專利名稱：具加熱功能的車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具加熱功能的車輛座椅，尤指一種具磁石及 電熱加熱效果的車輛座椅。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)車輛座椅未見有任何的加熱功能，以致于當(dāng)氣溫較低或 是車內(nèi)空調(diào)過強(qiáng)的情況下，常使駕駛及車內(nèi)乘客感到不適。雖然，隨 著車輛科技的發(fā)展，目前已開發(fā)有多種車輛座椅的加熱系統(tǒng)，但其功
效仍有限。
再者，目前車輛座椅的加熱系統(tǒng)主要區(qū)分如下， 一是通以熱風(fēng)， 如座椅的座墊、及背墊部設(shè)有多處的通氣孔，再通過風(fēng)扇或氣泵提供 氣流，且該氣流會先經(jīng)過加熱部，加熱氣流成為熱氣，以熱氣吹出座 墊、及背墊，使乘坐者感受到熱氣，而產(chǎn)生加熱的效果。但是座墊、 及背墊的通氣孔常有阻塞的現(xiàn)象，使加熱效果大打折扣。另外，吹出 的熱氣會對于車內(nèi)整體空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，導(dǎo)致其它乘客感 受到空調(diào)不夠冷的情況，進(jìn)而調(diào)整空調(diào)強(qiáng)度，而耗費(fèi)更多能源。
另外，現(xiàn)有技術(shù)中尚有一種采用以循環(huán)水加熱的方式，其利用引 擎散熱的冷卻循環(huán)水，將其導(dǎo)通至車內(nèi)的座椅內(nèi)部的循環(huán)散熱水管， 通過座椅內(nèi)部循環(huán)散熱水管的散熱而傳導(dǎo)至乘坐者。此種方式優(yōu)點(diǎn)在 于節(jié)省能源，但其不易進(jìn)行溫度控制，且因涉及車輛整體架構(gòu)， 一但 發(fā)生問題，將產(chǎn)生重大影響，如循環(huán)過程中發(fā)生漏水，其除了影響車 體內(nèi)裝、車輛座椅、或車體結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重者更影響引擎的散熱功能，而 導(dǎo)致引擎縮缸等情況。此外，目前發(fā)展有另一種以電熱加熱板的方式，亦即電熱加熱板 埋附于座墊、及背墊里面，通過電熱加熱板而將熱傳導(dǎo)至座墊、及背 墊的表面，使乘坐者充分感受到來自座椅表面的加熱效果。此種方式 相較于前述兩種雖然加熱效果良好，但隨著健康養(yǎng)身概念逐漸被重視， 消費(fèi)者的需求不斷的增加及擴(kuò)充，單單僅加熱的功效已無法滿足消費(fèi) 者的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種具 加熱功能的車輛座椅，采用以電能驅(qū)動，使得加熱過程迅速；并利用 電熱線的熱能，以加速使得紅外線磁石散發(fā)紅外線。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具加熱功能的車輛座椅，包 括 一彈性支撐墊； 一表皮層，包覆于該彈性支撐墊外周；以及一電 熱層，夾設(shè)于該彈性支撐墊與該表皮層之間；其特征在于該電熱層 包括有多個磁石、及至少一電熱線，該至少一電熱線穿設(shè)于該多個磁 石之間，該至少一電熱線電連接至一車輛電源系統(tǒng)。
再者，本實(shí)用新型可更包括有一電源開關(guān)，其電源開關(guān)電連接于 車輛電源系統(tǒng)與至少一電熱線之間，并且可選擇式地開啟或關(guān)閉至少 一電熱線的電源。另外，本實(shí)用新型可更包括有一溫度調(diào)節(jié)裝置，其 電連接于車輛電源系統(tǒng)與至少一電熱線之間，而溫度調(diào)節(jié)裝置可用以 調(diào)節(jié)至少一電熱線的溫度。
另外，本實(shí)用新型的電熱層可更包括有一絕熱墊，而絕熱墊可鋪 設(shè)于多個磁石、及至少一電熱線的下方。絕熱墊主要用以隔絕熱能傳 導(dǎo)至彈性支撐墊，導(dǎo)致彈性支撐墊變質(zhì)而減少使用壽命。此外，亦可 減少熱能因傳導(dǎo)至彈性支撐墊，而造成能量的損耗。又，本實(shí)用新型 的多個磁石可為遠(yuǎn)紅外線磁石、紅外線磁石、鈦鍺磁石、或其它種類 的磁石。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型還提供另一種具加熱功能的車輛座椅 的實(shí)施例，包括 一彈性支撐墊； 一表皮層，包覆于該彈性支撐墊外 周；以及一電熱層，包括有至少一電熱線，該至少一電熱線電連接至 一車輛電源系統(tǒng)；其特征在于還包括 一磁石層，該磁石層包括有
多個磁石，該磁石層與該電熱層分別夾設(shè)于該彈性支撐墊與該表皮層 之間。
