專利名稱：汽車座椅的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅，尤其涉及一種汽車座椅的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
座椅是專為各類跑車設(shè)計(jì)的駕駛座椅以及副駕駛座椅。賽車設(shè)計(jì)特 性決定后排乘客需要從駕駛室進(jìn)入，但賽車座倚靠背豎立，前期靠手動(dòng) 調(diào)節(jié)來完成靠背讓位，上述方法使得座椅的穩(wěn)定性差，操作靈活性差，
操作時(shí)間長(zhǎng)；另外， 一些汽車使用調(diào)角器調(diào)節(jié)，但是此類結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操 作麻煩、自動(dòng)化性能差，并且座椅的結(jié)構(gòu)不可靠，成本相對(duì)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅的鎖定裝置。 為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采 用的技術(shù)方案是 一種汽車座椅的鎖定裝置，包括底座，所述的底座與汽 車車身底部構(gòu)件連接，以及一端與所述的底座鉸接的支持架，支持架的 另一端設(shè)置有橫梁，所述的橫梁上配置有旋轉(zhuǎn)安裝座，所述的安裝座上 固定有旋轉(zhuǎn)軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸上鉸接有鎖緊扣，所述的鎖緊扣與所述的 旋轉(zhuǎn)軸之間配置有彈性元件，所述的底座上還開設(shè)有與鎖緊扣相配的凹
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，汽車座椅的鎖定裝置進(jìn)一步包括所 述的彈性元件為扭簧。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，汽車座椅的鎖定裝置進(jìn)一步包括所 述的鎖緊扣上固定有解鎖手柄。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，汽車座椅的鎖定裝置進(jìn)一步包括所 述的支持架與底座通過螺柱連接。
本實(shí)用新型有益效果為通過底板與支持架之間使用鎖扣裝置，使 得座椅的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高，操作靈活，結(jié)構(gòu)可靠。另外增加了解 鎖手柄，使得解鎖更加方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型鎖定時(shí)鎖定部分剖視圖。
其中l(wèi)、底座，3、支持架，5、橫梁，7、銷軸座，9、安裝座，11、 旋轉(zhuǎn)軸，13、鎖緊扣，15、彈性元件，16、凹槽，17、解鎖手柄，19、 螺柱。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這 些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)， 因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如
圖1所示的一種汽車座椅的鎖定裝置，包括底座1，所述的底座1 與汽車車身底部構(gòu)件(未示出)連接，以及一端與所述的底座1鉸接的 支持架3，支持架3的另一端設(shè)置有橫梁5，所述的橫梁5的兩側(cè)上對(duì)稱配置有旋轉(zhuǎn)安裝座9，所述的安裝座9之間固定有旋轉(zhuǎn)軸11，所述的旋 轉(zhuǎn)軸11上鉸接有鎖緊扣13，鎖緊扣13分布于旋轉(zhuǎn)軸11的兩側(cè)，所述 的鎖緊扣13與所述的旋轉(zhuǎn)軸11之間配置有彈性元件15,該彈性元件15 為鎖緊扣13提供回復(fù)力，更進(jìn)一步，該彈性元件15為扭簧，還包括底 座1上還開設(shè)有與鎖緊扣13相配的凹槽16，通過凹槽16與鎖緊扣13 的配合使支持架3鎖定在底座1上。
上述鎖緊扣13的一端與旋轉(zhuǎn)軸11鉸接，而鎖緊扣13的另一端與解 鎖手柄17固定連接，通過增加解鎖手柄17，在松開鎖緊扣13時(shí)，給鎖 緊扣13提供了旋轉(zhuǎn)的力臂，從而能夠輕松解鎖。
底座1與支持架3之間通過螺柱19連接，使用螺柱19來控制鎖緊 扣13達(dá)到翻轉(zhuǎn)一定角度運(yùn)動(dòng)。另外，為方便支持架3旋轉(zhuǎn)，支持架3 與底座1之間還設(shè)置有銷軸座7，將銷軸座7固定連接在底座1上，通 過螺柱19將銷軸座7與支持架3鉸接。
本實(shí)用新型實(shí)施過程如下
首先，對(duì)解鎖手柄17施加向下的壓力，支持架3圍繞螺柱19旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)支持架3上的鎖緊扣13與底座1接觸時(shí)，由于鎖緊扣13與底座1接 觸的外延具有斜鍥面，借助于很小的外力，使鎖緊扣13倒扣在底座1 上的凹槽16內(nèi)，同時(shí)由于彈性元件15的回復(fù)力，故鎖緊扣13能夠更加 牢牢鎖緊在底座l上，如圖2所示。另外，需要解鎖時(shí)，先對(duì)解鎖手柄 17施加向上的壓力，保持旋轉(zhuǎn)手柄17相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸ll旋轉(zhuǎn)，使得鎖緊 扣13從倒扣底板1上的凹槽16內(nèi)彈出，即完成解鎖，如
圖1所示。
以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi) 容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明 書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅的鎖定裝置，包括底座(1)，所述的底座(1)與汽車車身底部構(gòu)件連接，以及一端與所述的底座(1)鉸接的支持架(3)，其特征在于支持架(3)的另一端設(shè)置有橫梁(5)，所述的橫梁(5)上配置有旋轉(zhuǎn)安裝座(9)，所述的安裝座(9)上固定有旋轉(zhuǎn)軸(11)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(11)上鉸接有鎖緊扣(13)，所述的鎖緊扣(13)與所述的旋轉(zhuǎn)軸(11)之間配置有彈性元件(15)，所述的底座(1)上還開設(shè)有與鎖緊扣(13)相配的凹槽(16)。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征在于所述的彈 性元件(15)為扭簧。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征在于所述的鎖 緊扣(13)上固定有解鎖手柄(17)。
4、 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅的鎖定裝置，其特征在于所述的支 持架(3)與底座(1)通過螺柱(19)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅的鎖定裝置，包括底座，所述的底座與汽車車身底部構(gòu)件連接，以及一端與所述的底座鉸接的支持架，支持架的另一端設(shè)置有橫梁，所述的橫梁上配置有旋轉(zhuǎn)安裝座，所述的安裝座上固定有旋轉(zhuǎn)軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸上鉸接有鎖緊扣，所述的鎖緊扣與所述的旋轉(zhuǎn)軸之間配置有彈性元件。本實(shí)用新型有益效果為通過底板與支持架之間使用鎖扣裝置，使得座椅的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高，操作靈活，結(jié)構(gòu)可靠。另外增加了解鎖手柄，使得解鎖更加方便。
文檔編號(hào)B60N2/08GK201264539SQ200820185168
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者張漢新 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車零部件有限公司