專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)的座椅，主要是指汽車(chē)的座椅，為適應(yīng)不同身高駕駛員舒 適安全駕駛的需要，座椅的下方一般設(shè)有可調(diào)節(jié)縱向位移的裝置。 一般 該類(lèi)產(chǎn)品都采用手動(dòng)單測(cè)鎖齒，座椅鋼性差，操作靈活性差，滑軌的晃動(dòng)間隙 大，有些采用雙瑣齒，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈活性能不穩(wěn)定，兩根滑軌在一張椅子上 運(yùn)動(dòng)時(shí)的同步性較差，此外還有的采用氣動(dòng)鎖齒，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種以調(diào)節(jié)乘員在車(chē)內(nèi)的前后 空間的汽車(chē)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采 用的技術(shù)方案是 一種汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括與汽車(chē)底座連接的支 架腳板、橫檔以及與汽車(chē)坐墊連接的上滑槽，所述的上滑槽與橫檔固定連接， 所述的上滑槽還匹配連接有下滑槽，所述的下滑槽與所述的支架腳板固連，所 述的橫檔上設(shè)置有絲杠及電機(jī)，所述的支架腳板固連有滑塊組件，所述 的絲杠與滑塊組件活動(dòng)連接，所述的電機(jī)輸出軸與所述的絲杠軟連接。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)一步包 括所述的上滑槽與所述的下滑槽之間采用滾珠保持架連接本實(shí)用新型有益效果是，本實(shí)用新型在原有的滑軌基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè) 電動(dòng)絲桿機(jī)構(gòu)，它們圍繞接通電源產(chǎn)生電力帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)滑軌前后運(yùn) 動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活穩(wěn)定，座椅剛性強(qiáng)，成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中l(wèi)、支架腳板，3、橫檔，5、上滑槽，7、下滑槽，9、絲杠，11、 電機(jī)，13、滑塊組件，15、滾珠保持架。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這 些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)， 因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
如圖l所示的一種汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括與汽車(chē)底座連接的支 架腳板1、橫檔3以及與汽車(chē)坐墊連接的上滑槽5，所述的上滑槽5與橫檔3 固定連接，所述的上滑槽5還匹配連接有下滑槽7，所述的下滑槽7與所述的 支架腳板1固連，所述的橫檔3上設(shè)置有絲杠9及電機(jī)11，所述的支架 腳板1固連有滑塊組件13，所述的絲杠9與滑塊組件13活動(dòng)連接，所 述的電機(jī)11輸出軸與所述的絲杠9軟連接。通過(guò)電機(jī)11輸出軸驅(qū)動(dòng)絲 杠9，絲杠9轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)上滑槽5移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)座椅移動(dòng)。由于 上滑槽5與下滑槽7之間采用滾珠保持架15連接，使得上滑槽5與下滑 槽7之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)非常順暢。本實(shí)用新型安裝實(shí)施過(guò)程如下
首先，將電機(jī)11通過(guò)電機(jī)螺栓將電機(jī)11組裝在橫檔3上，將固定 好電機(jī)11的橫檔3用螺栓連接在上滑槽5上；滑動(dòng)支架腳板1焊接在 下滑槽7上，將電動(dòng)滑塊組件13用螺母將電機(jī)l滑塊固定；上玦槽5、 下滑槽7通過(guò)滾珠保持架13以及滑槽本體結(jié)構(gòu)受力在滑道中。將電機(jī) ll的電纜線接通電源，使電機(jī)l接通電源后，帶動(dòng)與電機(jī)ll輸出軸軟 連接的絲桿9旋轉(zhuǎn)，在電動(dòng)滑塊組件13的反作用力下，上滑槽5、橫 檔3和電機(jī)11將相對(duì)下滑槽7通過(guò)滾珠保持架15做向后運(yùn)動(dòng)。同理， 若將電機(jī)11反向接同電源，則做反向運(yùn)動(dòng)。
以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi) 容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)， 進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明 書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括與汽車(chē)底座連接的支架腳板(1)、橫檔(3)以及與汽車(chē)坐墊連接的上滑槽(5)，所述的上滑槽(5)與橫檔(3)固定連接，所述的上滑槽(5)還匹配連接有下滑槽(7)，所述的下滑槽(7)與所述的支架腳板(1)固連，其特征在于所述的橫檔(3)上設(shè)置有絲杠(9)及電機(jī)(11)，所述的支架腳板(1)固連有滑塊組件(13)，所述的絲杠(9)與滑塊組件(13)活動(dòng)連接，所述的電機(jī)(11)輸出軸與所述的絲杠(9)軟連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述 的上滑槽(5)與所述的下滑槽(7)之間采用滾珠保持架(15)連接。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)座椅電驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括與汽車(chē)底座連接的支架腳板、橫檔以及與汽車(chē)坐墊連接的上滑槽，所述的上滑槽與橫檔固定連接，所述的上滑槽還匹配連接有下滑槽，所述的下滑槽與所述的支架腳板固連，所述的橫檔上設(shè)置有絲杠及電機(jī)，所述的支架腳板固連有滑塊組件，所述的絲杠與滑塊組件活動(dòng)連接，所述的電機(jī)輸出軸與所述的絲杠軟連接。本實(shí)用新型有益效果是，本實(shí)用新型在原有的滑軌基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)電動(dòng)絲桿機(jī)構(gòu)，它們圍繞接通電源產(chǎn)生電力帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)滑軌前后運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活穩(wěn)定，座椅剛性強(qiáng)，成本低。
文檔編號(hào)B60N2/06GK201264538SQ200820185169
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者張漢新 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車(chē)零部件有限公司