較佳的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的磁石層可設(shè)置于加熱層的上方。 此外，本實(shí)用新型實(shí)施例的磁石層可更包括有一導(dǎo)熱墊，而多個磁石 鋪設(shè)于導(dǎo)熱墊上，其導(dǎo)熱墊主要功用在于使上方的多個磁石均勻受熱， 達(dá)到更好的受熱功效。
本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的具加熱功 能的車輛座椅，由于采用以電能驅(qū)動，使得加熱過程迅速；并利用電 熱線的熱能、及紅外線磁石散發(fā)的紅外線作用，可使人體的自律神經(jīng) 系統(tǒng)、血液循環(huán)系統(tǒng)，及身體各部器官提升自愈能力、增強(qiáng)免疫功能。


圖l為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的示意圖； 圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的A-A線剖視圖;
圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的A-A剖視圖； 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖。
圖中符號說明 1 車輛座椅
3 磁石 31 導(dǎo)熱墊 40 加熱層
2 表皮層
30 磁石層
4 電熱線
41，51 絕熱墊5 電熱層 6 彈性支撐墊
7 電源開關(guān) 8 溫度調(diào)節(jié)裝置
具體實(shí)施方式
請同時參閱圖l、圖2、及圖3。圖l為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的 示意圖，圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的A-A線剖視圖，而圖3是本實(shí)用 新型第一實(shí)施例的分解圖。圖l中顯示有一車輛座椅l，如一般常見車 輛上搭載的車輛座椅。車輛座椅內(nèi)部具有一彈性支撐墊6、 一表皮層2、 及一電熱層5。其中，表皮層2包覆于彈性支撐墊6外周，亦即乘坐者接 觸到的表面。而電熱層5夾設(shè)于彈性支撐墊6與表皮層2之間，其主要是 提供熱能。
然而，本實(shí)施例主要特征為電熱層5具有多個磁石3、及一電熱線4。 其中，電熱線4穿設(shè)于多個磁石3之間，并通過電熱線4的加熱，使得均 勻分布于電熱線4周圍的多個磁石3亦能均勻受熱。此外，電熱線4以連 續(xù)迂回彎折方式布置，具可撓性并適用于座椅上任何的曲面。電熱線4 電連接至一車輛電源系統(tǒng)，主要通過車輛電源來供給電熱線4的能源， 故電熱線4以電能驅(qū)動，加熱過程迅速。本實(shí)施例的車輛電源系統(tǒng)并不 局限于一般車輛使用的電瓶，也有可能是其它的備用或輔助電源，如 車載太陽能或風(fēng)力裝置所提供的電源。
此外，本實(shí)施例使用的多個磁石3為遠(yuǎn)紅外線磁石，其利用電熱線 4的熱能，以加速使得遠(yuǎn)紅外線磁石散發(fā)紅外線。
此外，圖中顯示還有一絕熱墊51，其鋪設(shè)于多個磁石3、及電熱線 4下方。主要用以隔絕熱能，避免熱能傳導(dǎo)至彈性支撐墊6，導(dǎo)致彈性 支撐墊6變質(zhì)而減少使用壽命。此外，亦可減少能量不必要的損耗，如 因傳導(dǎo)至彈性支撐墊6，而造成的能量損耗。
請參閱圖3，圖中顯示有一電源開關(guān)7、及一溫度調(diào)節(jié)裝置8。其中，電源開關(guān)7電連接于車輛電源系統(tǒng)與電熱線4之間，其主要可選擇式地
開啟或關(guān)閉電熱線4的電源，亦即用以開啟或關(guān)閉車輛座椅的加熱功 能。同樣地，溫度調(diào)節(jié)裝置8也是電連接于車輛電源系統(tǒng)與電熱線4之 間，其主要用以調(diào)節(jié)電熱線4的溫度。
請同時參閱圖4、及圖5，圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的A-A剖視 圖，而圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖。在本實(shí)用新型第二實(shí)施 例中，其包括有一彈性支撐墊6、 一表皮層2、 一磁石層30、及一加熱 層40。其中，表皮層2包覆于彈性支撐墊6外周，為車輛座椅的最外層， 且為使用者接觸的主要部份。另外，磁石層30、及加熱層40，分別夾 設(shè)于彈性支撐墊6與表皮層2之間。在本實(shí)施例中，磁石層30在上，而 加熱層40在下。但是，并不以此為限，亦可以加熱層40在上，磁石層 30在下。
