā)電機(jī)和可充電源連接，汽車機(jī)械能回收系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置依次與電磁離合器、機(jī)械能發(fā)電機(jī)和可充電源連接。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，經(jīng)排氣歧管進(jìn)入渦輪室的高溫高壓廢氣的沖擊力推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)廢氣能發(fā)電機(jī)工作給可充電源充電。行駛過(guò)程遇下坡等情況需減速時(shí)，駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板優(yōu)先接通電磁離合器，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)械能發(fā)電機(jī)工作，給可充電源充電。本實(shí)用新型能在行駛的過(guò)程中持續(xù)給電源補(bǔ)充電能，有節(jié)能，減少排放，延長(zhǎng)電動(dòng)力續(xù)駛里程的功能。
文檔編號(hào)B60K25/04GK201313505SQ20082019315
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者付禮協(xié) 申請(qǐng)人:付禮協(xié)