據(jù)此，本實(shí)施例主要特征在于磁石層30中具有多個磁石3、及一導(dǎo) 熱墊31。其中，多個磁石3均勻分布設(shè)置于導(dǎo)熱墊31的上表面。在本實(shí) 施例中，磁石3同樣為遠(yuǎn)紅外線磁石。然而，導(dǎo)熱墊31主要在于提供均 勻的熱源，亦即來自加熱層40的熱源經(jīng)由導(dǎo)熱墊31均勻的散布至其上 方的多個磁石3，導(dǎo)熱墊31的材質(zhì)可為銅箔、金屬網(wǎng)、或其它具良好熱 傳導(dǎo)系數(shù)并具可撓性的材料。又，加熱層40包括有電熱線4，其以連續(xù) 迂回彎折方式布置，具可撓性并適用于座椅上任何的曲面。同樣地， 本實(shí)施例亦可如同第一實(shí)施例，于電熱線4下方另設(shè)有一絕熱墊41。電 熱線4電連接至一車輛電源系統(tǒng)，亦即本實(shí)施例所需的電源主要來自車 輛電源系統(tǒng)。
請參閱圖5，圖中顯示有一電源開關(guān)7、及一溫度調(diào)節(jié)裝置8。如同 本實(shí)用新型第一實(shí)施例，電源開關(guān)7電連接于車輛電源系統(tǒng)與電熱線4 之間，主要用以開啟或關(guān)閉加熱功能。另外，溫度調(diào)節(jié)裝置8電連接于 車輛電源系統(tǒng)與電熱線4之間，主要用以調(diào)節(jié)電熱線4的溫度。上述實(shí)施例僅是為了方便說明而舉例，本實(shí)用新型所主張的權(quán)利 范圍自應(yīng)以權(quán)利要求書的范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種具加熱功能的車輛座椅，包括一彈性支撐墊；一表皮層，包覆于該彈性支撐墊外周；以及一電熱層，夾設(shè)于該彈性支撐墊與該表皮層之間；其特征在于該電熱層包括有多個磁石、及至少一電熱線，該至少一電熱線穿設(shè)于該多個磁石之間，該至少一電熱線電連接至一車輛電源系統(tǒng)。
2. 如權(quán)利要求l所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，更 包括有一電源開關(guān)，該電源開關(guān)電連接于該車輛電源系統(tǒng)與該至少一 電熱線之間。
3. 如權(quán)利要求l所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，更 包括有一溫度調(diào)節(jié)裝置，該溫度調(diào)節(jié)裝置電連接于該車輛電源系統(tǒng)與 該至少一電熱線之間。
4. 如權(quán)利要求l所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，該 電熱層更包括有一絕熱墊，該絕熱墊鋪設(shè)于該多個磁石、及該至少一 電熱線下方。
5. 如權(quán)利要求l所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，該 多個磁石選自遠(yuǎn)紅外線磁石、紅外線磁石、或鈦鍺磁石。
6. —種具加熱功能的車輛座椅，包括 一彈性支撐墊；一表皮層，包覆于該彈性支撐墊外周；以及一電熱層，包括有至少一電熱線，該至少一電熱線電連接至一車 輛電源系統(tǒng)；其特征在于還包括一磁石層，該磁石層包括有多個磁石，該磁石層與該電熱層分別 夾設(shè)于該彈性支撐墊與該表皮層之間。
7. 如權(quán)利要求6所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，該 磁石層設(shè)置于該加熱層的上方或下方。
8. 如權(quán)利要求6所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，該 磁石層更包括有一導(dǎo)熱墊，該多個磁石鋪設(shè)于該導(dǎo)熱墊上。
9. 如權(quán)利要求6所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，更包括有一電源開關(guān)，該電源開關(guān)電連接于該車輛電源系統(tǒng)與該至少一 電熱線之間。
10. 如權(quán)利要求6所述的具加熱功能的車輛座椅，其特征在于，更包括有一溫度調(diào)節(jié)裝置，該溫度調(diào)節(jié)裝置電連接于該車輛電源系統(tǒng) 與該至少一電熱線之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具加熱功能的車輛座椅，包括一彈性支撐墊、一表皮層、及一電熱層。其中，表皮層包覆于彈性支撐墊外周。電熱層夾設(shè)于彈性支撐墊與表皮層之間。本實(shí)用新型主要特征在于電熱層包括有多個磁石、及電熱線。電熱線穿設(shè)于多個磁石之間，且電熱線電連接至一車輛電源系統(tǒng)。由此，本實(shí)用新型以電能驅(qū)動，加熱過程迅速。再者，本實(shí)用新型利用電熱線的熱能，以加速使得紅外線磁石散發(fā)紅外線。
文檔編號B60N2/56GK201342967SQ20082017622
公開日2009年11月11日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者許家豪 申請人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司